火灾作用下钢筋混凝土基础隔震结构连续倒塌分析

为了得到火灾发生后基础隔震结构倒塌性能, 先进行了铅芯橡胶隔震支座在高温下力学性能的研究。通过ABAQUS有限元软件，建立了铅芯橡胶隔震支座和基础隔震框架的有限元模型并进行热力耦合分析。分析了火灾高温下橡胶隔震支座竖向刚度变化规律以及基础隔震框架结构的倒塌机制、应力状态、变形规律和塑性铰分布规律。结果表明：铅芯橡胶隔震支座的竖向刚度随受火时间的增长而逐渐降低，受火75 min时完全失去承载力；基础隔震框架不同位置支座受火时，框架呈现不同的应力、变形状态；边支座和内部双支座受火时，框架发生连续倒塌。     

新型GPZ盆式橡胶支座

为适应交通桥梁建设事业的飞速发展，江苏某橡胶总厂推出一种GPZ型盆式橡胶支座。其工作作用原理是：利橡胶不可压缩的特性，置橡胶块于密封的钢盆中，使其三向受压而产生巨大的反力，以承受巨大的垂直载荷；同时利用橡胶的高弹性，适应梁端的转动；橡胶块镶一层聚四氟乙烯板，以其盆顶的聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的自由滑移，可适应上部构造的水平位移。GPZ型盆式橡胶支座具承载安全性高、适应水平位移量大、摩擦系数小（μ＝0．05）建筑高度低，使用方便和养护简便等特点。该橡胶支座胶料的物理性能符合交通部JT／T4标准“公路桥…     

扬橡开发桥梁用橡胶制品

扬橡开发桥梁用橡胶制品江苏扬州橡胶总厂努力开发新产品，近年来主动参与交通行业重大工程配套生产，开发成功桥梁工程类橡胶系列产品：桥梁橡胶支座、伸缩缝、充气橡胶芯模等５个系列近千种规格。其中，桥梁板式橡胶支座和桥梁板式橡胶伸缩缝经省级科技新产品鉴定和交通...     

橡胶支座的总应变控制验算实例与优化设计

由于桥梁结构的多样性,对橡胶支座的性能要求也不相同,有些要求橡胶支座以承压为主,有些要求在承压的同时还必须承受剪切变形及转动变形,有的要求橡胶支座具有良好的吸能减震能力。因此,橡胶支座的设计是一个十分复杂、严谨的工作,支座规格系列标准在方便结构工程师的设计选用和厂家生产的同时,也担负了原来应由结构工程师所承担的责任。况且支座规格系列并没有包罗万象,过度的简化和集中使得本应十分丰富的设计形式过于单一。     

减震技术在工业厂房设计中的应用研究

为进一步探究减震设计技术在工业厂房设计中的应用，以某厂房项目为例，基于3种不同的支座方案构建ANSYS模型，并进行有限元分析。结果发现：采用铰支座方案的模型周期最短，地震响应相对剧烈，最大层间位移也相对较大；铅芯橡胶支座则具有一定的延性变形能力，能够有效吸收地震能量从而发挥减震效果；带锚栓的板式橡胶支座性能则位于二者之间。     

减隔震橡胶制品模具设计浅析

以低硬度的建筑减隔震橡胶支座、高阻尼橡胶支座为例,从模具设计方面浅析了厚而大的减隔震橡胶制品的模压生产,解决了缩边、硫化不透,褶印和凹凸变形等问题。     

桥梁用橡胶制品显神通

桥梁用橡胶制品显神通江苏扬州橡胶总厂近年来主动为重大工程配套生产，成功地开发了桥梁橡胶支座、伸缩缝、充气橡胶芯模等５个系列产品近千种规格。其中，桥梁板式橡胶支座和桥梁板式橡胶伸缩缝经交通部工程检测中心、铁道部产品质量监督检验中心质量认证后，已广泛用于...     

建筑隔震橡胶支座铅芯与橡胶体的间隙对支座性能影响的研究

叠层橡胶支座是目前应用最多的建筑类隔震元件,其中铅芯橡胶支座是其最主要的类型。本文叙述铅芯橡胶支座中铅芯与橡胶体的间隙不同造成的支座性能的差异情况,分析出现此差异的原因。分析结果可供铅芯橡胶支座的性能设计与生产调整做一定参考。     

关于JT/T4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》标准中形状系数取值的探讨

公路桥梁板式橡胶支座的形状系数直接决定了抗压弹性模量标准值,通过对标准全规格系列的计算分析可以看出:由于形状系数的变化导致了抗压弹性模量变化较大且变化不均衡,给橡胶支座的生产和使用带来了问题。     

再生橡胶对板式橡胶支座的影响

近几年来,在板式橡胶支座中掺入再生橡胶的问题最为突出。交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-93中,明确规定了板式橡胶支座的胶料不得使用任何再生的硫化橡胶,但由于未给出支座成品是否含有再生橡胶的检测方法,使少数厂家钻了标准的空子。由于再生橡胶的价格不足天然橡胶价格的20%,为追求较大的市场和利润,少数厂家大量生产了掺入再生橡胶的橡胶支座。再生橡胶支座用于桥梁工程,往往使用不到几年,甚至更短。有的支座在安装不到一年就出现橡胶保护层开裂等问题。给桥梁支座乃至桥梁整体结构的安全和寿命带来巨大危害,目前已引起各…