追求极致 传承责任 中联重科:涂装全新升级向高端智能服务型制造业转型

<正>前不久,中国装备制造业龙头中联重科产品全新涂装发布会在长沙麓谷工业园隆重举行。代表着中联重科极致思维的全新涂装主题色——星耀灰、砂砾灰、极光绿,惊艳亮相、华丽登场,吹响了中联重科向高端智能服务型制造业转型升级的号角。中国工程机械工业协会会长祁俊、湖南省经信委副主任殷林波与中联重科董事长(CEO)詹纯新等见证了这一重要时刻。此次发布会现场不仅展示了中联重科旗     

汽车涂装的清洁生产

清洁生产是当今制造业发展的趋势.清洁生产包括三方面的内容:资源合理利用、经济效益最大化和危害(对人类健康和环境)最小化.汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗高、三废多的生产环节之一.提高涂装质量和涂装材料利用率、降低能耗和三废排放及涂装成本,是涂装技术发展的主题.欧美汽车行业率先采用环境友好型涂装材料,大幅度降低了汽车涂装的公害.推行汽车清洁涂装生产的先导是涂装新材料的应用.     

杜尔整合传统底漆工艺开发出全新涂装线

汽车涂装无底漆工艺是一种全新的生产工艺,在整合传统汽车涂装生产特点的同时,降低了生产过程中气体排放和能源消耗,同时也达到了降低生产空间和生产成本的功效。采用这一创新的涂装工艺,就可以完全抛弃传统的车身浸蘸涂装工艺,取而代之的全新方法采用全新的底涂工艺来替代底漆的功能,最大限度地为车身提供防护性能,例如耐小石子的冲撞破坏等。在进行新型底涂之后,车身只需在进行快干中涂和面漆涂装即可完成全部汽车车身涂装工艺。     

多层粉末三层PE成型新工艺

介绍了全新的多层粉末三层PE涂装技术,采用环氧粉末、中间粘接剂粉末和聚乙烯粉末等多层粉末完成三层PE涂装,对此项技术的成型工艺进行了阐述,对三层PE防腐具有很大的推广价值。     

吉利冲压用冲压造一辆百姓买得起的好车

在汽车制造业中,汽车整车工厂通常拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。作为汽车制造四大核心工艺之一的冲压工艺地位尤其重要,因为冲压件数量和比例很大,冲压工艺装备投入比例也高。当今汽车制造业已经入了发展新阶段,尤其是2020年突然的疫情,更是加快了这种阶段的到来。     

铝型材的电泳涂装工艺

针对我国铝型材电泳涂装的发展现状,着重介绍了用于铝型材的电泳涂装工艺.还介绍了阳极电泳涂装的原理,电泳涂料和涂装工艺及阳极电泳的设备,分析了影响电泳涂装的主要因素.此外还提出了发展铝型材电泳涂装的一些建议.     

汽车侧围外板面品问题的解决方法

在汽车冲压件开发过程中,外板制件面品问题造成的返工率最高,是当前冲压和涂装生产的瓶颈问题,冲压工序需人员手工修整,涂装需要进行刮灰处理,严重制约冲压和涂装车间的生产效率并增加了整车的成本投入,因此面品问题亟待解决。主要针对某车型侧围尾灯灯角凹坑的面品问题进行深入分析,从问题描述、要因分析、制定对策、方案实施、现场验证等来介绍侧围凹坑问题的解决过程,达到了提升冲压件面品品质,降低生产成本的目的。     

海洋大气环境下钢结构耐腐蚀涂装体系及耐蚀性快速测定

为寻找海洋大气环境下钢结构的优异耐腐蚀涂装体系,试验对比了六种涂装体系,给出了三种涂装方案、最佳方案和工艺流程.基于恒电流充电曲线法测定了各涂装的极化电阻,得到的涂装耐腐蚀性结果与盐雾试验结果一致,表明用该方法对钢结构的防腐蚀涂装进行快速定量分析是可行的.     

摩托车涂装生产线防尘设计思考

以公司摩托车涂装生产线整体迁建,对现有涂装防尘设计缺陷进行技术改造为目的,在涂装生产线前期规划、可行性研究、初步设计、项目实施等阶段重点从涂装车间厂房的建筑、物流过程、工艺过程、生产线结构设计等环节上对涂装尘埃的控制作了一定的思考和探讨.涂装厂房密闭换气、地面刷漆,喷涂前的静电除尘、水打磨工艺、c型挂具及防尘板、喷房送风喷淋洗涤、压缩空气的冷冻干燥等处理方法是必要的,同时只要把涂装材料、涂装工艺、涂装管理在涂装作业中有机结合,相信涂装的防尘是可能的.     

新型雷达吸波涂料涂装技术研究

论述了雷达吸波涂料的一般涂装工艺流程,总结了雷达吸波涂料不同于普通涂料的涂装特点.结合多年涂装技术研究的经验,深入分析了吸波涂料涂装中常见问题产生的因为,提出了喷砂打磨、多次喷涂、阶梯式升温等工艺技术途径,显著提高了雷达吸波涂层的附着力和涂层质量的稳定性,对普通涂料涂装技术的发展也具有一定的指导意义.     

低温固化粉末涂料的研制

为了研究制造低温固化环氧粉末涂料,使粉末涂料涂装温度下降,使其能在热敏材料表面涂装.对合成树脂、固化剂、颜料、填料、助剂的选择进行了讨论,用试验筛选配方组成.确定了低温固化环氧粉末涂料配方,确定了工艺路线,并对其性能进行了分析检测.结果表明:低温固化环氧粉末涂料,固化温度可降至110℃.使粉末涂装在热敏材料表面涂装成为可能.     

国内外汽车车身涂装技术进展

在汽车制造过程中,车身涂装是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一,也是产生三废排放最多的环节之一.在汽车及制造相关法规的驱动下,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题.     

工程涂装设计中应考虑的一些重要问题

以石油储罐、海湾大桥桥墩、嘉兴污水处理顶管三项工程为例,阐述了特殊条件下工程涂装设计中的一些具体问题,强调了工程涂装设计的重要性,提出了"工程涂装有别于产品涂装,设计理念来自于规范标准"的观点.     

黑龙江省延寿北方红外工业炉制造有限公司 延寿县恒兴红外工业炉制造有限公司

正延寿北方红外工业炉制造有限公司,是集三十多年专业技术积淀的基础上,经转制成立的一个充满活力、具有极强创新能力和竞争能力的新型民营股份制企业。本公司专业生产工业炉和金属表面涂装设备;工业炉设备共四大系列;台车式、箱式、远红外铸造砂型芯烘干炉;平板链式、辊道式、不锈钢网带式、悬挂式电热、燃气、燃油热风循环树脂砂型芯烘干炉,水基、醇基涂料表千炉生产线,金属、非金属加热炉,金属表面涂装设备共四大系列,金属表面漆膜喷涂、烘干、固化成套设备;静电喷涂固化设备;漆膜热风炔干固化炉;电泳浸漆成套设备。本公司产品广泛应用于机械制造业、铸造行业、内燃机、发动机、机床、扭缩机、石油机槭、矿山机械、工程机械、化工机械、坊织机械、林业机械、交通运输业、起重机械、汽车制造及零部件制造业,机车车辆制造、军工产品制造业、交通运输、航空、航天装备制造、船舶制造、重型机械制造业、     

水下涂装技术

涂装防腐蚀技术,是保护金属免受腐蚀的常规方法.但是水下涂装并非易事,它需要专用的涂料和设备,有时还要潜入深水和海底作业.随着海洋、水利、城建事业的开发,涂装技术不断发展,范围也在不断扩大.不可避免地将会遇到水下涂装施工问题,本文介绍与水下涂装有关的技术问题.2 水下涂装范围(1)海洋钢结构及航行船舰的水下防腐蚀施工,如海洋固定式采油平台、海底管线、钢桩、码头等.又如为了提高船舶利用率,减少进坞,可以在锚泊地点进行清洗和水下涂装.(2)淡水中钢结构的防蚀涂装,如堤防、水库、水闸、管道、矿井、隧道、游泳池、水槽等潮湿设备的涂装.     

超声酸洗技术在涂装前处理中的应用

在涂装前处理中,为了加快处理速度和提高工作效率,因此超声清洗技术就广泛得到应用.阐述了超声波技术的工作原理--超声振荡的形成、作用机理,以及超声波设备.超声波技术的设备主要包括超声波电源(超声波发生器)和超声波换能器两部分.举例说明利用超声波技术在涂装前处理酸洗过程中的应用情况.随着涂装技术的发展和产品对涂装前处理要求会越来越高,超声波技术在涂装前处理(如除油、除锈、清洗等)中将会得到更加广泛的应用.     

汽车生产线中输送机传动方式合理性探讨(二)

论述了汽车涂装生产线中输送工件常采用的悬挂式推杆链、双摆杆式输送链各自工作原理、特点,进一步对涂装生产线中的同步问题进行了探讨.特别对目前在汽车涂装生产线上积极倡导的Rod-dip和Vario Shuttle多功能穿梭机输送装置进行了较为细致的分析.     

制造业远程服务系统的设计与实现

制造业远程服务系统作为一种全新的概念随着信息技术和网络技术的发展而提出。本文先从总体上介绍了制造业远程服务系统,然后具体讨论了制造业远程服务系统的设计与实现,最后结合中德政府合作项目面向上海大众汽车有限公司的具体应用给出应用实例。     

汽车配件的电泳涂装

1引言 汽车工业是电泳涂装的主要用户,电泳涂装能提供厚度均匀的抗腐蚀保护层,车身的抗腐蚀能力大大提高,提高了汽车的使用寿命和安全性.电泳涂装主要用于汽车底盘、车架及其他配件.汽车工业对涂料的要求大致有:低成本、品质稳定、大量生产、交货迅速.电泳漆工艺的原料使用率高,易于自动化及大量生产,可以满足以上的要求.     

镁合金涂装保护体系失效特性及铬酸盐转化膜的影响

对镁合金/有机涂层、碳钢/有机涂层及镁合金/铬酸盐转化膜/有机涂层等3种涂装体系进行了盐雾试验，结果表明，镁合金直接涂装的试样涂层失效远比碳钢迅速；铬酸盐处理大大提高了镁合金涂装保护体系的寿命.结合金属/涂层界面附着力测试，从界面反应与吸附等角度，对镁合金涂装体系的失效特性进行了分析；认为对于镁合金表面涂装保护体系，转化膜处理过程是必要的.  