城市绿轴——巴塞罗那城市慢行网络建设的风景园林途径研究

巴塞罗那作为城市公共空间建设的典范,近年来开始注重施行"以人为本"的建设理念,推进"慢行城市"构建计划。计划通过重新划分城市慢行片区,规划片区间联系的慢行网络,并与公共交通系统相接驳,增强城市的慢行可达性。在城市慢行网络的建设中,巴塞罗那注重将绿色空间网络与慢行系统相结合,主要利用现有道路、铁路和水渠等线性基础设施空间,通过创造性的设计将这些空间转化为多功能绿轴,增强慢行舒适性,实现从机动车优先向慢行优先的转变。该计划的实施为世界各国慢行城市的构建,尤其是对已建成城区的慢行系统改造提供了重要的借鉴经验。     

基于UNA分析的陈大滘既有城市工业区空间与设施改造策略研究

在产业结构升级与转型的大背景下,许多既有城市工业区普遍存在空间利用混乱、设施配套不足等问题。运用城市网络分析法,选取Reach、Straightness、冗余指标、寻找客流量与客流中间性五种量化指标,对顺德陈大滘既有城市工业区进行综合研究,分析存在的问题。从配套设施、慢行系统、公共空间三个方面,提出优化选址及调整规模的配套设施改造策略;整体保留与局部修补相结合,构建立体慢行网络系统,协同提升慢行网络密度与设施数量的慢行系统改造策略;构建自然与人工结合的生态步行廊道,结合路权改造与设施完善优化沿街空间,塑造多层级特色生态景观节点的公共空间改造策略。     

从混凝土护岸江堤带到充满活力的滨水公共空间——四川遂宁南滨江公园规划设计

基于城市河流从传统交通运输功能到生态与休闲功能的转变,分析城市滨水公共空间在城市生态系统与城市公共空间2个层面的价值与面临的挑战.针对遂宁城市更新背景下滨水公共空间的新需求,对遂宁南滨江公园提出"一个慢行系统、两个景观界面、多通廊多入口"的规划设计策略.在城市段进行大坝改造,丰富慢行系统,塑造台地花园;在湿地段进行低成...     

黄浦江两岸公共空间的“三道贯通”设计研究——以虹口滨江为例

三道贯通即慢行通道贯通,是上海黄浦江两岸公共空间开放的重点。虹口滨江段的慢行通道贯通的难点在于,贯通的设计及实施是基于现状城市商业功能区、北外滩滨江绿地的改造,而非新建。本文重点阐述慢行通道在上海虹口滨江公共空间贯通建设工程中的应用,包括慢道贯通设计理念、遇到的问题、针对问题的解决策略等。     

国家“两型”社会建设综合配套改革试验区——武汉市慢行交通系统发展思路

根据武汉市城市总体规划,按照"两型"社会建设要求,针对慢行交通系统主要问题,结合功能定位,经过反复研究论证,未来武汉市慢行交通系统按照"慢行道路网络、慢行交通优先区和轨道交通沿线慢行交通衔接带"的空间模式进行规划、建设和管理,最终实现"环保、安全、畅通、和谐"的城市慢行交通系统。     

基于出行体验的公交都市慢行空间改善策略研究——以深圳市罗湖区南湖街道文锦微片区为例

本文以建设公交都市为出发点,探讨以慢行体验为基础的慢行空间改善策略。首先,阐述公交都市与慢行空间的关系,通过改善接驳轨道、公交的"最后一公里"慢行空间,优化公共交通出行结构,引导人们更多的选择公交与轨道交通出行。在此基础上,针对构建完整慢行系统、交通稳静化设计、优化道路空间组织、提升环境景观四个方面论述慢行空间的改造策略。最后,结合实际"微片区"改造案例,提出具体改造方法和措施,并对实施改造后的慢行空间效果进行跟踪反馈,得出慢行系统对于公交都市建设的重要作用。     

旧城滨水公共空间慢行贯通策略研究 ——以上海市苏州河中心城段为例

随着城市的快速发展,居民对城市公共空间需求快速上升.城市滨水公共空间更新为城市品质提升提供可行路径,而城市旧城区滨水空间更新往往面临多方面问题.结合上海市苏州河公共空间慢行贯通案例,针对目前旧城滨水公共空间岸线断点多、情况复杂、防汛墙过高、腹地不足等特点,从断点处理、桥梁建设、堤岸改造与分段控制4个方面提出相应慢行贯通策略,同时提出相应贯通保障机制,借此为类似城市提供参考与借鉴.     

国内外慢行交通系统综述及其应用

我国近10年城市交通系统建设中,主要是以快速化、机动化为导向的高强度道路交通系统建设,这导致对慢行交通的忽视甚至侵犯。发展城市慢行交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续性发展。针对慢行交通在城市生活中的重要性,分析日常生活中慢行交通的种类以及类型,通过借鉴国内外先进的经验,总结出城市慢行交通的特性,并应用到城市当中。     

绿色导向,慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观

慢行交通是上海2040城市总体规划绿色发展、公平包容等核心价值观的重要载体。上海2040城市总体规划以绿色交通支撑城市空间优化、组织城市高效运行,制定相应的综合交通体系发展的策略、目标,作为资源环境约束下睿智发展的支撑。重点介绍上海2040城市总体规划慢行交通专项规划成果,设定"四个一流"规划目标,根据上海市慢行交通现状问题以及功能定位、发展目标,区分市域5类地区,提出空间差别、品质提升、协同推进、安全保障4项策略。基于慢行优先理念,提出针对慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类慢行单元的慢行设施改善和品质提升措施。构建和谐友好的步行与自行车交通系统,不仅使慢行交通成为上海宜居城市、健康城市的具体体现,也将成为上海建设全球城市的独特标志。     

慢行系统主导下的城市更新改造策略——通州九棵树街区城市更新改造方案

现代城市的空间尺度很大程度上以机器为依托,而不是从人类自身的尺度出发。通过对北京市通州区九棵树街区的城市更新改造实践,提出以人为尺度的慢行系统主导下的城市更新策略,为居民提供高质量、人性化的慢行城市空间。     

浅析城市慢行系统设计要点

本文对城市慢行交通的概念、意义及我国城市慢行交通系统的特征进行分析,讨论城市慢行交通设计的要点。     

基于生态位原理的城市道路交通方式发展的启示

基于提高城市道路交通系统抵御风险的能力、充分利用资源的能力以及促进城市道路交通方式良性进化等三个方面的考量,借鉴生态学中的生态位原理,提出城市道路交通方式应遵循和谐共生、特色发展、内涵式发展的新模式。根据每个城市的资源状态和管理价值取向,综合协调发展各类道路交通方式,最终为科学合理地构建符合自身特色且可持续发展的道路交通体系提供一种新的思路。     

旅游镇慢行系统的规划设计思考

五大连池新镇是依托风景名胜区及自然保护区资源而新建的旅游镇,兼具生态移民镇与游客服务基地的功能,其规模适中,十分适宜发展慢行交通系统。本文综合了该镇贯穿于概念规划、总体规划、控制性详细规划及城市设计等不同阶段的慢行系统规划设计理念与方法,从“慢”格局、“慢”交通、“慢”游赏三个角度,对整体规划格局到局部的设计意向都进行了剖析,较系统的总结了规划组对于旅游镇慢行系统的规划设计思考及其成果。     

新型城市交通枢纽研究

介绍城市交通枢纽的形成,通过对各国优秀案例的分析与研究,具体论述城市交通枢纽的形成、分类,提出了新型城市交通枢纽的设计关键,对于我国建筑与城市设计在该领域的发展有借鉴意义。     

以工程实例浅谈小城市畸形交叉口优化设计

以山东省德州市宁津县阳光大街交叉路口为例,依据原有畸形交叉口的条件,利用交通组织优化设计对小城市畸形交叉口进行了改造,提出了优化设计的思路及方法,从而加强道路交通管理水平。     

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。     

传承自然生态之美 创造慢行城市生活——新疆拜城县北部新区城市慢行系统建设构想

随着人本主义的回归,慢行系统日渐成为一种发展趋势和潮流,很多国内外城市都开始着手慢行系统的建设,提出慢行城市的理念,这与当前大势所趋的生态城市、步行城市、可持续发展等概念一脉相承。文章从绿色网络空间、慢行街区、绿色慢行交通等多角度出发,倡导小城慢行生活,构建以自然生态为特色、慢行城市生活为主题的小城生活方式。     

试论2010年世博会城市空间设计的整体性

针对2010年上海世博会总体规划及城市设计方案的亮点,从园区内部空间浑然一体、园区与外部城市空间衔接紧密、交通形成整体网络三方面就城市空间设计的整体性作了详细探讨,为进一步深化设计奠定了坚实的基础。     

慢行网络导向的城市设计方法构建与实例评价--以达州市莲花湖片区城市设计为例

笔者认为,慢行所倡导的健康和可持续的发展理念,应当成为城市设计未来的导向,以回应我国“车本”的城市发展趋势和慢行主导的出行模式的现实。本文尝试对慢行网络导向的城市设计方法进行初步构建,并对达州市莲花湖片区城市设计实践进行评价。     

基于遮阴率的湿热地区慢行道热舒适 特征研究

慢行道设计对景观、空间尺度及与环境的协调都有 相应的要求，各景观构成要素对微气候环境，如太阳辐射遮 挡、温湿度分布及风场都有一定的影响，其中行道树遮阴是影 响慢行道热环境的主要因素。依据遮阴率指标选取典型慢行 道，对其微气候要素进行连续观测，同时向步行和骑行人群发 放问卷调研，获取慢行道的热环境水平及人群的热特征，采用 标准有效温度(SET* )指标结合SPSS软件的回归分析方法对慢 行道的热舒适进行量化评价，得出影响人群的微气候因素偏 好、热舒适区域及出行时的热期望，构建以“遮阴率－热环 境－热期望”的慢行道微气候环境评价策略。最后，以广州市 一处实际室外场地为例，采用ENVI-met 4.0 CFD模拟耦 合RayMan软件的方法，探讨建立在热环境、热舒适量化实 证基础上的慢行道热环境评价方法。