二维高速滑坡力学模型

针对高速滑坡能量大、速度快，往往会带来灾难性破坏的严峻现实，研究滑坡的发生机制、分析滑坡体的滑动时间及滑动速度对预测滑坡体的破坏特征具有重要意义。基于灾变链式理论，借助滑坡体含水条件下的突滑力学模型，结合滑动过程中的能量转化和耗散，提出一种新的滑坡体滑动速度及滑动时间的计算公式。该计算公式考虑了孔隙水和空气阻尼的耦合作用，能够较好地符合实际情况。实际工程中可用该公式来判断滑坡的危害性，为工程设计及施工提供理论依据。     

土岩混合滑坡体勘察中多种手段的综合应用

针对土岩滑坡体勘察中,由于滑坡的滑动形态比较复杂,滑坡体的勘察手段单一不能解决滑体的滑动面形态,因此需要采用多种不同勘察手段综合判定土岩混合滑坡体的滑动趋势。通过一工程实例,介绍采用工程地质测绘、钻探、探井、物探等综合勘察手段成功解决了土岩滑坡体滑动面的形态。     

地下采矿条件下坡体移动变形分析

针对重庆武隆鸡尾山滑坡,结合地质分析,采用二维离散元方法(UDEC2D),分别建立了前缘崩塌体和后缘滑动体的简化二维数值模型,对地下开采作用下滑坡体前缘发生崩塌和后缘发生滑动失稳机制分别进行了研究,分析了地下开采作用对滑坡体前缘应力场和对滑坡体后缘位移场的影响。     

贵阳市某牵引式顺层滑坡演化过程及渐近破坏机理数值分析

以贵阳某公路一处路堑开挖顺层滑坡为例,通过地质调查、变形分析等方法,定性分析了滑坡变形破坏的影响因素和演化过程。基于FLAC~(3D)数值模拟平台,采用能考虑层面特性的遍布节理模型,定量计算了滑坡体的变形,分析了滑坡体在不利工况下的稳定状态,其与折线滑动法计算结果一致。基于该模型,重点对滑移面的由下自上渐近剪切过程进行了动态模拟和显示。     

“r”型测斜曲线滑坡滑动面位置确定方法研究

在实际的深孔位移监测中，“r”型测斜曲线通常是将最大位移突变点作为滑动面的位置，但这种方法容易受到传感器布置间隔和横纵坐标观测尺度的影响，存在滑动面位置定义不清晰、数值不确定的问题。为能够有效地克服这些缺点，提升测斜曲线滑动面辨识的准确度，基于“r”型测斜曲线变化特征，将滑坡分为滑动体、滑动区间和不动体3个组成部分，提出具有该曲线特征的滑坡体理论概化模型，并对滑坡运动过程中不同深度处土体的位移速率变化特点和规律进行深入分析。研究结果表明，滑动面的形成会导致位移速率在滑动面位置处产生突变，形成2组曲线簇分别对应滑动体和不动体，使得位移速率沿深度方向出现阶跃阶段，这一特点能够准确区分滑动体和不动体的区间范围，为滑动面位置的辨识提供重要依据。进一步地，研究结合真实数据总结归纳阶跃阶段内离散点的分布类型，分别构建相应的数学计算方法，能够更加准确地确定滑动面位置，更好地提升深孔位移监测的可靠度和准确度，具有较大的实用价值。     

广州市番禺区南村镇某花园滑坡特征、形成机理及防治对策

南村镇某花园滑坡由白垩系红色粉砂质泥岩、泥岩夹粉砂岩组成,因开挖建设用地,破坏了原山体边坡的地质环境,削坡坡度远大于该岩层的允许坡率值且未及时治理,岩土体长期裸露,风化崩解,在长时间降雨和暴雨后出现整体滑动。滑坡体主滑动方向为NE50°,主滑动轴长度70m,呈扇形展布,面积约3300m2,滑坡体中部厚度14.70~17.00m,总体积大于3万m3。采取紧急削坡卸载后,滑动体暂时停止滑动。通过现场对滑坡体的特征地质调查及结合钻探找寻滑动面,查明发生滑坡的原因,并运用传递系数法对滑坡进行稳定性计算分析,滑坡体仍需采取削坡、抗滑桩、锚索加格构梁支护,同时做好排水系统、坡面防渗及绿化治理,方能彻底消除地质灾害隐患。     

数值模拟在滑坡危险滑动面中的应用

利用FLAC3D对潜在的滑坡体进行模拟,划分出滑坡体的结构,确定危险滑动面的位置,并应用极限平衡法计算得出重新划分后的潜在滑坡体的稳定系数,判断滑坡体的稳定性,验证了数值模拟方法的正确性,为类型工程设计提供依据和参考。     

某高速公路滑坡成因分析与稳定性评价

介绍了某高速公路滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑坡体的结构,滑动面、滑动带的位置,在此基础上分析、评价了该滑坡体的成因、演化过程及稳定性现状,并对其发展趋势进行了预测,提出了相应的防治措施,对类似工程具有积极的指导意义。     

多道瞬态面波在滑坡地质灾害勘察工程中应用

将多道瞬态面波法应用于滑坡地质灾害勘察,是查清滑坡体地质情况的一种行之有效的方法,不仅能划分出滑坡体的岩土分层情况,而且可以对岩土勘察计算出的滑动面与多道瞬态面波法实测软弱面进行对比分析,提高对滑坡滑动面的认识,为滑坡处治提供可靠的基础资料。     

青菜坪滑坡在水库蓄水条件下的稳定性分析

研究了苗尾水电站大型滑坡体青菜坪(H7)滑坡在水库蓄水后的稳定性,定性分析得出蓄水前H7滑坡处于稳定状态,蓄水后滑坡的变形破坏以前缘塌滑为主,产生整体滑动的可能性较小。二维极限平衡、三维有限差分法及能量法分析表明,H7滑坡体蓄水前天然工况、暴雨工况以及蓄水后天然工况为基本稳定,蓄水后暴雨工况为欠稳定,坡脚产生应力集中,塑性区及滑动面主要位于滑坡体及风化岩体中,发生局部浅表层滑动,滑坡滑动范围较大,整体失稳的可能性小。     

摊铺机速度对路面平整度的影响

分析了摊铺机速度与平整度的关系，从外界负荷、液压油变化、履带与地面间的滑转等方面探讨了引起摊铺机速度变化的原因，最终达到提高路面平整度，保证路面质量的目的。     

推土机极限载荷控制系统的探讨

在推土机作业过程中,急剧变化的外部阻力常常会使发动机转速下降或者使机器滑转率上升,进而导致整机工作状况恶化。本文提出了一种推土机极限荷载自动控制系统,该系统可以根据机器的工作状态自动调整铲刀的切削深度,从而保证推土机始终工作于生产率最高的状态。     

运行速度计算方法比较及验证

结合工程实例,对《公路项目安全性评价指南》提出的两种运行速度计算方法＂模型法＂与＂图表法＂进行试算,并对路段运行速度进行实测,比较三者的结果,结果表明,＂模型法＂较＂图表法＂更为可行、合理,但与实测值均存在一定差距。     

风速条件下回转窑内物料传输模型研究

在PTM模型的基础上,考虑了窑内风速对MRT的影响,建立了风速条件下回转窑内物料输运模型,模拟了窑内物料的传输和扩散,并对回转窑转速、倾角和窑内风速条件下的模型进行了验证,指出该模型基本可信。     

对房屋散水断裂下沉的分析与治理

通过对房屋散水断裂下沉现象进行原因分析,提出了确保土方回填密度,增设散水下方的管线预留通道,拓宽绿化带与散水的距离,防范自由水浸泡回填土等具体措施,以期有效治理散水断裂下沉的质量通病。     

实测风场风速风向耦合的三维非平稳特征研究

为了获取考虑风速风向耦合效应的实测风场非平稳特征，在获取三维脉动风速时程的过程中，采用EMD方法建立了三维脉动非平稳风速模型，并推导出了脉动风速时程表达式，进一步发展了风速时变标准差、时变湍流强度的概念。以高层建筑实测台风数据作为算例，并与平稳风速模型进行对比分析，验证了非平稳风速模型的准确性和优越性：不需要选取基本时距；时变的物理量能反映微观特征，更能反映风速的非平稳性。通过平稳度指数检验了数据分析过程的平稳性特征，结果表明：风速在频域内的平稳性指数随着频率的增大而逐渐增大；不考虑风向时，风速的平稳性指数大小是与风速的变化速率相关的；非平稳风速模型所计算的脉动风速平稳性较平稳性模型方法所分析结果有所改善。     

On the estimation of wind speed in urban canyons for ventilation purposes—Part 1: Coupling between the undisturbed wind speed and the canyon wind

The present paper presents a computational methodology to calculate the wind speed in canyons when there is a coupling between the undisturbed wind speed and the airflow inside the canyon. This can happen when the undisturbed wind speed above the canyon exceeds a threshold values, i.e. 4 m/sec. The proposed algorithms are presented in details. Experimental data collected through extensive monitoring in four urban canyons in Athens Greece, are used to validate the accuracy of the proposed model. A very good agreement between the experimental and the theoretical is found for most of the cases. The proposed model can be used to calculate the wind speed in canyons for natural ventilation purposes or for any other type of studies where the wind speed is required.     

混凝土散水开裂原因分析及防治

分析了现浇混凝土散水开裂的原因,包括土方回填质量不合格,施工方法不合理,沉降缝、伸缩缝和落水口设置不当,散水宽度和标高不符合要求等内容,针对各施工环节出现的问题,制订了具体的防治措施,以确保散水施工质量。     

水平弧形公路隧道临界风速研究

采用FDS建立弧形隧道火灾模型,对模型进行模拟计算,结合Wu&Bakar的临界风速预测模型和计算观测数据,应用MATLAB拟合工具箱建立弧形隧道的临界风速模型。利用该模型预测重庆市某公路隧道在发生火灾情况下的临界风速,将预测结果与Wu&Bakar模型和FDS的预测结果进行对比,结果表明,该模型比Wu&Bakar模型更加接近数值模拟的结果。     

超高层建筑屋顶直升飞机停机坪设置探讨及建议

为适应城市对国防、治安、反恐、消防、金融、通信、旅游等的需求,许多超高层建筑在屋顶设置了直升飞机停机坪,但现行的消防设计规范对超高层建筑屋顶设置直升机停机坪未做强制的规定,各方意见不一。笔者结合实践工作经验,试图以建筑高度为界限对超高层建筑屋顶直升飞机停机坪进行探讨并提出一些直升飞机停机坪设置的建议。