顶尖式不停车快换卡头

用鸡心夹或拨盘夹紧未加工轴类工件,既费工又费力。为此我们自行研制了顶尖式不停车快换卡头。经过几个月试用,效果较好,可提高工效一倍以上。工作时车床尾座顶尖顶紧工件,工件推动顶尖4,使其向左滑动,在顶尖后部的21°30′斜面作用下,卡爪8后部自然升起,前部达到夹紧工件的目地。当顶尖松开后,顶尖4在弹簧2的作用下将工件弹出,同时卡爪8在弹簧卡6的作用下自行张开,实现不停车卸下工件。根据工件切削量的大     

快速夹紧自定心卡盘和心轴

快速定心夹紧卡盘用于车削盘类零件,结构见图1 卡盘体1用定位销、螺栓紧固在主轴法兰上。由装在主轴后端的夹紧油缸带动推拉滑柱2、滑块3和卡爪9完成夹紧和松开工件。卡爪可以按工件安装面设计成相应的形状。配换垫圈6,可以调整推拉滑柱3的终端位置和卡爪开合径向尺寸范围。     

24点夹紧液压夹具在加工汽车制动毂中的应用

24点夹紧液压夹具(简称24点夹具),是利用8点来分散单个卡爪作用力,三个爪的夹紧力将分散到24个点来夹紧工件.解决了因制动毂毛坯面圆度不好引起的受力不均问题.     

巧用三爪卡盘

为使工件夹持可靠,通常采用将卡爪夹持工件的部位修窄,来增大接触应力的办法,此法很容易产生压痕,而且不适于定位尺寸严格的工件。为此我厂改用下述作法,效果较好。为增加受力点,可用小弧夹大弧,根据相交弦原理,可看出R>R′时(图1),h相似文献   

数控车床液压卡盘软爪车削夹具

数控车床一般用液压卡盘来夹持工件.液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,我们称之为软爪.软爪分为内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪.如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上.液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,作闭合或张开运动,将工件夹紧或松开.夹持不同工件时,通过改变软爪在卡爪座上的位置来改变液压卡盘的夹持尺寸.     

用于小轴加工的自动夹紧卡头

在直径较小的轴类工件的车削过程中 ,装夹和卸下工件的时间占很大比例。特别是切削时间较短的工件 ,频繁装夹、卸下工件 ,严重影响工作效率。为此 ,我们设计制造了一种自动夹紧卡头来解决这个问题。其结构和工作原理如图 1所示 :卡头座 3的外表面为锥面 ,与车床主轴锥孔配合 ,随主轴旋转 ;双锥顶尖 4可以纵向移动。车削时 ,工件在两顶尖间支承 ,由于后顶尖的推力 ,双锥顶尖 4向左移动 ,使三个卡爪 5绕小轴 6转动 ,工件被夹紧。自动夹紧力与尾座施加的推力成正比。当加工完毕后 ,松开机床尾座上的后顶尖 ,在弹簧 2的作用下 ,双锥顶尖 4向右移…     

车床夹具的一项重要变革：端面拨动顶尖

端面拨动顶尖主要用于车床加工轴类零件上。工作时,车床尾架上施加的轴向力通过端面拨动顶尖拨盘上的齿扎入工件端面,从而带动工件与主轴同步旋转。采用该工具后可使零件的外圆各部尺寸在一次装夹下全部加工,不留夹头。这样既可代替卡盘卡筛夹紧工件,又克服了卡盘夹紧工件需要调头车削的弱点,同时还大大减轻了工人的劳动强度,保证了工件的加工精度,提高了生产效率。     

多通道阀体车夹具

为保证(图1)所示的多通道阀体的加工精度要求,我们设计了(图2)阀体车夹具。 工件以φ70mm端面和内孔定位在分度回转盘2上,将工件用四个钩形压板1夹紧,支架3上的两个辅助夹紧螺钉4在工件调整后进行辅助夹紧,分度回转盘2上有四个等分的定位孔,由定位销5定位,当加工完一个方向     

速夹气缸体夹具

我厂加工气缸体时,原采用的螺旋夹紧机构(图1),效率低。为此,我们设计制造了快速螺旋夹紧机构。夹紧工件前,先用手指勾住圆环1(图2),将螺杆6提起,穿过工件10,插入开槽座8的孔内。插入时使挂销7     

下顶压式钻夹具

在工件的某个已加工面上进行批量钻削加工时,有些工件的整体形状不便于定位夹紧和加工,需在钻模中采取倒装悬空放置形式,以往这类工件常采用翻转式钻模加工,操作时需用力将钻模和工件一起翻转180°才行,费时费力。为此,我们设计了两种可以根据工件的具体形状和加工定位要求,将钻模的夹紧机构采取由下向上顶压工件的夹具,这样就可以避免     

机械式恒力夹紧装置

设计了一种机械式的可提供恒定夹紧力的夹紧结构,采用这种设计时,作用在工件上的夹紧力不随外加载荷的改变而变化,且在工作过程中即使工件产生微小变形,夹紧力也基本保持不变。此种夹紧结构适合对易碎、刚度差等工件的夹紧。     

试论数控铣床加工特殊零件的夹具

使用数控铣床加工复杂工件时,若工件不能夹紧则会导致加工时工件移动,产生误差甚至工件报废。因此,工业生产中通常会设计相应的专用夹具,来保证加工时工件夹紧,从而提高加工效率以及精度。实际生产中,有一种重力磅上的一个特殊零件结构复杂,因此本文针对这个以及这一类特殊零件来设计一套夹具,用来保证夹紧,减少装夹时间。     

加工薄壁盖板的夹具

在车床上加工薄壁(厚8～10mm)盖板类铸件表面,由于形状不规则,所以不易找正和夹紧。当夹紧部位有效长度短,进给量大时,工件易移动,严重时工件飞出很不安全。为此,我们自制了夹具,以铣代车。夹紧可靠,安全性好,生产效率高,平面度佳。     

盘类工件内孔磨削夹具

我们根据盘类工件特点,设计制造了盘类工件内孔磨削成组夹具.适于厚度为5～30mm工件,也同时适于车削或镗削。 定位套2(附图)将工件定位,它有不同型号以适应不同工件,夹紧螺母3将工件夹紧.当盘类工件内孔与端面垂直度要求为0.02～0.04mm时,应以辅助定位棒4辅助定位(夹紧后取出)。粗磨时定位套2的d_1内孔应与     

矿用电气设备开关转轴数控加工夹具设计

在采用传统夹具加工矿用电气设备开关转轴工件时,工件夹紧调整困难,定位不准且加工效率不高。根据工件结构、材质及工艺技术要求,研究设计一种在数控加工中心机床上可一次装夹数个工件并完成铣削、钻孔、攻丝和倒角等工序的数控专用夹具,彻底解决了工件定位、夹紧等难题。对工件的质检证明,设计的夹具操作方便可靠,工件安装定位误差小,缩减了工件调整找正时间,保证了转轴的加工精度,生产效率大幅提高。     

一种新型夹紧机构

一种新型夹紧机构,如图所示. 杠杆9的长臂和短臂的比是2比1,当夹紧油缸内活塞2向上或向下运动20mm时,推动压板7自动向前或向后移动40mm,使压板能够远离工件,以便装卸工件更加方便.当安装在推杆3上球形垫6接触到压板时,压板左端压头开时向下运动,夹紧工件.     

薄壁套类零件的车削夹具

针对薄壁套类零件的加工,设计了如图所示的夹具,该夹具利用夹具体2上的刚性部分对工件进行精确定位.夹紧时,拉杆1左移,通过螺母7、平垫6和隔套5促使橡胶圈4挤压变形将工件1夹紧,利用橡胶压紧后产生的摩擦力来传递扭矩,由于橡胶对钢的摩擦系数是钢对钢的摩擦系数的8倍,因此只须用原来l/8的夹紧力即可实现可靠夹紧,同时由于橡胶材料塑性好,不易使工件发生变形.松开时,拉杆1右移,橡胶圈4恢复原状,夹紧力消除,即可取下工件.     

仿形钻模板

批量钻削工件时,有些工件只有主定位基准,夹紧不便,这时可采用仿形钻模板夹紧,进行完全定位加工。根据工件的加工要求和特点,在选择辅助定位基准时,应仿照工件外形特征和位置尺寸而制成。定位时把两者的特征部位校正对齐,使工件能以粗基准补足定位。工件勿需画线就可以找正,直接用夹具批量加工。以480柴油机工件的加工举例如下。     

数控车床液压卡盘软爪车削夹具

数控车床一般用液压卡盘夹持工件。液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,即软爪。软爪分内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪。如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上。液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,做闭合或张开运动,     

薄片工件车削夹具

我厂在加工φ180×1.6mm高速钢(W18Gr4V)锯片铣刀时(图1),两平面经精车后要求平面度<0.1mm。而薄片工件车削的主要问题是变形,由于工件刚性差,夹紧定位困难,加工中回弹变形严重,切削力和夹紧力是造成变形的主要原因。所以,工件夹紧定位方式,要尽量改善和克服上述情