非光滑结构对轮胎抗水滑性能的影响

以轮胎单个花纹沟作为分析对象,建立V形沟槽分布数学模型和轮胎水滑模型,运用计算流体力学方法对轮胎水滑性能进行分析。用正交试验法分析和对比V形沟槽结构与光滑结构的壁面减阻率,得到减阻效果最佳的V形沟槽设计参数,并引入轮胎纵向花纹沟槽底部进行水滑分析。结果表明,V形沟槽非光滑结构能有效降低轮胎花纹沟壁面阻力系数,提高轮胎的抗水滑性能。     

非光滑结构对轮胎抗滑水性能影响分析

借鉴流体领域中非光滑结构减阻特性,在轮胎纵向花纹沟底部引入V形沟槽结构,探索其对轮胎抗滑水性能的影响。以轮胎单个花纹沟作为分析对象,建立V形沟槽分布数学模型和轮胎滑水模型,运用CFD(计算流体力学)方法对轮胎滑水进行数值分析。借助正交试验法建立L16(45)正交表,分析V形沟槽结构相比光滑结构的壁面减阻率,得到减阻效果最佳的V形沟槽设计参数,接着将优选出的V形沟槽非光滑结构引入到轮胎纵向花纹沟槽底部进行滑水分析。结果表明：V形沟槽非光滑结构能有效降低轮胎花纹沟壁面阻力系数,提高轮胎的抗滑水性能。     

正新推出Victra Z4S超高性能轮胎

英国《轮胎与配件》2007年8期130页报道:正新国际美国公司推出Victra Z4S超高性能轮胎。该公司称这款新型轮胎在干、湿和冰雪路面上的操纵性能和牵引性能良好。新型轮胎坚固的中央条形花纹块提供了高速稳定性能;白炭黑胎面胶保证了燃油经济性和干、湿路面牵引性能;增强钢丝带束层提供了高速稳定性能和长胎面寿命;复合雪蚀花纹沟槽和最佳刀槽花纹提供了冰雪路面的牵引性能;4条深而宽的周向主花纹沟有利于排水;5段式胎面花纹块和二合一式花纹沟设计使轮胎行驶时噪声低;V型单向沟槽提供了干、湿路面的牵引性能,硬胎圈三角胶提供了转向性能、…     

一种全地形车充气轮胎胎面花纹结构

<正>由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利(公开号CN 109649089A,公开日期2019-04-19)"一种全地形车充气轮胎胎面花纹结构",包括多个横跨整个轮胎胎面并沿轮胎周向间隔分布的主花纹块组,每个主花纹块组包括位于胎面中心的中心V形部及轴向两侧的过渡V形部、胎肩V形部;中心V形部、过渡V形部和胎肩V形部沿轮胎     

Falken公司推出Ziex S/TZ05全天候高性能轮胎

Falken轮胎公司在全球轮胎展上推出一款专为豪华型SUV车及轻卡车设计的新一代全天候高性能轮胎——Ziex S/TZ05轮胎(如图1所示)。该轮胎胎面有5条纵向花纹沟,有助于提高轮胎在高速行驶时的稳定性,使胎面磨耗更均匀,从而延长轮胎的使用寿命。锥形花纹块的设计有助于提高轮胎的排水性能。胎肩部位宽与窄的花     

复杂花纹子午线轮胎水滑特性仿真研究

基于LS-DYNA非线性有限元分析软件,建立具有复杂胎面花纹的175/65R14子午线轮胎三维有限元模型.通过轮胎径向刚度试验验证所建轮胎有限元模型的有效性,并在此基础上构造轮胎水滑仿真分析模型.使用ALE算法处理轮胎与水流间的流固耦合关系,仿真分析轮胎从静止到水滑现象产生的全过程,获得的轮胎临界水滑速度与经验公式的计算结果具有较好的一致性.3种不同花纹轮胎水滑速度仿真结果在趋势上与预期一致,进一步说明了有限元方法对轮胎水滑特性仿真评价的有效性.     

轿车轮胎水滑现象仿真技术研究

基于Abaqus CEL技术,开发了轮胎水滑现象仿真方法,分别进行了光面轮胎以及带花纹轮胎在不同行驶速度、不同水膜厚度情况下的水滑现象仿真,考察了不同情况下路面对轮胎的法向接触力的变化,验证了该仿真方法的可靠性,该方法可以用于不同轮胎花纹的水滑现象研究中。     

轿车轮胎水滑现象仿真技术的研究

以轿车轮胎为研究对象,采用Abaqus软件CEL技术,研究带花纹轮胎和光面轮胎稳态自由滚动和瞬态滚动的建模技术,实现轮胎水滑现象仿真。分别对不同行驶速度、不同积水深度下带花纹轮胎的水滑现象进行仿真,通过对比不同情况下轮胎与路面的垂直接触力以及带花纹轮胎与光滑轮胎的水滑现象表明,该仿真技术可靠,适用于带花纹轮胎和光面轮胎水滑现象的研究。     

23.5-25超加深花纹工程机械轮胎的设计

介绍 2 3 5 -2 5 2 0PR超加深花纹无内胎工程机械轮胎的设计情况。结构设计 :轮胎外直径　 1672mm ,轮胎断面宽　 5 3 0mm ,胎圈着合宽度　 495mm(与轮辋过盈配合 ) ,行驶面宽度　 480mm ,胎肩切线与地面垂线夹角　12° ,花纹深度为 78 5mm、饱和度为 70 2 5 % ;施工设计 :采用卸鼓肩式成型机头 ,胎面采用三方九块缠绕方法成型 ,胎体帘布采用 10层 1870dtex/2锦纶帘布 ,缓冲层采用 4层 93 0dtex/2V3锦纶帘布 ,胎圈采用 12× 13双钢丝圈结构。成品轮胎室内试验表明轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准和设计要求 ,且性能良好。     

基于ABAQUS的轮胎滑水仿真分析

通过SolidWorks建立12种花纹轮胎的三维模型,导入ABAQUS中生成有限元模型,然后使用ABAQUS CEL方法进行轮胎滑水仿真分析,对不同类型花纹轮胎的滑水性能分别进行比较。结果表明:对于横沟花纹轮胎,采用带有倾斜的横向沟槽花纹有利于轮胎排水;对于纵沟花纹轮胎,纵沟条数越多,滑水性能越好,无弯折花纹沟轮胎的滑水性能较好;对于混合花纹轮胎,纵沟为无弯折花纹沟、横沟为斜横沟且纵横相连的花纹可明显优化轮胎的滑水性能。