节约型畅达大都市——上海一体化交通战略

上海是中国最大的城市，正全方位快速向国际大都市目标迈进。在前所未有的机遇和挑战面前，上海既要审慎综合交通发展历程中的成就和问题，又要展望宏观环境的发展趋势和变化．增强城市综合竞争力，提高市民生活质量，面向全国，服务长三角。在一体化交通战略指引下，中心城区极速建成轨道网络，积极调控交通需求，促成公交主体模式；郊区城镇以公交引导新城开发，建设完备交通设施，形成多式并举模式；外部区域竭力推进复合通道，满足正常需求增长，培育城市群交通圈；建设一个构筑便捷网络、高效枢纽、全域畅达的巨型交通体系。     

可持续交通求解

交通体系的改善，不仅能够解决出行和物流的问题，更重要的是可以决定城市的形态。     

绿道规划对周边土地利用方式的优化策略及建议

<正>1城市绿道的背景、概念、构成及类型1.1城市绿道的发展背景现今,我国城市绿道系统的建设还处于初期发展阶段,仅有南方部分城市进行绿道系统的建设和规划,建立起有序的绿道网络。但在实际的操作过程中,依旧存在许多问题和不足。这些问题主要表现在城市的空间结构形态方面、建设用地以及交通结构等对于自然生态系统欠缺全面的考虑。应将绿道网络系统归纳到城市空间系     

基于LEAP模型的北京城市客运交通低碳规划路径研究

随着城市发展,城市交通碳排放在城市排放中占比越来越高,发展低碳交通成为决定城市低碳发展成败的关键。本文立足北京,通过建立城市交通碳排放模型,从影响城市交通碳排放的各个因素出发,结合新时期北京总体发展要求,应用LEAP情景分析法,研究2035年低碳交通发展目标和发展路径。     

绿色理念是城市发展之魂

<正>几十年来,中国城镇化建设高速发展,县城发展成了小城市,小城市发展成了几十万人口的中等规模城市,地区中心城市快步进入大城市行列,省会城市的最低目标是区域中心城市甚至是国际性大都市。每个城市的规划都相当宏伟,看后令人热血沸腾。但繁华背后问题不断凸显:城市之间定位差异化不大,各城市之间争夺资源加剧;城市发展不断突破规划,体量膨胀过快;城市人口数量迅速增加带来交通、就业、入学等一系列问题;环境容量和水资源不足,     

新时期上海完善慢行交通系统的思路研究

慢行交通包括步行、自行车、设计时速小于20公里/小时的电(助)动车三种交通方式。国外自20世纪90年代以来越来越重视慢行交通在城市中的作用与功能。国内在住建部支持下慢行交通提速发展。上海在全国最早引入慢行交通理念,发展慢行交通有助于上海缓解城市的交通拥堵、保护城市的宜居环境、促进节能减排,保持城市的持久活力。面对新时期的现实需求,文章对上海建立"安全关爱、通行有序、出入便捷、富有活力"的慢行交通体系开展研究,按照路权公平、功能匹配、以人为本的原则,从理念层面、规划层面、设计层面及试点示范区域等推进实施方面提出建议。     

我国城市客运能耗发展现状及未来节能潜力分析

1我国城市客运发展现状1.1城市客运的分类城市客运从交通方式可划分为公共交通和私人交通两大体系（表1）。私人交通主要包括步行、自行车、摩托车、小汽车,公共交通主要包括公共汽（电）车、出租车、轨道交通（地铁、轻轨）。消耗的能源品种主要为石油产品（汽油、柴油）以及电力,     

碳减排视角下的低碳城市

低碳城市是低碳发展的热点方向,城市作为人类生产和生活的基本单元,也是用以衡量碳排放和环境污染的基本单元,同时是碳减排和可持续发展的重要环节。文中首先对国内外城市低碳发展的特征和现状进行梳理,得出我国较发展国家存在发展水平和能源效率低等问题,同时也提出我国的发展方向及对未来发展前景的展望。进一步从能源、交通、建筑三方面,对现有的碳排放发展趋势和发展水平进行解析,并提出适应我国国情的碳减排策略,从而实现低碳城市建设。     

新型城镇化绿色突围

近期，通过对河北廊坊、邯郸、邢台等地的考察，我发现，城镇化发展的最大潜力在县城。县城是中国农村行政、生产、流通、交通、服务中心，他们是城市之“尾”，但却是农村城镇之“酋”。我国县城经过第一次城镇化已经有较好的产业和基础设施基础，依托县城发展城镇化可以突破城市建设、     

交通和建筑节能是可持续城市能源发展的重点

城市是现代文明的表征。城市在繁荣和发展的同时，也面临着许多阻碍城市发展的严峻问题，诸如：经济和社会发展失衡，交通拥堵，污染增加，城市环境质量恶化，资源供应短缺等。其中，能源问题被认为是最亟待解决的核心问题之一。     

我国城市低碳交通管理实施机制现状分析

二氧化碳气体作为温室效应的主要推手,碳减排问题受到了世界的广泛关注。面对环境污染以及能源消耗的双重压力,实现节能减排成为世界各国实现可持续发展的必然趋势。交通运输行业的节能减排是重要领域之一,如何有效规制我国城市交通碳排放是首要研究问题,也是"倒逼"解决低碳交通实施机制障碍问题的主要手段。介绍我国城市低碳交通发展现状,并对在低碳交通管理过程中存在问题进行分析,旨在提升城市交通的总体效率和效益。     

与追尾说ByeBye——沃尔沃XC60 City Safety安全防护系统

人们常说车水马龙是象征着一座城市繁华的标志，其实这样的情景更主要是在表明，交通拥挤是城市不可避免的问题。当你和你的爱车被困在车流中缓慢前行的时候，也许你正在调换广播的频道，或者正和邻座的朋友聊得起劲，就在你放松了警惕的时刻，“砰!”的一声——追尾了!     

治理污染，从接受能源涨价开始

每个城市都有形成雾霾污染的关键问题。据研究，北京等大城市在交通早高峰时，氮氧化物的数值很高，因此，大城市要进一步控制低空污染物的排放，主要问题不是抓减煤，而是抓控油。     

北京交通的绿色追求

在城市交通构成中，公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性。以公共汽车与小汽车相比为例，运送同样的乘客，道路占用长度前者仅为后者的1／10，油耗约为后者的1／6，排放的有害气体为后者的1／16。因此，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵和保护城市环境的重耍措施。     

无轨甲车的节能

对城市中的无轨电车以及地铁等采用可变电压，可变频率（VVVF）的变频器控制最新技术，不仅可实现节能，而且在减少空气污染，降低CO2气体排放，抑制噪音等方面均有明显效果，因此，为节约能源与发展绿色交通，无轨电车为各类公交之首先，也是解决城市环境污染的有效途径之一。     

巴西绿都库里蒂巴

城市无需在大拆大建中才能接轨世界或取得政绩。贾米·勒讷先生有关城市的哲学是：城市不是难题，城市是解决方案。 在巴西，如果你被里约热内卢和圣保罗拥挤杂乱的城市和污浊的空气弄得头晕脑胀，那么来到巴西东南部的库里蒂巴，你的身心将会得到极大的舒缓。因为这里的一切：清新的空气、美丽的城市公园、绿色的植物和便捷的交通会让你觉得来到了一个崭新的世界。也难怪，毕竟库里蒂巴是与巴黎、温哥华等发达国家城市并列被联合国评为“最适合人类居住的城市”这一发展中国家城市中难得的殊荣。而这些都得归功于前市长贾米·勒讷和他的继任者们。正是在这位曾经做过建筑师和规划师的市长从70年代开始的努力：建设快速公交系统、人人参与垃圾回收和环境保护活动和强调城市的人性化，让库里蒂巴一方面拥有高速发展的经济和稠密的人口，另一方面却依然拥有清洁的环境和良好的社会治安。“城市不是一个问题，而是一个解决方案。”这就是勒纳规划和治理这座巴西第五大城市的理念。     

发展轨道交通 促进低碳发展

<正>随着工业化、城镇化加速推进,我国资源环境压力日益加大。促进低碳发展,是缓解资源环境压力、提高发展质量和效益的新方向。交通是现代社会的动脉,也是影响资源环境的重要因素。轨道交通是具有环保、节能优势的"绿色交通"。大力发展轨道交通,提高以高速铁路、城市地铁和轻轨为代表的新型轨道交通在交通体系中的地位和作用,是促进低碳发展的有效途径。     

一种面向智慧城市的自动物流配送系统初探

随着电子商务的发展与商业模式的变化,快递(城市配送)已成为人们生活必不可少的部分,各种物流运输车让原本已经拥堵不堪的路面交通更加不堪重负。借助国家大力发展城市基础设施建设,创建智慧新城,结合地下交通与地下管廊快速发展的契机,分析了中心城市结合市政设施实现物流自动化配送的可行性;并结合物联网与大数据技术,让整个物流过程更加智能化、自动化与便捷化,达到缓解路面交通压力、减少汽车尾气排放、提升物流运输效率、协同新零售发展的作用。     

长春市燃气汽车发展及清洁汽车行动

长春市作为全国早期燃气汽车发展的城市之一，从八五开始就已经奠定了燃气汽车发展的基础。长春燃气汽车的发展依托于长春汽车燃气发展有限公司，联合一汽集团解放汽车公司等企业和吉林大学、吉林省化工研究设计院等院所形成了一个完善的产学研体系，并建立了长春市清洁汽车行动协调领导小组。对长春市清洁汽车的发展形成了领导核心。作为全国清洁汽车行动重点示范城市，承担了交通领域国家八五、九五和十五多项重点科技攻关及十一五863等项目，重点发展了以LPG和CNG为主体的代用燃料汽车，已经建立了较为完善的清洁汽车体系，实现了城市交通60％以上的燃气化率。     

无轨电车的节能

对城市中的无轨电车以及地铁等采用可变电压、可变频率（ＶＶＶＦ）的变频器控制最新技术，不仅可实现节能，而且在减少空气污染、降低ＣＯ_(2)气体排放、抑制噪音等方面均有明显效果。因此，为节约能源与发展绿色交通，无轨电车为各类公交之首选，也是解决城市环境污染的有效途径之一。