基于嵌入式视觉技术的车门锁闭状态监测系统

轨道车辆门锁闭状态的监测,传统的电信号只能获得丝杆转角、速度、电流等信息,而无法监测车门锁闭状态的运行信息。设计了一套基于嵌入式视觉技术的车门锁闭状态监测系统。该系统以AM3352为开发平台,采用门控器开关信号触发双摄像头,拍摄关门过程中撞块的视频和图像,经过图像处理算法后,将多种数据通过3G/4G方式传输到服务器。实际实验表明:该监测系统能有效地监测车门锁闭机构撞块的运动信息,根据撞块运动的位置能有效判断车门是否处于关到位的状态。     

轿车一体化关门系统设计

阐述了轿车一体化关门系统的机械结构和自动控制器的设计过程,该系统基于MC9S08AW32,设计了微控制器(MCU)及其外围电路、直流电机驱动电路,实现了对车门锁的状态监测与控制。经实验验证,一体化关门系统的各项指标都达到了闭锁的要求,能够及时响应关门动作,大大减小了关门动作对门锁的损坏,更能在门未关好时及时关闭车门,从根本上杜绝了车门未关的危险情况发生。     

车辆门系统的单向逆止离合锁闭机构

介绍了一种用于车辆门系统的单向逆止离合锁闭机构。由电动机控制离合锁闭机构实现车门的轴向开关运动,而在非紧急情况下车门无法自行打开或者被手动打开,且在运行过程中摩擦力小,降低零部件磨损,达到车辆门更加安全、耐久、可靠、单向逆止离合等目的。     

郑州地铁2号线全新风模式下车门锁闭机构故障分析

郑州地铁2号线的空调模式采用全新风模式,导致正线发生多起车门系统单门锁闭机构故障,极大地影响了正线行车安全。因此,分析锁闭机构故障产生机理,在库内进行模拟试验,确定了故障产生原因,并制定了有效的解决方案,既提高了车门系统运行的可靠性,又为正线车门故障处理提供了参考。     

轿车智能关门上锁系统设计

为解决轿车车门不能自动关闭并上锁的问题,研制了轿车车门自动关门上锁系统。使用MSP430单片机作为处理器,对感应压力传感器、钥匙微动开关、车门微动开关和车锁微动开关的信息作出判断,如果用户离开轿车没有关门、上锁,系统驱动气压缸关闭车门,驱动电磁衔铁给轿车自动上锁。增强了轿车安防的安全系数。     

基于超声波检测的车门安全开启检测及提醒系统

针对汽车开启车门时容易撞上车门侧面高于车门门槛的盲区障碍物或与其他交通参与者发生碰撞这一问题,提出了一种基于超声波检测的车门安全开启检测及提醒系统,利用光电码盘的输出脉冲信号来测出车的瞬时速度,在车停下来及车门解锁时,汽车车门两端以及汽车尾部超声波检测到障碍物,ECU接收到超声波检测到的信息进行处理控制,当存在障碍物时警报系统发出对应的警报声提示及警报灯闪烁。避免打开车门时发生交通事故或者损坏车门。     

地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案

目前,国内的地铁列车司机室车门大多采用的是手动式机械门,且又将车门的状态开关串联在门联锁环路中,此种设计存在机械式锁闭系统由于故障意外打开而导致门联锁断路、列车触发紧急制动的故障,严重影响司机的安全及正常运营秩序。本文旨在提供一种解决此类故障的方案。     

基于模态分解的下位玻璃关门异响试验分析

针对某车型的车门在下位玻璃状态下存在的关门异响问题,以工作变形分析为基础,提出了一种基于工作变形模态分解的关门异响振动噪声源识别方法。首先,对关门声信号进行短时傅里叶变换时频分析,判定出关门声存在二次冲击现象,且噪声能量主要分布在低频辐射噪声部分;其次,采用工作变形试验识别出车门工作变形主要频率及振型,通过车门半约束模态试验获取车门模态频率及振型;最后,依据车门模态特性对工作变形进行模态分解,判定出异响振动噪声源。利用此方法对某车门进行试验分析,成功识别出该车型关门过程中的异响振动噪声源。试验结果显示,改进后关门二次冲击现象消失,关门异响得到有效改善,验证了该异响识别方法的有效性。     

电子控制汽车门安全系统的开发设计

本文介绍了一种以单片机，传感器和车门机为主要部件的电子控制汽车门安全系统的原理与结构。它能提高汽车门的自动与安全性能，防止在关门时发生意外的人体损伤或物体损坏。     

轿车车门关闭力自动测试评价系统开发

应用力与位移传感器和计算机技术,研制了轿车车门关闭力一位移自动测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际要求。     

轿车车门关闭力和位移测量系统的研制

应用力与位移传感器和计算机实时测试技术,研制了轿车车门关闭力和位移测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际生产要求。     

地铁博得车门与康尼车门原理差异分析及常见故障处理

车门作为地铁列车的重要组成且频繁使用的部分之一，是保障列车安全、准确、高效运营的基础。针对南昌地铁车门项目，主要从博得塞拉门与康尼塞拉门系统的结构、锁闭解锁工作原理进行解读和对比，找出两种塞拉门系统的相似性和差异性。通过研究，对相关专业人员在认知塞拉门系统和提升处理常见故障的业务水平有一定的帮助。     

轿车车门启闭性能测试评价系统的研制

应用力与位移传感器和计算机技术,研制了轿车车门关闭力-位移自动测量系统.该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移大小.实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际要求.     

轿车车门启闭性能测试评价系统研制

应用力与位移传感器和计算机技术，研制了轿车车门关闭力一位移自动测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移大小。实测结果表明，该测量系统结构简单、操作方便，测量精度满足实际要求。     

浅谈汽车密封系统对车门关门力的影响

文章从车门密封系统对车门关门力的影响着手,通过理论分析和对比测量试验的方式,介绍汽车密封系统对车门关门力的作用。     

浅谈司机室手动内藏移门锁挡设计

锁闭装置和门到位开关组件对车门系统的安全可靠性起着决定性作用。随着轨道业的发展,轨道门系统对门到位开关组件的要求越来越高。相比高铁,城轨需要经常停启车,车门的开关率较高。而锁挡作为关键件就需要有极高的安全性和可靠性。本文对城轨司机室手动内藏移门锁挡进行了研究,对锁挡现有结构进行了优化设计,最终设计出一种综合性能较好的门到位开关组件。     

基于信息融合的客车车门控制研究

针对单只传感器无法准确判断车内是否有危险发生,基于模糊信息融合理论,提出了一种应用多传感器模糊信息融合的监测方法,获取精确的状态估计。以单片机作为中央处理器,设计了车门控制系统,实时监测和处理车内的状态,必要时自动打开车门,取得了较好的效果。     

基于新型测试装置的密封胶条贡献度评价

车门关门力是整车重要的质量指标,而车门密封胶条结构特性是影响车门关门力的大小主要因素。介绍了新型关门力测试装置的工作原理和测试技术路线,对测试结果参数进行了精度和稳定性校核,设置了密封胶条拆除对比试验,分别对未拆除密封胶条的样车及拆除密封胶条后的样车进行多次关门力测试,对采集的关门过程力数据和测试结果参数进行分析计算,准确评价了密封胶条在整车中对关门力的实际贡献度。     

某车门系统与玻璃升降器电机共振的实验研究

对某车型车门系统玻璃下降过程中出现的电机与车门系统共振问题进行研究,采用噪声振动数据采集系统对车门系统的共振噪声进行频谱分析,为量产质量整改及项目前期车门系统开发提供参考。结论如下:额定电压下,该车门系统的固有频率为87.89 Hz,在电机转动频率范围内(78.16~89.33 Hz)有共振噪声的可能;通过改变电机的转动频率能够避免共振问题;通过增加隔振块能有效缓解振源的传递,从而改善共振问题。     

车门内饰板总成耐撞性实验分析及优化

应用试验方法和有限元法对车门内饰板总成的侧面耐撞性进行研究,并在此基础上优化缓冲块的结构设计,以获得更高的吸能特性。参照国家标准和行业规范,确定门内饰板总成胸部、腹部及胯部的碰撞区域,设计、制造冲击头,并在摆锤试验台上对其进行耐撞性测试;基于LS-DYNA平台,建立门内饰板总成的有限元模型,其中材料模型中主要参数均通过实验直接获取,基于建立的有限元模型进行耐撞性分析,模拟结果和试验结果符合较好;以建立的有限元模型为基础,基于实验设计和支持向量机方法建立缓冲块吸能特性的替代模型,并以此为基础对缓冲块进行结构优化。优化后缓冲块吸能增加86.0%,门内饰板总成吸能增加42.2%。