酚醛烧蚀防热涂层

为解决小型固体火箭发动机燃烧室室壁的防热,研究了酚醛有机烧蚀防热涂层。成功地解决了由于热引起的室壁过度变形或爆炸问题。     

粘胶碳布/酚醛耐烧蚀材料及其在固体火箭发动机上应用

介绍粘胶碳布/酚醛耐烧蚀材料预浸料的组成、性能,及其制成的防热零件在固体火箭发动机上的应用试验。实验表明,其能承受温度为3000～3300K、压力为20MPa、流量密度为560g/(cm~2·s)的燃气流冲刷。     

有机消融涂层中的填料、增强剂和添加剂

一、前言有机消融材料又称有机烧蚀材料(Organic Ablative Materials),是宇航工业获得快速发展的基础。有机消融涂层是消融材料的一个分支。由于它像一般涂料那样具有制造简单、施工方便、成本低廉等优点,所以成为宇航工业不可缺少的一种热保护材料。它不但可应用于导弹发射台周围电缆、发动机燃烧室衬里和导弹上升段的防热,而     

高超声速飞行器烧蚀型防热涂层研究进展

随着高超声速飞行器的飞行速度越来越快,面临的气动加热环境愈加严峻,有效的防热材料是保证飞行器安全飞行的关键。本文论述了烧蚀型防热涂层的防热机理,介绍了烧蚀型防热涂层的基本组成及选用原则,对未来烧蚀型防热涂层的发展趋势进行了展望。     

一种中温固化高强度耐烧蚀环氧结构胶的特性

介绍了一种中温固化、粘接强度高、氧-乙炔烧蚀性能好的环氧胶粘剂,讨论了树脂和填料等对组分性能和工艺的影响。满足了小型固体火箭发动机中金属和玻璃钢之间的粘接及其耐烧蚀性能的要求。     

环氧涂料涂装火箭发动机

欧洲“织女星”火箭的第一级发动机P80日前在法属圭亚那库鲁进行首次静态点火试验。其最显著的技术优势是采用了由长纤维缠绕的石墨环氧树脂所制成的发动机助推器涂层。据悉,此涂层技术广泛用于民用火箭小型发动机与弹道导弹,涂层材料比目前“阿里安”火箭使用的不锈钢材料质量大大减轻,可极大提高载荷能力。同时新设计的点火器,也使用炭纤维石墨环氧树脂涂层。据了解,P80发动机是迄今为止进行试验的最大一段式固体发动机。[摘自《中国化工报》]环氧涂料涂装火箭发动机     

烧蚀防热涂层上面漆的选择及补涂工艺

考察了不同类型的面漆在航天飞行器产品的烧蚀防热涂层表面的适用性。环氧硝基磁漆和过氯乙烯树脂涂层长期贮存会产生龟裂,故不适用。硅橡胶防静电漆与烧蚀防热涂层的结合力较好,长期贮存质量稳定。介绍了对烧蚀防热涂层表面补涂面漆的工艺。     

复合材料于空间固体火箭发动机

本文介绍了我国近几年来多次发射成功的国产地球同步通信广播卫星、气象一量 远地点固体火箭发动机及近地点固体火箭发动机所用的各种复合部件的研制、试验和使用情况。所用的复合材料包括高强度纤维缠绕成型的燃烧室壳体、高性能碳／碳昨合材料制造的喷管喉部镶嵌内衬（喉衬），耐烧蚀橡胶基柔性内绝热层，模压与布带缠绕的刚怀喷管隔热件等，重点介绍了壳体和喷管材料。     

复合材料应用于空间固体火箭发动机

本文介绍了我国近几年来多次发射成功的国产地球同步通信广播卫星、气象卫星的远地点固体火箭发动机及近地点固体火箭发动机所用的各种复合材料部件的研制、试验和使用情况。所用的复合材料包括高强度纤维缠绕成型的燃烧室壳体、高性能碳/碳复合材料制造的喷管喉部镶嵌内衬(喉衬)、耐烧蚀橡胶基柔性内绝热层、模压与布带缠绕的刚性喷管隔热件等.重点介绍壳体和喷管材料。 对有关材料的成型工艺、制品性能、使用效果作了叙述.并评述了这些复合材料的发展趋势。     

烧蚀材料烟雾信号测试研究

论述固体火箭发动机用低烟烧蚀材料的重要性,烧蚀材料烟雾信号形成的机理,介绍对烧蚀材料烟雾的测试系统和测试方法的研制和确定,结果表明,发动机测试可以比较准确地表征和评价烧蚀材料的烟雾状况,但是还存在一些不足之处。     

防热涂层的应用研究

采用双层结构的组合式涂层,可以解决防热涂层的耐烧蚀和隔热的双重问题。叙述了结构方案的选择,烧蚀及隔热涂层的配方以及试验和应用情况。     

耐烧蚀EPDM胶料配方的研究

以耐烧蚀树脂和阻燃剂的配合为主，探讨固体火箭燃烧室用耐烧蚀EPDM胶料的配方设计。用正交试验法确定的胶料优化配方为；EPDM 100，白炭黑15-25，氧化锌5，硬脂酸0．6，纤维5，耐烧蚀硼树脂10，硼酸锌9，三氧化二锑15，固体氯化石蜡30，增塑剂DOS 8，硫化剂DCP 5。该配方胶料耐烧蚀性能和拉伸性能好，满足使用要求。     

我国固体火箭发动机衬层成型技术进展

衬层是推进剂与绝热层或壳体之间的高分子弹性体涂层,衬层成型是固体火箭发动机生产中的一种特种工序。我国固体火箭发动机衬层成型工艺如离心成型、刷涂、拉涂、喷涂等工艺不断向前发展。综述我国固体火箭发动机衬层成型工艺的现状和发展,介绍了无溶剂高固体份衬层抛涂成型新技术的试验结果。     

炭/炭复合材料烧蚀性能影响因素分析

从材料特性出发，讨论了与固体火箭发动机喷管喉衬用炭／炭复合材料烧蚀性能有关的一些宏观和微观因素，分析了这些因素对材料烧蚀性能的影响及交互作用。     

爆破压强预估

固体火箭发动机设计的基本问题之一,就是火箭壳体的强度设计。如何正确地确定火箭发动机壳体的壁厚和外形尺寸,是解决火箭可靠性与质量这对矛盾的有效措施。     

固体火箭发动机炭/炭复合材料喉衬烧蚀行为研究

从固体火箭发动机炭/炭复合材料喉衬烧蚀后的形貌和结构特性出发,采用扫描电子显微镜、高分辨透射电子显微镜、元素分析仪等表征分析了炭/炭复合材料烧蚀后的微观结构形貌、纤维损伤程度、纤维和基体的界面结合状态、沉积粒子含量以及喉衬密度等,探究了烧蚀温度、压力及推进剂种类等因素对炭/炭复合材料烧蚀后微观结构的影响,并结合材料的构效关系进一步分析了炭/炭复合材料喉衬构件不同部位的损伤机理。对固体火箭发动机喉衬构件在复杂热力学环境下的工程设计方面具有重要意义。     

EPDM绝热材料耐烧蚀性能影响因素研究进展

三元乙丙橡胶(EPDM)材料具有优异的综合性能,加入各种添加剂后可进一步提高其耐烧蚀性能,已成功用作固体火箭发动机的绝热材料。综述纤维、阻燃剂和填料对EPDM绝热材料耐烧蚀性能的影响,还介绍了烧蚀时间、气流量和烧蚀角度等实验条件对EPDM绝热材料耐烧蚀性能的影响。     

玻璃钢固体燃料火箭发动机燃烧室

一、前言 火箭发动机是火箭武器的动力装置。它是一个独立的动力系统,是应用直接反作用原理产生推力的部件,是火药化学能转变为热能,热能又转换为动能的能量转换装置。因此,要求火箭发动机的工作绝对可靠。无论是固体燃料或液体燃料的火箭发动机,其燃烧室均处在高温、高压的恶劣条件下工作,要在低温及温度周期性变化的气候中贮存。根据飞行器设计原理,要求制造燃烧室的材料比重小,强度大,以适应减轻结构重量。为改善燃烧室在恶劣的条件下工作,通常都选用合金结构钢,如锰     

水射流技术在火箭发动机研制生产中的应用

简要介绍了近年来在我国火箭发动机研制生产领域中应用水射流技术的最新成果,叙述了采用高压水射流切割清除火箭发动机内的固体推进剂装药和隔热贴片;对发动机燃烧室壳体内表面进行喷砂处理;清理发动机用钛合金精铸件型壳及清洗固体推进剂浇药设施和工装等的试验研究和设备研制概况,并列举了各自的应用实例以及所取得的经济效益和社会效益,指出进一步推广应用前景。     

水射流技术在火箭发动机研制生产中的应用

简要介绍了近年来在我国火箭发动机研制生产领域中应用水射流技术的最新成果,叙述了采用高压水射流切割清除火箭发动机内的固体推进剂装药和隔热贴片;对发动机燃烧室壳体内表面进行喷砂处理;清理发动机用钛合金精铸件型壳及清洗固体推进剂浇药设施和工装等的试验研究和设备研制概况．并列举了各自的应用实例以及所取得的经济效益和社会效益,指出进一步推广应用前景．