Q45型港口牵引车变速器过热的原因

正1台使用了4585h的Q45型港口牵引车,在生产作业现场出现变速器过热故障。当其变速器油温异常升高后,车辆行驶无力,牵引力明显下降。1.传动系统工作原理该型牵引车传动系统为"液力-机械传动",采用日本TCM型液力换挡变速器。其动力传递路线为:发动机→液力     

CLG856型装载机换挡控制系统原理及故障检测方法

CLG856型装载机配装的4WG-200型液力变速器,是柳州采埃孚机械有限公司引进德同ZF公司技术生产的产品。该型液力变速器采用EST-17T犁微电脑控制器,可实现半自动换挡,且换挡迅速、准确。该型液力变速器采用电液控制,出现故障后难以排查。我们在此介绍该型液力变速器换挡控制系统的结构、原理和故障检测方法。1.结构及原理（1）结构4WG-200型液力变速器由液力变矩器和动力换挡变速器组成。液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮组成。     

油井工程车挂挡不能行走故障排查及修复方法

正1.故障现象我单位1辆配置北方奔驰3138型底盘的油井工程车,在行驶11316km时出现挂挡后不能行走故障,该车驾驶员随后报修离合器。经修理人员现场排查,发现该车虽然低速挡不能行走,但是高速挡可以行走,由此排除离合器存在故障的可能,故障部位可能发生在变速器。2.变速器结构该工程车底盘配装富勒RT-11509C型变速器,该型变速器由1个前置的主变速器和1个     

基于港口工况的电动牵引车动力传动系统选型与匹配设计

根据港口牵引车设计要求,将传统内燃机牵引车设计成电动港口牵引车。针对驱动部件确定前牵引车部分运行参数的不确定性,使用区间算法完成了动力系统的选型。通过分析港口牵引车作业工况,搭建港口电动牵引车基于时间的运行工况,并使用高级汽车仿真软件ADVISOR搭建整车模型,模型仿真结果表明,所建工况下电动牵引车经济性优于内燃机牵引车。联合MATLAB遗传算法工具箱和ADVISOR非用户界面函数,以电动港口牵引车变速器速比为优化变量,牵引车满载和空载工况的能耗之和为经济性目标,牵引车设计的动力性能要求和变速器各挡关系为约束条件建立传动系优化模型。优化结果表明,在保证车辆使用要求的前提下,整车经济性进一步提高。     

基于12档变速器的气自动换档系统设计

以某12档手动变速器为研究对象,分析了该变速器的结构和工作原理;运用电子、气动技术,设计了针对该变速器的气自动换档执行机构,并对整套自动变速系统进行了台架实验.结果表明该气自动换档执行机构满足变速器的换档要求,采用该执行机构的自动换档过程优于手动换档过程.     

叉车不能自动升挡故障的排查

1台CPCD250型叉车变速器不能自动升挡,在自动换挡模式下,最高挡位只能升到Ⅱ挡。1．工作原理该叉车配置DANA液力自动换挡变速器,挡位为前进、后退各有4挡。该变速器有手动和自动2种换挡模式,驾驶员通过1个电气开关即可实现手动和自动换挡之间的切换,电气开关闭合为手动,断开为自动。     

卡特D8T型推土机变速器结构原理及常见故障诊断方法

正卡特D8T型推土机变速器性能卓越,结构紧凑,运行稳定,在露天矿山工况环境下故障率较低。我公司1台该型推土机运行至8000h之后,其变速器才出现故障,我们对其进行了检修。本文介绍卡特D8T型推土机变速器结构原理及常见故障的排查方法。1变速器结构与工作原理1.1结构卡特D8T型推土机变速器是液压控制换挡的行星齿轮变速器,其结构如图1所示。该变速器动力输入端与     

法士特液力自动变速器驱动“巨无霸”公交

<正>继法士特液力自动变速器在多家港口市场成为码头牵引车的标配后,近日又传来喜讯,法士特液力自动变速器成功驱动"巨无霸"公交,实现批量配套。日前,无锡公交首次新增20辆16米超大容量双节空调公交车(通道车),投用到客流较大的线路上,满足市民出行需求。此次定制的16m大容量双节空调通道车额定载客人数可达159人,堪称公交车中的"巨无霸"。这20辆"巨无霸"公交全部采用法士特旗下双特公司生产的型号为FC6A180RB液力自动变速器,该自动变速器集成一体式缓速器,是西安双特公司引进产     

卡尔玛DRD450型正面吊挂挡不走车故障排查方法

<正>卡尔玛DRD450型集装箱正面吊,是我国港口集装箱流动吊装作业的主力车型。在使用过程中多次发生挂挡不走车故障。为此我们结合其换挡工作原理,总结出该故障的排查方法。现介绍给读者,以对维修人员快速查找故障部位提供帮助。1.换挡工作原理该集装箱正面吊配装CLARK36000型动力换挡变速器,通过行走电控换挡系统对变速器的换挡进行控制。(1)动力传动及液控系统发动机输出的动力,通过飞轮及连接盘传递到动力换挡变速器。动力换挡变速器内有变矩器和变速器。变矩器依靠具有一定压力的液力传动油传递动力,当发动机转速为2000r/min且不挂     

CLG856型装载机变速器工作原理及故障排查方法

正我港现有10余台配置了ZF WG200型动力换挡变速器的CLG856型装载机,这些装载机经常出现挂挡不走车、无Ⅲ、Ⅳ挡等故障,给港口的正常生产带来一定影响。本文讲述该型变速器工作原理,并针对上述故障讲述排查方法。1.工作原理ZF WG200型动力换挡变速器,由液力变矩器和定轴式变速器组成,其中定轴式变速器设有6个多片湿式摩擦片离合器,可在带负荷(不切断动力)状态下接合与分离。挂挡时,相对应的换挡缸活塞伸出,将离合器摩擦片压紧;摘挡时,依靠离合器内螺旋弹簧的反作用力,     

ZQC—81型自动牵引车行驶速度的自动控制

ZQC-81型自动牵引车是由比较简单的电子-继电器组成的程序控制器代替人工操作,依据外界指令和牵引车的运行状态,通过可控硅脉冲调速器对牵引车的行驶速度实现自动控制。本文主要介绍了对ZQC-81型自动牵引车实现自动控制的基本工作原理、空重车速度的自动变换及采用光电检测装置自动检测减、加速指令,使牵引车通过弯道自动减速、通过弯道后自动加速的过程。     

QLC-160型运梁车紧急制动装置

正1.运梁车结构组成QLC-160型运梁车由牵引车和拖车2部分组成。牵引车和拖车各有3个轴,每个轴上有4个12.00-20型车轮,全车共24个轮胎,能够运输质量达1 60t的箱梁或T形梁。牵引车由车架、发动机、机械式变速器、主减速器、传动轴、差速器、轮边减速器、车桥、转向系统和制动系统等组成。制动装置有机械式手动制动器和气压式脚制动器2种:手制动器安装在变速器输出轴上,只能对驱动轮制动;脚制动器安装在牵引车的3个轴的端部,只能对牵引车的车轮进行制动。     

双离合器自动变速器及其应用前景分析

介绍了一种采用双离合器构成的自动变速器的典型结构及其工作原理,变速器的挡位按奇偶数分开布置,分别与两个离合器相联接,通过两个离合器的交互切换完成换挡过程,实现动力换挡。文中简要分析了该型变速器的工作特性及关键技术,并对其应用前景进行了预测。     

KLD85ZIV型装载机变速器的拆检

一台日本川崎85ZIV型装载机在作业过程中,挂前进挡时不行走,而且从变矩器通气孔往外冒油。更换回油滤芯后故障依旧。检测油路压力控制主阀和前进挡控制阀,状况良好。最后决定解体变速器。1.变速器工作原理该变速器采用半自动控制。机械部分为类似汽车变速箱的结构。换挡控制阀全部采用电磁阀,并且部分采用微电     

一种新型双离合自动变速器的结构分析与建模

介绍了一种新型双离合自动变速器的基本组成和结构特点,并提出这种新型双离合自动变速器的传动方案,描述了其工作原理.对这种新型双离合自动变速器和传统的双离合自动变速器(DCT)进行对比,分析了它们在结构上和工作原理上的不同.运用三维建模软件Pro/ENGINEER对这种新型双离合自动变速器进行实体建模.     

自动变速器功能性试验系统设计

根据国家汽车标准对汽车自动变速器总成的试验要求,提出了一种自动变速器功能性试验系统。通过对该试验系统的组成和工作原理分析,设计了自动变速器试验台控制系统。采用异步电动机作为试验系统驱动装置,利用交流测功机实现系统的动态加载。该试验系统具有良好的运行效果,能够准确地模拟自动变速器的加载情况,满足设计要求。为提升自动变速器的结构工艺和质量检测提供了较为可靠的科学依据。     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

合力CPCD320型叉车无行走故障两例

正(1)变速器油液污染将1台合力CPCD320型叉车启动后挂入前进或后退挡,叉车行驶很短距离就会自动停车。有时只能前进不能后退,有时只能后退不能前进。该车采用ZF公司出品的DANA32000ZF型变速器,具有故障码显示功能,显示器显示故障码为离合器打滑、挡位异常。该变速器采用比例控制阀进行变速控制。驾驶员操纵换挡手柄和微动操纵阀向APC-122型控制器输入电控信号,APC-122型控制器根据发动机、变矩器     

艾里逊CL-T9880型变速器换挡失灵的排查

正1.故障现象我厂承修的1台2000型油井压裂车,其上车发动机通过艾里逊CLT9880型工程机械专用动力换挡变速器将动力输至压裂泵。该变速器换挡采用手动操纵、电液控制,共有8个挡位。该压裂车报修项目是动力换挡变速器Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ挡控制有效,Ⅱ、V、Ⅵ、Ⅷ挡控制失灵。2.变速器结构和工作原理(1)结构艾里逊CL-T9880动力换挡变速器由变矩器和变速器组成,发动机先将动     

七速DSG双离合变速器液压操纵系统研究

研究DSG双离合变速器液压操纵系统的结构和工作原理,设计自动换挡液压操纵系统的液压系统,分析其工作原理和自动换挡控制工作过程;绘制湿式离合器K1与K2液压操控系统图,借助这些系统图,讨论湿式离合器K1与K2的操控工作过程。