气体燃料燃烧特性分析计算与软件开发及应用

气体燃料是发动机的燃料之一,燃料种类繁多、组分不同,没有统一标准.用于燃气机必定对燃气机各项经济技术指标、结构设计有不同的要求,如何对各种气体燃料燃烧特性进行分析及评价,是燃气机设计首先要解决的问题.本文对各种气体燃料的燃烧特性进行了分析、计算,并开发了计算机分析计算软件,作为燃气机设计时参考.     

气体发动机中的气体燃料空燃比范围的计算

目前在计算气体燃料发动机空燃比范围的公式中，对气体燃料含有非可燃气可氧撮的情况讨论较少，使得在实际计算中常常出现难以解决的问题，对此，本文提出一种在计入非可燃气和氧气影响下，计算气体燃料空燃比范围的方法，并对几种沼气与城市煤气进行了计算与分析。     

气体发动机中的气体燃料空燃比范围的计算

目前在计算气体燃料发动机空燃比范围的公式中，对气体燃料含有非可燃气及氧气的情况讨论较少，使得在实际计算中常常出现难以解决的问题。对此，本文提出一种在计入非可燃气和氧气影响下，计算气体燃料空燃比范围的方法，并对几种沼气与城市煤气进行了计算与分析。     

低热值气体燃料发动机燃烧特性试验研究

在一台单缸火花点火发动机上开展了燃用不同组分配比的低热值气体燃料燃烧特性的试验研究,分析了发动机燃用天然气掺加氮气0%-35%组成的低热值气体燃料在不同负荷下的缸压、压力升高率、放热率、火焰发展期、快速燃烧期及其循环变动性能.研究结果表明:不同负荷下,随着低热值气体中氮气体积分数的增加,最大缸内压力和压力升高率降低,燃烧放热率下降,火焰发展期变长,同时低热值气体中氮气体积分数增加导致发动机放热率曲线型心明显偏离上止点;低热值气中氮气体积分数小于20%时,燃烧稳定性较好,平均指示压力和最大缸压具有强线性相关性,但当氮气体积分数达到30%,小负荷工况下燃烧循环变动明显加强.     

气体燃料发动机主要参数预测

气体燃料组分的变化,不但改变气体燃料与空气混合气热值,影响气体发动机输出功率和燃料经济性,而且可能会引起气体发动机爆震、空燃比改变等一系列液体燃料发动机所遭遇不到的问题。本文探讨如何处理这些问题。     

不同气体燃料燃烧特性及热特性分析

由于气体燃料容易实现燃烧过程精确控制及燃烧的清洁化,文章采用数值计算的方法,对6种常见气体燃料的燃烧特性及热特性进行理论计算,并通过改变空气过量系数、空气预热温度、富氧度等燃烧条件对其燃烧特性及热特性进行对比和分析.结果表明,预热温度每提高200℃,对于天然、焦炉煤气和沼气来说,可提高燃烧温度约90℃,高炉煤气和发生炉...     

气体发动机燃料特性参数计算软件开发及应用

不同气体燃料物理、化学性质不同,直接关系到气体发动机的结构设计及各项性能指标;对各种气体燃料特性进行分析及评价是气体发动机设计首先要解决的问题。开发了气体燃料特性参数计算软件,对各种气体燃料的物理、化学特性进行了分析、计算,并就这些参数对气体机性能的影响进行了分析,供气体发动机设计做参考。     

气体燃料及燃气机的技术研究与应用

介绍了各种典型气体燃料特性及燃气机的特点和主要机型,对燃气机的应用进行了探讨。指出由于气体燃料不同,其性质也不同,燃用不同气体燃料的燃气机在结构和性能上差异也较大,不同的气体燃料决定了燃气的甲烷值、混合气热值、空燃比等气体特性,也决定了燃气机进气方式、压缩比、点火时间、控制方式等结构形式和性能参数等指标。     

点燃式气体燃料发动机燃烧特性的研究

依据气体燃料混合气形成特点，本文将准维双区模型应用于气体燃料发动机燃烧过程中，并成功对气体燃料发动机进行了模拟计算，模拟计算结果与实测结果吻合良好。模拟计算弥补了实验测试中的不足，可以从更深层次地认识气体燃料燃烧特性和规律。     

煤气在内燃机领域中的应用

本文所述的煤气主要是指天然气、石油伴生气、液化石油气、沼气和氢气以外的其它气体。其中主要包括煤矿瓦斯、焦炉煤气、城市煤气、发生炉煤气、页岩油煤气等。随着人类环保和能源的合理利用意识的加强，研究各类煤气作为内燃机燃料可行性显得尤为重要。