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发动机振动引起的车内噪声控制研究 总被引:18,自引:0,他引:18
系统研究了某桥车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径,并且确定对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上,通过对发动机、副下架橡胶支承元件弹性特性的修改,控制发动机振动向车内的传递,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果,证明了上述研究是十分成功的。 相似文献
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波束形成声源识别技术因具有在中高频的分辨率高的特点而被广泛应用于工程实际中。基于平面波和球面波的假设,以扇形轮阵列为例,进行了延时求和算法的单声源、多声源的声源识别性能仿真,结果表明:自主开发的算法程序是正确的,能够准确地识别单个及多个声源。进行了互功率谱及除自谱的互功率谱算法的声源识别性能仿真对比,结果表明:两种算法均可以准确定位声源,且除自谱的互功率谱算法可以有效地抑制旁瓣,提高了声源识别性能。为进一步验证算法程序的准确性,进行了工程试验,得到单一频率的声源成像图,开发了便于查看任意频带下数据结果的用户界面,同时与基于PULSE获得的声源成像结果进行对比,验证了算法程序的准确性。 相似文献
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徐哲 《试验技术与试验机》2005,45(4):16-18
本文介绍了一种可用于电喷发动机的LPG改装系统,该改装系统应用于捷达发动机,在燃烧汽油时性能没有变化,使用LPG时动力性稍有下降,排放有明显改善。 相似文献
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针对燃料电池汽车发动机各子系统主要参数匹配计算、方案设计及关键零/部件选型问题,依据燃料电池汽车发动机的设计指标要求,设计了一种基于质子交换膜的30 kW燃料电池汽车发动机。对燃料电池汽车发动机的各子系统,即电堆、空气供应系统、氢气供应系统、冷却系统和控制系统均进行了设计论述。依据GB/T 24554—2009《燃料电池发动机性能试验方法》,将设计的燃料电池汽车发动机在中汽中心进行了强制性检验测试,各项参数均达到了设计指标要求,证实了设计方案的合理性。 相似文献
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CNG/汽油两用燃料发动机油清净分散性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
按CNG/汽油两用燃料发动机对机油清净分散性能要求,选择了几种清净分散剂,通过试验考察了基础油与添加剂的感受性,采用均匀设计分析了几种添加剂之间的复配性能。试验结果表明:几种添加剂的最佳配比为T104∶T106∶T151∶T152=2∶3∶5∶5。 相似文献
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内燃机工作时产生强烈的噪声,无论其应用于何种场合,降噪都是一个很重要的问题.本文着重剖析了用于内燃机噪声源识别的各种方法,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施. 相似文献
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根据声强法对某柴油机进行了声强测量研究,绘制出发动机的声强云图,得到了整机的噪声分布情况,确定了该机在不同工况下的主要噪声源,并对其噪声辐射特性进行了分析,为整机降噪研究奠定了良好的基础。 相似文献
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以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别。研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB(A);在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大。高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120~125)Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声。 相似文献
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内燃机表面噪声的声强测试分析 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了声强法的测量原理,简要说明了如何用声强法进行噪声测量以及根据测量结果对产生噪声的具体位置进行识别。通过对某型发动机进行声强测量研究,得到了该发动机声强云图和噪声分布情况,并确定了主要噪声零部件及其辐射特性。 相似文献
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根据连续小波变换具有比较二进离散小波变换和小波包变换更精细的尺度分辨率的特点,研究了适用于发动机表面辐射噪声源识别C-mor小波变换的修正与证明.以一台柴油机为例,用得到的声强识别结果,验证了小波系数修正的正确性和实用性. 相似文献
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采用基于四阶累积量的JWSmICA技术,对V型双缸柴油机噪声源及其激励源进行识别。该技术首先在不同工况下利用单缸熄火法对机械噪声和燃烧噪声进行了分离与识别,得到了柴油机主要噪声源,然后把基于四阶累积量的联合近似对角化算法(JADE)及小波时频分析结合起来,对标定工况下噪声源的主要激励源响应进行了分离与识别,结合单缸熄火与ICA识别结果,找到了以气门落座冲击和活塞敲击为主的主要机械激励源与燃烧激励源。利用该技术分析得出了降低燃烧激励源响应的中低频振动能量是控制噪声源关键的结论。 相似文献
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冯雪丽 《机械制造与自动化》2015,(3):180-183
以LPG为汽车代用燃料,以方便性、实用性和可靠性为基本要求,设计出一套LPG-汽油双燃料模式发动机电控系统,详细探究了发动机运转中油气改变进程,提出了一套油气转换控制方案。发动机能够按照ECU的命令,在正常运转的状况下安稳地实行油气转换,使发动机相应单独运行在两种燃料形式下。 相似文献