中国车用汽油产品质量发展及对策

介绍了中国车用汽油质量升级的意义，回顾了车用汽油质量升级的历程及存在的问题，提出了车用汽油质量升级的对策和建议。     

中国汽油质量升级现状分析及发展建议

"十二五"期间,我国炼油工业面临着车用汽油清洁化、满足更高排放要求的挑战。本文介绍了车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析了中国汽油池组成的特点,总结了车用汽油清洁化的主要技术路径,就中国炼油厂未来汽油产品质量升级目标及汽油质量升级过程中需重视的问题提出了建议。     

实现汽油质量升级换代的目标—消灭70号汽油

实现汽油质量升级换代的目标──消灭７０号汽油吴钦佩（抚顺石油化工公司石油二厂研究所，抚顺１１３００４）１前言我国车用汽油中，７０号汽油所占比例很大。１９９２年，全国车用汽油产量２５７５万ｔ，其中７０号汽油１３９６万ｔ，占５４．２１％。因此，汽油质量升...     

低硫高辛烷值车用汽油的生产方法

对国内外车用汽油的质量状况作了简要分析，指出了我国车用汽油产品质量存在的问题；对国内外低硫高辛烷值车用汽油的生产方法作了简介。     

汽油质量升级的技术分析及应对措施

由于汽油池中催化汽油和甲基叔丁基醚(MTBE)的硫含量高导致中国石油化工股份有限公司下属的某公司车用汽油质量不能满足国Ⅳ标准要求,通过采取提高选择性加氢装置的反应深度、优化轻汽油抽提操作及增设脱硫精制塔等措施后,催化汽油硫含量由116 mg/kg降至35 mg/kg,MTBE硫含量由616 mg/kg降至34 mg/kg,93#车用汽油硫含量由94 mg/kg降至28.4 mg/kg,97#车用汽油硫含量由123 mg/kg降至37.1 mg/kg,成功实现了质量升级,但造成辛烷值损失、氢气消耗和能耗上升,合计增加了车用汽油生产成本83.0元/t。     

中国汽油生产的发展和无铅的实现

为适应中国车辆生产和保有量的不断发展，通过加速车用汽油生产工艺的完善配套和生产装置的技术改造，提高车用汽油的质量，为生产高质量无铅汽油打下了基础。     

车用汽油标准发展趋势及对我国车用汽油标准升级建议

车用汽油标准不断升级、质量要求不断提高是世界各国车用汽油标准发展的共同趋势。当前我国车用汽油标准与国外仍有一定差距。建议我国应尽快制订满足国家排放标准要求、符合我国国情、有利于炼厂装置改造的车用汽油标准升级方案。     

我国汽油质量升级过程及质量现状

阐述了我国自SINOPEC001-87普通汽油开始到GB17930～2006(Ⅲ)车用汽油近20年我国汽油国家标准、行业标准的发展和提高过程.燃油标准技术水平的每一步提高都与环境保护意识的增强、燃油工业的发展、人们对环境的要求相关.同时对我国汽油标准水平与欧洲标准及世界燃油规范进行了对比分析.     

车用汽油质量升级评介

文章阐述了车用汽油的消费现状，分析了我国汽车耗油高及我国“七五”汽油升级目标未实现的原因。并对小炼油厂在“八五”及今后汽油升级中的可行途径作了简要价绍。     

低烯烃车用汽油新产品开发研究报告

参照我国《车用无铅汽油》新标准，对全厂汽油质量现状进行了调查，制定了研究开发及生产城市低烯烃车用汽油主方案。     

国Ⅴ车用汽油标准的探讨

介绍了我国自2013年12月18日实施的国Ⅴ车用汽油标准与国Ⅳ车用汽油标准的区别,指出了国Ⅴ车用汽油标准存在的不足及会产生的影响,提出了相关的改进建议。     

车用汽油标准GB 17930—2016与DB11/238—2016内容对比分析

<正>针对GB 17930—2016《车用汽油》和DB11/238—2016《车用汽油》2个标准,从范围、规范性引用文件、产品分类、技术要求和试验方法等方面进行了内容对比分析。汽车给人们出行带来便捷的同时,汽车尾气排放也给空气质量带来很大影响。加快车用汽油标准的更新与修订,直接关系到我国车用汽油质量的提升~([1~6])。GB 17930—2016《车用汽油》由中华人民共     

1999年第一季度我国车用汽油产品质量抽查的情况及分析

１９９９ 年第一季度,国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查,共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次,其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次,按现行汽油规格,抽样合格率为１００％ 。虽然车用汽油产品整体质量稳定且有提高,但对某些即将控制的有害物质的测定结果表明,烯烃含量高,特别是９０ 号汽油的烯烃含量远远高于国外;芳烃含量目前尚可,但随着汽油牌号提高,芳烃含量将明显升高;苯含量虽然普遍较低,但个别样品苯含量太高。针对汽油生产行业在产品质量、生产与流通领域将面临的形势提出了一些建议。     

我国车用汽油标准的发展历程与展望

综述了我国车用汽油标准的历史沿革，回顾了我国车用汽油标准已经走过的和正在进行的高标号化、无铅化、清洁化历程，并对今后我国车用汽油标准的发展提出了建议。     

汽车排放污染对车用燃料质量控制的影响

本文介绍了汽车排放污染物的种类与危害，分析了汽车排放污染对燃料质量控制的影响，并对车用汽油和柴油等车用燃料在质量控制方面进行了详细地分析。     

世界车用汽油质量现状和发展趋势

介绍了世界车用汽油质量的现状,分析了世界车用汽油质量的发展趋势.世界车用汽油质量主要有如下发展趋势:下大力气降低硫含量,严格限制并进一步降低苯含量,限制芳烃和烯烃含量,鼓励使用生物燃料以提高含氧化合物的含量,马达法辛烷值的作用在不断下降等.     

21世纪的车用燃料--超低硫汽油和柴油

由于全球环境意识空前高涨和环保立法的推动，控制车辆排放和提供环保型车用燃料就成为汽车工业和炼油工业２１世纪面临的严峻任务，超低硫车用燃料是２１世纪的重要质量标志之一。分析了汽油和柴油的组成对车辆排放的影响，国外汽柴油质量和规格标准的进展；介绍了国外超低硫燃料的生产技术及经济性；提出了我国进一步提高车用汽油和柴油质量水平的建议和展望。     

汽油中溶剂洗胶质不确定度采用喷射蒸发法的测定评估

车用汽油贮存无法避免与空气接触,进而产生溶剂洗胶质,导致影响车用汽油质量的情况。本文较深入地分析了车用汽油中溶剂洗胶质测定不确定度,探讨了对车用汽油中溶剂洗胶质测定的影响因素,提出了测定评定车用汽油中溶剂洗胶质的简单可行方法。     

出口车用汽油与国内车用汽油的对比分析

通过对比分析了解到,出口车用汽油与国内车用汽油在检验依据、采用的试验方法上是不同的,检验项目、质量指标有同有异;芳烃、烯烃、苯及硫含量都有所降低;检验结果存有差异,不同厂家生产的车用汽油检验结果有较大差异,但都符合出口合同或GB 17930-2016规定的质量指标要求。     

国家能源局:汽柴油“国六”标准征求意见

正国家能源局2016年6月23日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。征求意见稿编制说明显示,标准中提出的国VI阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求,在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。具体来看,第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量,硫含量限值与第五阶段标准相同。