浅述新型建材——复合钢管的焊接

复合钢管是一种新型建筑材料。它是由薄不锈钢带紧密包覆低碳钢芯管焊接而成的一种管材。复合钢管不但可以通过增大芯管的壁厚提高承载能力，而且外表具有美观高雅的装饰性。它的用途较广可以用于：各种栏杆、车船和楼梯扶手、候车亭、广告牌、家具、体育器械等。复合钢管...     

不锈钢复合钢板焊接技术

不锈钢复合钢板是一种由基层碳钢板和复层不锈钢板复合而成的双层金属板材。文章以Q345R+304L(奥氏体不锈钢复合钢板)为例,对不锈钢复合钢板的焊接特点进行了理论分析,重点对不锈钢复合钢板焊接工艺设计进行了介绍,对焊接材料的选择、焊接接头坡口的设计、焊接方法和焊接参数选定、过渡层焊接要点以及焊接中应注意的事项进行了详细的阐述。并通过焊接工艺评定机械性能试验以验证焊接设计的结果。     

碳陶瓷

碳陶瓷是由碳和碳化硅、碳化硼复合而成,通过对碳基质中的碳化硅、碳化硼微粒进行均匀分散的方法生产制造。 碳陶瓷是综合碳和陶瓷两种材料的优点而独具特性,如日本新研制一种CCE-1碳陶瓷,具有密度1.9、肖氏硬度70、电阻率5mΩ·cm、抗折强度70kgf/mm~2、耐热冲击性600△T(℃)的良好性能。     

目前制碳化水箱的理想材料——“5454”铝镁合金管

<正> 小氮肥厂的碳化水箱,往往用纯铝管或碳钢管或不锈钢管制作。纯铝管虽耐腐蚀、导热好、易加工,但强度低,易受冲蚀,使用寿命短。碳钢管,虽硬度高,但不耐腐蚀,导热不如铝管,寿命只有铝管的一半。不锈钢虽硬度高,耐腐蚀,但太昂贵。 辽宁省抚顺机械厂铝材分厂研制的“5454”铝镁合金管,具有上述材料的优点,而无上述材料的缺点,是目前制作碳化,水箱的理想材料,与纯铝管比,其使用寿命     

氧化铝陶瓷内衬不锈钢复合钢管的组织与性能

用自蔓延铝热－重力分离法制备了氧化铝陶瓷内初不锈钢复合钢管。测定了复合钢管的机械性能,并用金相显微镜、扫描电子显微镜、Ｘ射线衍射分析仪分析了复合钢管的组织结构,试验结果表明：外层钢管与层衬陶瓷间因形成ＦｅＯ·Ｃｒ２Ｏ３尖晶石相而产生反应润湿,陶瓷层由隐针状内层、柱状中间层和外层树枝晶组成。由于陶瓷与钢管结合模式的改变,复合钢管的压剪强度由普通碳钢复合管的１５．４ＭＰａ提高到不锈钢复合率的２６．５Ｍ     

新型复合钢管的开发及工业运用前景

针对加氢裂化高压空冷器，利用碳钢管作为基管，以满足强度要求，内衬316L薄壁无缝钢管防腐；采用内冷拔复合工艺，将两者进行全复合，开发出满足工艺应用要求的新型优质复合钢管，实现延长氢裂化高压空冷器使用寿命的目的，同时降低企业的运行成本。     

我国研发出环氧树脂涂塑复合钢管

<正>环氧树脂涂塑复合钢管是国内研发的一种新型管道材料,采用内外均有涂塑保护层,中间为增强焊接钢管或无缝承压钢管的复合结构,克服了钢管本身存在的易生锈、腐蚀、高污染及塑料管强度低、易变形的缺     

复合管板结构在换热器设计中的应用

在硫铵用换热器设计中 ,采用碳钢管板衬一层不锈钢薄板结构。管板设计时 ,碳钢管板的厚度应满足设计厚度 ,管板与换热管的焊缝满足拉脱应力强度 ,碳钢管复层满足防腐要求。给出了管板的设计结构图。因换热管伸出碳钢管板长度大于GB 15 1- 89中的规定长度 ,换热管与管板焊缝的有效截面积大于标准中的规定 ,从而保证了管板与换热管的拉脱应力强度。     

新材料之王——碳纤维

碳纤维是一种纤维状碳材料。它是一种强度比钢大、密度比铝小、比不锈钢耐腐蚀性强、比耐热钢耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。碳纤维主要被制成碳纤维增强塑料这种复合材料来应用。     

尼龙—钢复合管道及附件

尼龙—钢复合管道是把增强MC尼龙离心浇铸在钢管内壁而成的一种复合管道。该管除了具有增强MC尼龙管道具有的强度高、耐磨、耐腐蚀、内壁光滑流阻小、无毒性、无二次污染、不结垢、施工安全方便、使用寿命长等优良特点外，相对增强MC尼龙管道，尼龙—钢复合管的强度更高，适应温度范围更大（-36～150℃），用途更为广泛。为用户节约了大量成本。     

换热管与管板连接强度评价

影响换热管与管板连接强度的因素是连接方法,结构细节,材料性能等。本文研究了三种连接方法:均压胀接,机械胀接,焊接。本文涉及的结构细节,包括:管板孔表面质量,开槽与不开槽管板,槽子的几何形状。分别研究了钛管,碳钢管与碳钢管板的连接强度,以致查材料性能对连接强度的影响。研究结果表明,连接强度的理论预测值适用于各种材料与结构     

专利介绍

专利名称;纳米石墨碳复合电发热材料专利申请号:02133846.9 公开号:1414818申请人:孟国军;丁普权 本发明公开了一种纳米石墨碳复合电发热材料,它是用纳米石墨碳复合材料与绝缘材料混合而成,按重量百分比计,所用纳米石墨碳复合材料占50％-90％,绝缘材料占10％-49％,阻燃剂0.1％-1％,将上述材料按常规工艺混合均匀后成型,即     

碳纤维复合材料电力机车受电弓滑板的研制

以改性酚醛树脂为粘结剂，以碳纤维、铜纤维为增强剂和导电组分，以石墨等为润滑组分，采用常规热压成型工艺制造一种新型碳纤维复合材料电力机车受电弓滑板。该材料采用层状复合结构。与浸金属碳滑板相比。碳纤维复合材料受电弓滑板的密度更小，电阻率更低，冲击强度和弯曲强度更高。     

碳的种类对铝锆碳滑板性能的影响

分别对单独加入4%(质量分数)鳞片石墨、炭黑、沥青碳3种碳材料和加入不同碳材料(总质量分数4%)复合的铝锆碳滑板进行了树脂加入量、耐压强度、高温抗折强度、显气孔率、体积密度等物理性能以及抗氧化、抗热震性能比较。试验结果表明添加石墨可以实现低的树脂加入量,试样的显气孔率低,抗氧化性好;添加炭黑可以提高试样的强度;添加沥青碳,则可提高试样的抗热震性,但抗氧化变差;复合添加这3种碳材料,可以得到强度高、抗热震好的铝锆碳滑板试样。     

日本耐腐蚀复合钢进展

1 前言 复合钢是指两种以上的金属复合材料,这种材料可具有许多优良性能,因而被广泛的应用在石油化工领域。美国和日本都十分重视这种钢材的开发研究工作,他们以减少镍的用量,增加强度,降低成本为目的而开发出了镍复合钢,后又开发出不锈钢复合钢,并在不断开发研究新品种。     

超高强碳矿化材料的设计与制备

碳矿化材料是由固碳胶凝材料通过与CO₂在常规环境下的碳化反应快速形成以碳酸钙为主要基体组成的复合材料，是实现工业烟气CO₂建材化利用的重要技术途径。本工作以γ-C₂S为固碳胶凝材料，研究了Fe掺杂、壳聚糖引入、养护制度设计3种复合增强措施对碳矿化材料力学性能与产物组成的影响规律。结果表明，不同的增强措施并非简单的叠加效应，也存在矛盾关系，其中，可以获得超高强度的组别有：Fe–γ-C₂S+壳聚糖引入的碳矿化材料在养护24 h后抗压强度达到200 MPa以上，壳聚糖引入组可以在延长养护时间后获得更高的强度上限，养护7 d后抗压强度可达约230MPa。Fe–γ-C₂S组的碳酸钙晶型以方解石为主，而长期CO₂养护下的γ-C₂S组则为文石相组成。不同的产物组成也是影响强度增长的重要因素，由此提出超高强碳矿化材料的理想结构模型：壳聚糖存在于硅凝胶与碳酸钙之间，连接两相，方解石生长于内部，文石包裹于外部。方解石为碳矿化体养护早期提供强度，文石则在外...     

不锈钢换热器管板结构的改进

本文介绍碳钢管板衬一层不锈钢薄板的连接结构。     

炭纤维复合材料在汽车中的应用

炭纤维是一种碳含量超过90％的纤维状炭材料，是以有机纤维——聚丙烯腈(PAN)纤维、粘胶纤维、沥青纤维等原丝经过预氧化、炭化、石墨化等高温固相反应工艺过程制备而成，由有择优取向的石墨微晶构成，因而具有很高的强度和弹性模量(刚性)。它的密度一般为1．70～1．80g／cm^3，强度为l200～7000MPa，弹性模量为200～400Gea，热膨胀     

脱硫石膏-粉煤灰复合胶凝材料基胶砂试验研究

脱硫石膏和粉煤灰混合后,在水泥、石灰、复合激发剂的作用下,可制备成一种新型复合胶凝材料。通过试验,在对水泥、激发剂及其最佳掺量的优选的基础上确立复合胶凝材料基本比例关系。结果表明,脱硫石膏与粉煤灰的最佳配比为2：3;水泥掺量对复合胶凝材料基胶砂强度影响明显,强度随水泥用量增加而增大;适宜用量的激发剂有助于提升强度。     

我国研制成功陶瓷钢管

北京科技大学利用铝热反应自身放热熔融反应物在离心作用下使Al2O3和Fe分离的原理，研制成功氧化铝陶瓷钢管，目前通过专家鉴定并获得专利，已批量投放市场，受到广大用户的欢迎。把陶瓷和金属复合成管材是世界性的一大难题。它的突破具有世界意义，将推动相关行业的发展。内衬陶瓷钢管综合了氧化铝硬度高、学惰性、强度和塑性好的优点，具有与其它管材无法比拟的优异综合性能和良好的耐磨、耐蚀、耐热和高抗机械冲击及热冲击性能。陶瓷硬度达到Hv1300，比钢高10倍，结合强度15MPa，耐蚀性（Ha）0．05g／m3·h，比不锈钢好10倍。酸度96％…