曲轴连杆式液压马达配油轴受力分析及其平衡方法的探讨

曲轴连杆式液压马达在低速大扭矩液压马达中转速、扭矩适中,结构简单,在很多起重卷扬、工程机械上需用。因此,改进和发展这类液压马达是很必要的。配油轴上作用着较大的不平衡径向力,是影响马达性能、寿命的重要原因之一。本文将对径向力进行分析,提出计算方法并讨论径向力平衡的方案,以图提高马达的性能和寿命,推动这类马达的发展。一、配油轴的受力分析与计算目前国内、外对这类马达大都采用五缸或七缸结构,下面就对五缸结构马达配油轴的几个不同转角位置进行单位宽度上的径向力分析计算。图1是配油轴的结构及其在配油窗口处     

液压马达外配油轴颈式配油器结构的改进

轴颈式配油器在液压马达上应用得非常广泛。这类配油器可分为两种:一种是油液从中心部位向外配油,称为内配油轴颈式配油器;另一种是油液从外向中心部位配油,称为外配油轴颈式配油器。内配油轴颈式配油器,配油付尺寸较小,配油轴可安置于液压马达的中心部位,马达的轴向长度较小。如果是双速马达,变速阀也可安装于配油轴中部,结构比较紧凑。但它的一个很大缺点是进出油管往往联接在浮动的配油轴上,这样,油管就需用软管与马达联接,如用钢管,将使配油轴的浮动性能大大变坏。而     

BW2140D压路机行走液压系统的故障诊断与调整

１ 行走液压系统概述 ＤＷ２１４Ｄ压路机的行走液压系统主要包括油箱１３、行走泵１（带补油泵２,同轴驱动）、碾压轮驱动马达３、后桥驱动马达４、细滤器１０、液压油冷却器、节温阀和连接管路等（见图１）。 行走泵输出的液压油分为两路：一路供给碾压轮驱动马达３,另一路供给后桥驱动马达４。补油泵２输出的液压油起三个作用：一是通过补油单向阀为行走回路补油,二是提供压力控制油改变马达３的排量,三是为行走泵１的调节器提供控制油。行走速度有四个挡位,挡位的变换是通过电磁阀１１、１２改变马达的排量来实现的。而在每一个挡…     

液压挖掘机无回转动作故障分析

摘要：一台中联ZE230E型液压挖掘机在工作10000多h后,出现左右回转均无动作的故障现象。根据故障现象,对前泵、回转制动解除阀、减速器、主控阀及回转马达依次进行故障排查。检查发现,回转马达弹簧压板内孔已有明显磨损,使缸体发生位移,导致缸体与配油盘配合间隙增大,高压油严重内泄至回转马达壳体,导致整机无回转动作。更换新的弹簧压板,并对回转马达进行清洗,重装后试机,挖掘机无回转动作故障排除。     

ZLM-30装载机Ⅱ、Ⅲ档挂档不行走的故障分析及排除

1 故障分析ZLM-30轮式装载机采用平行轴常啮合液压换档变速,Ⅱ、Ⅲ档与前进、倒退档离合器结构基本相似。由于配油机构装配位置及其工作环境的差异,使用时容易出现挂档不行走的故障,特别是维修后故障较为频繁。配油机构采用塑性开口封油环(图1a),靠环的内径表面承受油压使环外径表面紧贴端盖套的内径表面而产生封油作用(图1b)。环内径表面与环槽底部之间的空隙形成一个近似封闭的油腔,液压油通过环开口间隙和侧隙进入腔内,工作时油腔外泄主要是搭接开口A、B间隙造成。     

小松PC200-6A挖掘机行走故障分析

小松PC200-6A型挖掘机行走液压系统原理如图1所示。其左侧（右侧相似）行走马达液压工作油路如下：将左行走操纵杆推向前，左行走主阀芯左移，挖掘机主泵液压油经主控制阀、压力补偿阀2、中央回转接头到达油口B，接着进入左行走制动系统和左行走马达（见图2）。由图2可知，     

轮式挖掘机液压系统污染后的处理方法

<正>由于液压部件损坏或操作保养不当,易造成轮式挖掘机液压系统污染。现将液压系统污染后的处理方法说明如下,供参考。1现场检查主机的污染情况首先检查液压油回油滤清器内部滤芯和磁棒上的金属物形状是片状还是条状。金属片状物(含铜金属)主要是由于液压主泵、回转马达或行走马     

小松PC200—6A挖掘机行走故障分析

小松PC200—6A型挖掘机行走液压系统原理如图1所示。其左侧(右侧相似)行走马达液压工作油路如下:将左行走操纵杆推向前,左行走主阀芯左移,挖掘机主泵液压油经主控制阀、压力补偿阀2、中央回转接头到达油口B,接着进入左行     

CAT973履带装载机行走无力的诊断与排除

广东省公路工程施工总公司一台CAT973履带装载机,开始工作都很正常,当液压油温度较高时,行走就无力而不能正常工作。CAT973履带装载机行走液压系统特别复杂,为了解决故障,必须首先弄清楚该机行走液压系统的结构原理。1液压系统概述CAT973履带装载机主液压系统为闭式回路系统,如图1所示。左(右)变量泵输出的高压油直接驱动左(右)行走马达,其工作压力由补油和主压力阀控制为38MPa。两边的补油和主压力阀高压腔中各引出一条高压油路(左边经过同步切断阀),并分出一条油道到变速阀共同控制滑阀的方向以实现高低挡变速,而另两条油道到达同步…     

DM系列液压马达的性能及特点

ＤＭ系列液压马达是等接触应力低速大扭矩液压马达,它是用当今最新理论──无脉动等接触应力理论设计的新产品。其性能特点是：工作压力高,效率高,使用寿命长,噪声低。结构特点是端面配流,静压支承。本系列产品广泛适用于工程机械,诸如混凝土搅拌输送车滚筒液压驱动系统,掘进机、筑路机械的行走机构,起重机和叉车等需要使用液压马达的场合,它可以替代叶片马达、齿轮马达、摆线马达以及各种系列的低速大扭矩液压马达。１ＤＭ系列液压马达的性能特点１．１等接触应力结构──寿命长 该液压马达是根据等接触应力理论设计：凸轮曲线的…     

工程机械液压系统保养的关键

液压系统是现代工程机械的生命，若液压系统损坏，主机就要停止工作，因此对工程机械液压系统的保养至关重要。液压泵是液压系统的心脏，在发动机的作用下，把机械能转变成液压能，液压阀是液压系统的神经，控制液压系统的工作，如压力阀决定系统的压力，换向阀决定系统工作机构的工作顺序和运动方向，调速阀或液压泵的调速及变量机构决定系统工作的速度，液压油缸和液压马达是液压系统的执行元件，在液压能的作用下，驱动主机工作，把液压能转变成机械能输出，液压油是把液压能转变成机械能的介质。液压泵和液压马达都是由容积变化机构和配…     

尼龙液压接头锥孔的高效加工工艺

<正>图1所示的液压接头,材料为尼龙,在该工件一侧有3个锥度部位需要加工,分别是图中标示的锥孔1、锥孔2和外锥面,该零件在使用时,锥孔2需要和芯柱零件实现无间隙配合,才能防止液压油的渗漏,因而其加工精度要求较高。在使用普通车     

工程机械液压系统液压油的更换

工程机械液压系统使用的液压油同其他油品一样,有一定的使用寿命,到了一定的使用寿命,或是由于某原因液压油变质失效,或是在换季保养时需要调正油的粘度(不同的使用温度要求使用不同粘度的液压油),都需要更换液压油。更换液压油,应遵照一定的步骤和方法来进行,否则,不仅不能将液压系统里的旧油更换出来,操作不当还会浪费大量的新油。如有些工程机械使用维修单位,在对机器液压系统换油时,仅将油箱中的旧油更换成新油,     

液控单向阀与换向阀并用的液压马达试验系统

目前由于没有较理想的高压流量计,在测试液压马达性能时,一般都是在液压马达的低压回油口和外泄漏油口处测量流量,用此计算实际供油流量。液压马达的试验系统一般都是采用换向阀,由于换向阀有内泄漏,因而对测试精度有一定的影响。为了消除换向阀内泄漏的影响,提高测试精度,我们在试验时采用了液控单向阀与换向阀并用的试验系统(图1)。该试验系统基本上消除了换向阀内泄漏的影响。     

某型双钢轮压路机冷启动时液压油箱加油口冒油故障的分析与处理

针对某型双钢轮压路机冷启动时液压油箱加油口冒油故障,从液压泵吸油负压与液压油箱设计容积等方面进行原因分析。分析表明,吸油管径偏小,冷启动时液压油温度低而黏度大导致齿轮泵吸油负压过大,进而使得液压油箱内液压油与密封不严油封处进入的空气混合形成泡沫,引起液压油位明显升高,甚至从液压油箱顶部加油口溢出。通过加大吸油管径可有效改善齿轮泵吸油负压,但不能彻底解决问题;通过采用带有单向阀的增压型空滤器,齿轮泵吸油负压明显降低,甚至还可将负压变为正压,齿轮泵吸油顺畅,也不会从轴封处吸入空气,大大减少了气泡和泡沫的产生,液压油不再从液压油箱加油口溢出,故障得到解决。     

液压式振动冲击锤自身振动对液压马达运转性能的影响研究

阐述了液压式振动冲击锤液压马达输油管路液压油柱振动的机理,建立动力学模型与运动微分方程,揭示了振动响应的规律及其对液压马达运转性能的影响,为液压式振动冲击锤液压系统的合理布置设计,以及减小振动的影响提供了理论与方法。     

补油式液压马达阀泵并联分时变结构控制调速系统

针对大功率液压马达调速系统动态响应慢、调速精度低、低速稳定性差、加减速平稳性差,难以满足过程调速特性、驱动与制动协同性差等问题,设计一种补油式液压马达阀泵并联分时变结构控制调速系统,介绍该系统各回路构成与工作原理.该系统的应用可以有效地提高设备运行可靠性,提高生产效率,促进安全生产,具有显著的经济效益和社会效益.     

全液压转向系统故障的诊断与排除

随着液压技术的发展 ,工程机械采用液压传动系统已十分普遍。从技术角度看 ,任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。液压系统的好坏直接影响着液压工程机械的性能优劣 ,本文就液压转向系统使用中常见故障诊断与排除谈谈一些认识和作法。1　转向沉重1)若快转或慢转时方向盘均沉重且转向无压力 ,则可能是油箱液面低、油液粘度太大或阀体内单向阀失效。首先检查油箱油位及液压油的粘度 ,如果油位低于标准高度则添加液压油 ,如油液粘度太大则应更换粘度合适的液压油 ,如油位粘度正常则应分解转向器。若阀体…     

一种6t级悔能型装载机的冷却系统

介绍天津工程机械研究院自主研发6t级节能装载机的独立散热冷却系统,该系统由风扇、定量泵、定量马达、电比例溢流阀、温度传感器、温控阀和控制器等部件组成,通过一个独立可控的液压系统驱动冷却风扇,采取模糊控制方式,对发动机冷却液、液压油、变矩器油3种介质同时进行散热。该冷却系统具有结构简单,控制准确,操作方便,安全可靠,冷却介质温升快,性能稳定等特点。     

如何选择和使用液压油

在现代化的生产线中．液压传动由于自身具有的优点得到了越来越广泛的应用。液压系统以液压油为工作介质．以液压泵为能源装置．通过控制调节装置（例如各种阀等）、辅助装置（例如油箱、管接头等）,从而控制执行装置（包括液压缸、液压马达等）完成预定的工作要求。也就是说．液压油贯穿整个工作过程,所以,液压油的好坏对液压系统能否正常工作起着决定性作用。