管板内孔切槽刀具

我厂自制碳化塔一台,需加工冷却水箱管板36件,每件管板有68-φ32_0~(+0.3)mm孔,设计要求每个孔需加工φ36.5mm环槽二条(图1)。为此,我们制作了专用切槽刀具(图2),经使用证明其结构简单、效果良好。     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。     

介绍一种倒拐差动钻具

加工如图1所示零件的7-φ5.6_0~(+0.05)径向孔(俗称倒拐孔),我们设计了如图2所示的倒拐差动钻具,较好地解决了在零件内壁上加工7-φ5.6_0~(+0.05)径向孔,现将该钻具介绍如下。 1.钻具结构简介该钻铣具应用于X50A立铣上。     

细长拉刀的设计改进与制造

一、拉刀的设计改进我厂生产的3305产品,其中03-3件形状如图1所示。该零件φ6H7孔小而长(17mm长),还有键槽2H11。由于键槽的精度要求高,槽宽2_0~(+0.06)mm,对孔的对称度允差0.15mm。采用插刀插键槽,效率低,插刀的强度不够,不易保证键槽的     

加工交叉小孔的开式快速钻模

我厂在生产某汽车变速器零部件的过程中,遇到了如图1所示的拨叉轴。工序要求加工两交叉小孔φ5H10_0~(+0.048)mm和φ5H11_0~(+0.075)mm,由于两孔呈异面分布,这给钻模设计带来了一定难度,若采用模拟拨叉轴的形状及基准的方法,即从钻模的内孔模拟该轴的外圆φ16.4_(-0.027)~0mm,以V形插销模拟该轴的v形槽,设计成闭式的翻转钻模,则该钻模不仅结构和形状较复杂,而且排屑性差,工效低。为此,我们设计了如图2所示的开式翻转钻模。     

偏心振动对车削同轴孔的影响

图1所示的柴油机调压阀体零件,材料HT200。其中φ4_0~(+0.03)孔对密封锥面B的径跳要求为0.05,这是加工的关键,跳动超差将影响装配的密封性。一、原加工工艺原工艺为;划毛坯各外形线→铣各外形面→车两内孔→钻攻螺栓孔→去毛刺。其中,车φ42孔、90°锥面B、φ70孔及内孔加工面采用专用车夹具,如图2所示。零件一次定位夹紧在夹具体2上(如图位置),车削中φ70_0~(+0.06)内孔及D面。加工完毕,松开螺钉4,从连接盘1上退出定位销3,将夹具体2回转180°,螺钉4也同时沿连接     

橡胶膨胀心轴

我厂为了保证如图1所示的滚筒工件的加工精度,设计了一个橡胶膨胀心轴,如图2所示。该心轴很方便地满足了工件两端孔φ74_0~(+0.035)mm与外径φ80_(-0.05)~(+0)mm的同轴度和两端面平行度的要求。 该心轴主要由鸡心夹头1、长轴2、压紧圈3和8、橡胶圈4和7、     

加工薄壁小活塞的高效夹具

图1所示工件系锌合金压铸件,孔壁较薄,仅1mm, φ16.1_(-0.12)~(-0.05)mm,φ15.4_(0.12)~(-0.05)mm和其间的密封圈槽及右端均为加工部位。坏件φ11.2±0.1mm的外圆上有分模线,只有选择φ9.3_0~(+0.1)mm内孔作夹持部位。为此,我们设计了图2所示的夹具。     

多刀组合加工

我厂在外协加工中,承接了一批如图1所示的零件加工。根据工艺按排,在加工完φ26、Ra12.5及φ33_(-0.10)~(-0.05)、Ra1.6尺寸后,即转为内孔和大端面的加工。内孔尺寸较多,分别有φ62H8,φ72J7、3×30°倒角及切槽加工,轴向尺寸也有一定的要求。采用如图2所示的组合夹具,借助中拖板进行多刀切削,用刀头1加工φ62H8,刀头2加工φ72J7,刀头3加工大端面,然后反车切削,用刀头4加工倒角3×30°,刀头5加工2.7_0~(+0.1)矩形槽,一次加工成型,提高工效20多倍。     

方便适用的套形夹具

我厂的产品中有一种如图1所示的输出轴。该工件加工精度要求较高,外圆φ48_(-0.025)~0mm、φ30_(+0.002)~(-0.017)mm及孔φ32_(-0.008)~(+0.018)mm对花键孔外径φ22_(0)~(+0.023)mm均有同轴度要求。φ32_(-0.008)~(+0.018)mm孔与外圆φ48_(+0.025)~0mm也有同轴度要求。按照以往的加工方     

加工凹面的镗削头

我厂在生产图1零件中,加工φ260_0~(+2)的孔时采用龙门铣床,从而设计了专用镗削头。镗削头要求作横向进给运动,并有限位装置。图2所示镗削头在主轴2燕尾槽导轨上装有滑体10,其上可装各种不同的刀具。主轴上装有盖体4、大齿轮1、行星齿轮5,蜗杆6、蜗轮8和丝杆7等。盖体上装有限位装置3(由定位销、拨销、弹簧等组成)和固定杆12。滑体的侧面有T型槽,槽上装有可调节位置     

不通槽胀套夹具

我厂加工变速箱体(组合件)时,工艺规定将已加工好的φ72_0~(+0.03)mm轴承孔作为基准,镗削中心距为80±0.05mm的另一φ62_0~(+0.03)mm轴承孔及φ55mm阶梯孔。为此,我们设计了不通槽胀套夹具(图1),在X62W铣床上加工孔。     

测孔槽深用量具

图1所示工件是一个缸体,内腔内有槽,其中A槽可用测槽游标卡尺测量,而B槽则使用测槽游际卡尺和内径卡钳均不方便。图2所示工件上φ48_0~( 0.08)mm和φ52_0~(0.052)mm是两个轴承孔,为了保证同轴     

斜面传动内孔切槽工具

我厂加工一种配液板,在298×210mm的平面内有14个φ30_0~(+0.52)mm孔,每个孔内分别有一个φ33.4_0~(+0.1)mm、宽5±O.25mm的环槽,以往是在车床上用四爪卡盘分别找正加工,效率很低。为此,我们设计并制作了一种斜面传动内孔切槽工具(见附图),改在钻床上加工,使用效果很好。     

端面环槽刀排

在图1所示的工件上,加工大径为φ27.7~(+0.033)_0mm,小径为φ20mm,深度为2~(+0.10)_0mm端面上的环槽。若在车床上加工,则至少要用C630以上的大机床,还得制作比较复杂的夹具,尺寸控制也困难。在其他机床上加     

台阶内孔多刃车刀

对于一些孔径相差很小的台阶孔,在精车或半精车加工中,使用组合刀具难以安装和装夹。图1所示的工件(材料为A2218FD—T6铝合金)φ12.8._(0.05)~0mm与φ14、8_(-0.05)~0mm两孔就属于这样的台阶孔,由于内孔较小,很难用两把组合刀具,而用一把车刀两次车又费时费力,因此我们设计制作了一把内孔多刃车刀(见图2),进行车削加工,具体步骤如下。     

硬质合金扁钻的应用

我厂有一种产品零件需改制,由原一孔尺寸φ11.2_0~(+0.24)mm改为φ13.9_0~(0.27)mm(图1),批量很大,材料为酚醛玻璃纤维增强塑料(俗称玻璃钢)。该材料切削性较差,使用麻花钻头扩孔,则无法加工(因麻花钻有螺旋槽,易被卡住)。我们曾使用过高速钢制成的扁钻来扩     

相互垂直的两孔孔距的测量

如图1所示泵体,要求准确测量φ13H7孔和φ9H7孔的距离12_( 0.02)~( 0.09)mm。因两孔相互垂直,一般方法难以检测,图2所示是我们为此专门设计的检具。     

钢球钻孔夹具

如图1所示钢球工件,需在其上钻铰通孔φ3_0~(+0.025)mm,保证其与外球面最大直径φ10_(0.036)~0mm同轴度为φ0.03mm。过去工厂习惯用V形块定位,     

铣钻复合夹具

我们在生产中遇到了加工图1所示的零件,除别的面需要加工外,还要求加工12-6_0~(+0.0槽、钻60-φ3和24-φ3孔,而且分度要求严格。很显然,要保证零件加工合格,必须设计专用夹具。如果分别设计铣槽、钻孔用的夹具,能达到要求是肯定的,但夹具成本高。我们仔细地分析了图纸,发现其槽和孔的位置分度有相互联系,我们试图将铣槽与钻孔夹具组合在一起。经过构思,设计了如图2所示的夹具。图2所示为钻孔时所用,铣槽时去掉钻模板,将此夹具安装于铣床工作台上,用对刀塞尺对好刀即可使用。每铣完一个槽或钻完一组孔,可松开螺母,退