大型汽轮发电机转子匝间短路故障的分析与诊断

汽轮发电机转子在运行中,由于受机械力、温度、尘污、油垢等因素的影响,再加上制造工艺、绝缘材料存在的问题,易发生转子匝间短路故障。直流电阻法灵敏度较低,不能检测出早期匝间短路故障。用绕组交流阻抗及损耗、极平衡法以及线圈分布电压法综合分析可以对转子匝间短路故障进行诊断和定位。     

一起发电机转子绕组匝间短路故障分析和处理

转子绕组匝间短路是汽轮发电机最常见的故障之一,以一起330MW汽轮发电机转子绕组匝间短路故障为例,采用直流电阻法、转子绕组交流阻抗和功率损耗法、单开口变压器法以及极间电压法确定短路类型和大体位置,随后采用线圈压降法和匝间电压分布测量确定故障具体位置。最终发现短路原因为转子绕组端部塑性变形、顶匝线圈错位及匝间绝缘破损。对线圈进行整形处理,处理后的线圈经检测合格。所用匝间短路定位方法简单实用,提高了发电厂的经济效益。     

发电机转子静态匝间短路的诊断

由于1号发电机转子绕组“一、三包”的第一二匝线圈未垫绝缘片,导致匝间短路故障,使出厂、交接、初始测试值难以比较,只能以转子大修前后的试验数据为依据。在确定发电机转子静态匝间短路的诊断方法上,分别对直流电阻、交流阻抗及分包压降三种测试方法作了综合分析和评价。建议在转子不取下护环的情况下,釆用分包压降法对转子进行匝间短路故障的诊断。     

罩极电动机常见故障及排除方法

罩极电动机因具有结构简单、容易制造、价格低廉、容易保养、故障少等优点,而广泛用于电风扇、复印机、小型水泵、磁带录音机等电器。在使用过程中,往往会磁到故障,文中介绍罩极电动机的常见故障及排除方法。1　起动困难原因及排除(1)罩极线圈断裂或开焊。罩极线圈大多是用裸铜条或裸铜管成矩形并在环口处焊接而成,如弯时操作不当使铜管胀裂,或因环口焊接不良而出现虚焊、假焊,经使用一段时间后,使原来隐患扩大造成短路环脱焊裂开,起不到短路环作用而使电动机起动困难。解决的办法是针对症状而修理,如发现为虚焊、假焊,将环口重新焊牢;…     

一头弯插入式转子线圈的设计

在异步电动机插入式转子线圈生产时,转子线圈部弯曲整形通常采用手工工艺,若扁铜线截面较大,其端部整形难度很大甚至根本行不通。本文根据实际经验介绍了一头弯插入式转子绕组的结构及其计算过程。采用此方法可降低转子线圈手工操作的难度,解决了中型绕线转子电动机转子下线的关键问题。     

电动机转子故障检测原理及检测装置研究

分析了电动机转子故障检测的重要性，在综述国内外研究成果的基础上，采用多回路理论和计算机数字仿真技术分析了电动机转子故障特征；提出了电动机转子故障信号检测，识别方法及诊断判据；对所 电动机转子故障检测仪ＭＭＲ－１软硬件特点进行了介绍。     

汽轮发电机转子绕组匝间短路在线检测方法的研究

提出了汽轮发电机转子绕组匝间短路在线检测的一种新方法。这种方法是在探测线圈法的基础上，把小波变换用于突变信号的检测，对定、转子气隙中探测线圈上感应电势信号的故障特征进行提取，以实现对发电机转子绕组匝间短路故障的检测及故障点的定位。实例表明，该方法适用于故障信号的特征提取，适合于发电机转子绕组匝间短路故障的在线检测。     

不拔护环诊断大型汽轮发电机转子线圈匝间短路位置的新方法

大型汽轮发电机转子线圈匝间短路是常见的故障之一,严重的转子线圈匝间短路要影响发电机的无功出力,引起机组振动,有时导致转子线圈接地、灼烧转子护环及大轴磁化的严重后果。华北电力科学研究院推荐的不拔护环诊断转子线圈匝间短路位置的新方法,大大减少了检修工作量,测量精度可达整匝转子线圈长度的的１％     

异步电动机定子绕组匝间短路故障检测新方法

定子绕组匝间短路是异步电动机常见故障之一,因此研究其检测方法具有重要意义。针对异步电动机定子绕组匝间短路与转子断条故障瞬态进行仿真并分析仿真结果,指出异步电动机转子故障对定子绕组匝间短路故障检测存在不利影响,甚至导致故障误判。提出计及转子故障时的异步电动机定子绕组匝间短路故障检测新方法,该方法关键在于预先采用频谱校正与自适应滤波技术滤除定子电流中由转子故障所导致的特征频率分量。大量仿真与实验结果表明,该方法可以避免将转子故障误判为定子绕组匝间短路故障,使定子绕组匝间短路故障识别可靠性大幅提高。     

大型汽轮发电机转子匝间短路原因分析及磁的影响

本文分析了大型汽轮发电机转子在生产过程中,产生匝间短路的原因。并着重探讨了转子剩磁和转子槽楔导磁率对转子匝间短路检测的影响,具体来说就是通过探测线圈用动态波形法检测匝间短路时,这些因素会将一个没有匝间短路的转子,非正常地检测到有匝间短路故障。     

发电机转子的在线检测

发电厂设备由定期计划大修过渡到状态检修,是技术发展的必然趋势。在线检测是实现状态检修最重要的条件之一。为此,介绍气隙磁通探头检测发电机转子线圈匝间短路的方法(GDIM) 和发电机转子无触点在线测温方法。     

汽轮发电机转子组间短路故障在线诊断系统(RDST)

开口变压器法和气隙线圈探测是两种传统识别发电机转子绕组匝间短路的方法。开口变压器法虽较灵敏,但属于离线检测,仅在停机且抽出转子后方能进行,而且受转子槽楔的材料及与槽壁接触的紧密程度的影响。气隙线圈探测法的基本原理是检测运行中的同步发电机气隙中的转子漏磁场,该方法只能在发电机空载和三相短路情况下进行,在发电机带负载的条件下。由于电枢反应。探测效果不明显。目前国内外缺乏在线转子匝间短路故障诊断系统。     

汽轮发电机转子组间短路故障在线诊断系统（ROST）

开口变压器法和气隙线圈探测是两种传统识别发电机转子绕组匝间短路的方法。开口变压器法虽较灵敏,但属于离线检测．仅在停机且抽出转子后方能进行,而且受转子槽楔的材料及与槽壁接触的紧密程度的影响。气隙线圈探测法的基本原理是检测运行中的同步发电机气隙中的转子漏磁场,该方法只能在发电机空载和三相短路情况下进行,     

探测线圈法在汽轮发电机转子匝间短路监测中的优缺点分析

转子绕组匝间短路故障是发电机转子常见故障之一。探测线圈法是监测转子绕组绝缘状况的常用方法。本文结合某台发电机转子匝间短路实际案例，表明了在因转子绕组变形导致的转子动态匝间短路故障诊断中，探测线圈法相较于其他测试方法具有可靠性高的优势。同时，探测线圈法存在安装条件苛刻、安装位置要求高、增加检修工序等缺点。通过综合比较，探测线圈法在发电机转子绝缘状况监测中起着重要作用，值得推广。     

汽轮发电机转子组间短路故障在线诊断系统（KDST）

开口变压器法和气隙线圈探测是两种传统识别发电机转子绕组匝间短路的方法。开口变压器法虽较灵敏,但属于离线检测,仅在停机且抽出转子后方能进行,而且受转子槽楔的材料及与槽壁接触的紧密程度的影响。气隙线圈探测法的基本原理是检测运行中的同步发电机气隙中的转子漏磁场,该方法只能在发电机空载和三相短路情况下进行,在发电机带负载的条件下,由于电枢反应,探测效果不明显。目前国内外缺乏在线转子匝间短路故障诊断系统。     

鼠笼型异步电动机转子导条型式的选择

0引言 异步电动机主要由定子和转子组成,转子是旋转部件,转子绕组型式有两种：其一是将线圈下线到转子槽内称为绕线转子,其二是转子槽内是铝或铜条及端环组成的短路绕组称为鼠笼型转子。本文讨论的是鼠笼型转子结构与导条型式的选择。导条型式分为两大类：即铸铝转子（将铝铸在转子槽内,并与端环铸成一体,形成短路绕组）和铜条转子（将铜导条下到转子槽内与铜端环焊成整体,形成短路绕组）。由于导条型式的不同,决定了转子结构的不同,对电动机的性能影响也不同,所以应该按使用要求和设计需要合理地选择。     

发电机转子绕组匝间短路故障检测方法的研究

介绍了几种动态检测汽轮发电机转子绕组匝间短路故障的方法,比较了各种方法的优缺点,并重点介绍了在探测线圈法基础上将小波分析用于转子绕组匝间短路故障的检测方法,指出小波分析方法适用于探测线圈感应电动势动态非平稳故障信号的特征提取,适合于汽轮发电机转子绕组匝间短路实时的故障检测.     

汽轮发电机转子绕组匝间短路检测方法的研究与应用

本文对汽轮发电机转子匝间短路故障的形成原因、危害、检测难点进行了分析,对转子匝间短路故障的常用检测方法和原理进行了介绍,分析了各检测方法的特点。结合一例发电机转子匝间短路故障的发现、诊断及处理过程,对发电机转子匝间短路检测方法进行了对比分析研究,并结合解体检查情况对分析结果进行了验证。结果表明,转子电流与振动关系法、探测线圈波形法、重复脉冲法(RSO)三种检测方法适用于机组的不同运行状态,检测原理各不相同,均具有较好的灵敏度,三种检测方法相互补充,通过综合分析判断可及早发现并定位匝间短路故障。为汽轮发电机转子匝间短路故障的诊断提供参考。     

发电机转子绕组匝间短路故障的动态检测

阐述了发电机转子绕组匝间短路故障的产生原因和发电机转子绕组匝间短路故障的检测方法．其中，在发电机气隙中装设微分探测线圈，实现对发电视转子绕组匝间短路故障的动态检测．这一方法，克服了其它检测方法的不足和缺陷，可对发电机转子绕组在工况下的状况进行实时跟踪检测，及早发现匝间短路故障．该文对这一方法的实践进行了较为详细的分析、说明和叙述。装设微分探测线圈，具有简单易行、经济、安全可靠的特点，是一项必备的检测手段，应全面推广实施，确保发电机的安全可靠运行。     

高压电机定子绕组开焊故障检查处理

通过对金竹山电厂6kV电动机损坏原因分析,发现电动机线圈与引线、线圈间焊接处开焊是造成电动机损坏的主要原因.采取监测电动机线圈的直流电阻的变化,及时消除绕组引线开焊故障.