浦江坤庭紫/枫郡:客户满意源自精细化服务

正项目基本信息名字:浦江坤庭紫郡(125-3地块)和浦江坤庭枫郡(125-4地块)规模:项目位于浦江镇最繁华的中心区域,是商住综合性区域。紫郡住宅总面积70958.77平方米,绿化率30.3%,住宅442套,配套地下停车位382个,非机动车停车位348个;枫郡住宅总面积55925.36平方米,绿化率24.79%,住宅套数288套,配套地下停车位310个,非机动车停车位237个。     

北京CBD地区机动车停车状况调研

正缘起停车难一直是困扰北京城市管理的重要问题之一。依据市交管局统计数据,截至2014年底,全市汽车保有量559.1万辆车,而政府公布的全市正规的机动车停车位仅有276万个。随着城市机动车的持续发展,停车位建设成为城市规划管理的一项重要内容,在编制具体地块的规划中,"机动车停车位数量"作为控规重要指标之一,是对具体项目在配建停车位方面做出的详细     

新苹果派

项目概况 小区坐落于朝阳区常营乡，北临么家店路，南靠常营北路，西接三间房东路，东毗制药三厂西路，地块为南北长，东西短的长方形，规划建设用地88774m^2，绿化率达到37%，停车位757个。     

上海国际医学园区D2-02-05地块(阳光城·丽景湾)

<正>申报单位:上海中森建筑与工程设计顾问有限公司参建单位:上海霍普建筑设计事务所股份有限公司项目技术经济指标(实际竣工指标)总用地面积:3.05hm~2总建筑面积:5万m~2住宅建筑面积:3.8万m~2容积率:1.20建筑密度:29.8%绿地率:35%总户数:367户停车位:地上10辆;地下199辆阳光城·丽景湾项目位于上海市浦东新区,东至规划蒲公英路,南至蓝靛路,西至满天星路,北至戴家漕河。考虑整个项目的地块形     

城市居住组团停车率约束下的容积率临界值估算方法探讨

针对国内目前居住用地内高密度开发与停车位配置不足的矛盾,本研究以居住用地的最小单元——居住组团为例,通过数学建模的方式,探讨了在一定的理想和假设状态条件下,城市居住组团停车率与地块容积率约束模型的构建及其临界值的计算问题。研究发现,计算得出的容积率上限值基本上能够满足目前城市居住组团高密度开发的需要,因此需要通过对地下车库的布置方式、有效停车面积等方面的综合改进来增加停车位数量,从而提高居住组团地块容积率的上限,保障居住环境内城市居民的停车需求。     

松江乐都路8号B地块商品房项目

<正>申报单位:上海建工五建集团有限公司参建单位:上海乐都置业有限公司项目技术经济指标(实际竣工指标)总用地面积:7.02hm~2总建筑面积:13.24万m~2住宅建筑面积:10.87万m~2容积率:1.60建筑密度:30%绿地率:35%总户数:922户停车位:地上292辆;地下599辆松江乐都路8号B地块商品房项目位于上海市松江区永丰街道,盛乐路西侧,乐都西路北侧。建筑功能以高层商品房     

东海企业总部经济区整体交通组织分析

介绍了东海企业总部经济区在地块高强度开发的情况下,从满足企业总部经济区建设需要的交通出发,基于区域总体布局,利用其他相关总部经济区的成功经验,提出合理的交通组织规划。着重介绍了5项建议:建立轨交与普通公交为主的公交体系;加大路网密度;局部形成步行交通网络;严格控制停车位总量;形成地下停车系统。交通组织分析将为企业总部经济区项目建设提供设计条件的依据。     

加拿大温哥华市提议限制市中心新增停车位

加拿大温哥华市最近计划限制市中心区域的新增停车位以使更多居民和通勤人员放弃小轿车出行，采用自行车、步行或使用公交。限制计划的草案于2009年6月提交给市议会进行讨论，提议要求对市中心的新商业开发项目的停车位进行限制，以使市中心停车位的总量限制在34000个以内。目前的法规是要求商业项目开发商为每2．5—3．5个雇员提供一个停车位，     

新城嘉园A、B区-大兴区榆镇定向安置房项目一标段代土

<正>申报单位:北京天恒建设工程有限公司参建单位:北京兴展房地产开发有限公司北京立信铭达建筑勘察设计有限公司项目技术经济指标(实际竣工指标)总用地面积:9.27hm~2总建筑面积:18.72万m~2住宅建筑面积:14.4万m~2容积率:1.60建筑密度:18.1%绿地率:30%总户数:1774户停车位:地上786辆;地下580辆新城嘉园项目位于北京市大兴区榆垡镇,处榆泰路以南、榆纬四路以北、通和街以东、今荣大街以西地块     

停车难折射城市开发中的问题——以湖南浏阳市主城区为例

在房地产项目开发中,停车设施长期被视为配建工程,既不被开发商看好,又不被管理部门重视,因而其建设往往滞后于主体工程,甚至有相当一部分开发商为了减少建设成本,擅自减少停车位配置数量,造成停车位不足。     

大城市商圈地区停车规划策略研究--基于上海市三个商业中心停车调查的实证研究

我国正处于快速机动化时期,直面小汽车迅猛增长带来的停车问题及引发的城市交通、环境等问题,尤其是大城市车多地少,停车问题更为严峻。长期以来,我国大城市习惯于增加供给来满足日益增长的停车需求。然而,发达国家的停车规划实践表明,大城市必须转变停车规划策略,从充分供给转向需求管理才能治愈停车难的顽疾。选取上海3个停车规划策略不同的地点作为案例,研究发现如果合理运用停车总量限制、增加停车后步行距离、增加停车收费的策略,可以在对地区活力影响很小的情况下有效地降低停车需求。停车规划策略应该基于地区详细的停车调查,每个地点适用的停车规划策略不同。     

大城市中心区停车设施供应与路网容量关系

介绍了停车设施供应与路网容量的关系。在传统的停车需求预测方法的基础上,具体分析了停车设施供应与需求的关系、中心区交通状况、高峰时段的停车需求、路网容量,从而建立停车设施供应与路网容量平衡关系模型。提出了建立两者合理平衡的对策和方法,可为大城市中心区静态交通规划提供借鉴。     

关于城市停车问题的思考

“停车难”问题的主要原因在于:机动车拥有量的迅猛增长;停车场的规划建设落后于实际需求;停车未能真正产业化;有关停车方面的管理体制不顺.提出了解决城市停车问题的对策,指出城市停车问题是一个政策问题,通过相关政策管理措施,完全可以较好地解决城市停车问题.     

当前我国大城市居住小区停车困境及其对策研究

通过比较分析计划经济时代建造的居住小区和市场经济体制下的商品房小区的停车状况,可知当前我国大城市居住小区已普遍存在停车困境,车地矛盾十分突出。在综合考虑经济、社会和环境综合效益的前提下,在保证地质条件和施工安全的条件下,利用小学、中学操场规划建造多层地下车库来缓解居住小区停车压力,不失为一种良策,因为它具备用地条件、空间条件、使用功能、安全保障、资金运作、施工时间及施工作业等多方面的可行性。     

基于需求管理的城市停车规划对策研究

该文探讨了我国城市停车面临的主要问题及其产生的原因。对停车需求的影响因素和停车需求的时空特征进行分析,在此基础上引入需求管理的概念,建立停车需求管理的初步框架,并从需求总量管理、需求时间管理和需求空间管理三个方面阐述相应的城市停车规划对策。     

A probabilistic analysis of two university parking issues

The uncertain nature of the demand for university parking has now created a major problem for university planners. From a facilities planning perspective, it is important to comprehend the probabilistic nature of the demand for parking and parking rules violations. Given this background, in our note, we shed light on two insufficiently studied issues concerning university parking. First, we focus on short-term and long-term parkers. We determine the mean parking time of an arriving car and then we compute the probability distribution function of the number of occupied parking spots at any particular time. Second, we concentrate on parking rules violators and we calculate the probability distribution function of the number of violators who are fined at an inspection.     

沉井式地下停车库促进城市有机更新

近年,机动车保有量随着人们生活水平提高而不断增加,城市停车位供需矛盾紧张,尤其老中心城的建筑密集区域更为突出。为了进一步缓解老中心城“停车难”问题,调节已建成区域停车设施供需矛盾,利用小微地块建设沉井式地下停车库增加泊位供给,以缓解城市局部停车难问题,促进城市有机更新,改善人居环境。以厦门海沧区沉井式地下停车库为例,较为详细地介绍了沉井式地下停车库的适用范围,建设场地灵活,占地小,结构安全合理,可预制缩短工期,绿色施工,性价比高、设备先进,智能化集成度高,使用方便等,以及其在城市更新中可发挥的积极作用,具有较好的推广前景,以期为类似工程研究参考提供借鉴。     

PGIS信息差异化显示模型

针对PGIS传统的信息显示方法产生停车积聚和停车场需求冷热不均等问题,开发了信息差异化显示模型,并结合路段交通情况,对寻停车辆进行引导,通过模拟计算,对信息差异化显示模型和传统的同信息法模拟结果进行对比,信息差异化显示模型可以主动调节停车需求分布,有效提高冷门停车场的使用效率,从而减少因寻停而产生的无效交通流。     

浅论人防工程规划编制的难点、工作要点和特点——以《湛江市人防工程规划》编制为例

随着机动车数量的迅猛增加，大中城市停车难的问题日益突出，直接原因是停车泊位的供应不能有效满足需求。应当从系统整体出发，建立规划先导，政策法规配套、体制健全、管理严明、技术先进的停车场规划建设管理体系，全面推进停车场规划建设管理，实现适度的停车供需平衡，促进城市交通的可持续发展。     

不同出行目的停车行为的差异性分析

在对大连市主城区的大型企事业单位、商业中心以及居住区进行停车设施调研的基础上,总结出各种停车行为的停车需求特点及相互之间的差异,并据此提出了三种出行目的的停车行为的需求管理措施。