气缸套高频感应加热淬火

CPG137—2气缸套为出口产品,其性能指标要求较高,零件淬火易开裂变形。气缸套外形形状尺寸如图1所示,材料化学成分见表1,技术要求为:φ137mm内孔经感应加热淬火后圆度≤0.10mm,涨大、缩小量不得超过0.01mm,并要保证有一定磨削量,淬硬层深度:0.80～2.30mm,表面硬度40～45HRC。     

机床套筒零件高频感应加热淬火工艺的改进

我厂生产的小型铣床有一套筒零件,外形形状尺寸如图1所示,材料为45钢。生产工序是:锻造→正火→粗车→调质→粗加工→表面淬火→精加工→入库。热处理技术要求:φ150mm外圆G42(高频     

高频感应淬火工艺研究

我单位中频感应淬火机床电源系统发生故障,需要中频感应淬火的长又轴、短又轴和摆销外委热处理加工费用很高,且生产周期无法得到保证。故想到在高频感应淬火机床上调试。用一次连续加热淬火的方法来试制,硬度达到了技术要求,但淬硬层深度不够;如果继续放慢加热速度,易造成零件表面加热温度过高,加之两种零件的材料都是42CrMo钢,淬火时容易在零件表面产生淬火裂纹,易导致成批报废。为此,采用先预热后加热的淬火法,对该类零件的淬火工艺进行了研究与改进。     

高频感应淬火实现表面同时加热途径

正高频淬火加热方式有两种:第一种是同时加热淬火,即将工件需要淬火的表面同时加热,随后进行急剧的冷却;第二种是循序连续加热淬火,即用感应加热工件的一小部分表面,同时工件由上向下移动,使表面循序连续加热和冷却。进行多品种、小批量零件的生产时,不同材料可能需要使用不同的淬火冷却介质,故大多采用同时加热的淬火方式。若淬火表面积较大的零件,受设备功率等因素的限制,则考虑采用连续     

底盘零件的高频电阻感应加热技术

高频感应加热技术已有几十年的历史,感应加热具有加热速度快、节省能源、质量可靠、氧化脱碳少、工件变形小、公害少、工艺简单、易实现机械化、自动化和组织流水线生产等特点。本文介绍了高频电阻感应加热淬火工艺技术、实现方法及其在汽车行业中的应用。高频电阻感应加热原理及特点近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、发挥材料潜力、降低生产成本和改善设备性能等方面     

扭杆变功率、变移动速度高频感应加热淬火工艺

扭杆实际上是一种杆状弹簧，在工作时一端固定，而扭转另一端，承受扭转应力，要求具有高的疲劳强度。传统扭杆的制造工艺是选用电渣重熔的优质钢材制造，经整体淬火回火后进行表面喷丸、预扭或强扭处理。该工艺的不足之处主要表现为：①因扭杆属细长杆件，整体热处理畸变量大，加上硬度高，校正难度大，校断而报废的现象时有发生。②工序多，成本高。③扭杆使用过程松驰变形大，疲劳寿命不高。     

浅谈感应加热淬火工艺规范及质量控制

经多年的实践总结几点关于汽车及拖拉机变速箱零件感应加热淬火方面的生产经验,供同行参考.     

改进感应器设计提高高频淬火质量

钢铁制件高频感应加热表面淬火质量(硬度与变形)的优劣,在很大程度上取决于感应器的设计;我厂只有一台旧苏式—60高频设备,针对高频表面淬火质量不够理想的工件各自存在的具体问题,对感应器的设计进行了相应的改进,解决了存在的问题,淬火质量达到了技术要求。现简略介绍如下。 1、φ110mm×500mm活塞杆 该活塞杆材质为45钢,要求φ110mm×500mm表面淬火硬度45～60HRC。用φ115mm、高12mm感应器连续加热喷水淬火,无论是调节加热功率,还是     

组合式高频加热感应器

在使用高频加热淬火设备时,要根据零件的大小、形状等频繁地更换感应器,特别是对单件多品种生产来说,所用感应器的数量和品种是很多的。给感应器的制作、存放和更换带来了不便。为了缩短生产周期,提高生产效率,简化操作,节约材料,简化感应器和克服感应器数量增多给存放带来的困难,我们试制了一种组合式高频加热感应器,经试用表明,效果良好。现将其结构和试用情况简介如下。     

商务车后桥半轴感应加热淬火工艺

采用美国应达VSM95单、双轴立式扫描精密感应淬火机床,通过有限元计算、分析商务车后桥半轴结构强度,同时应用当今较先进的感应加热热处理工艺技术,开发出商务车后桥半轴感应加热淬火最佳工艺。采用此工艺生产的商务车后桥半轴,能够满足商务车的使用要求,且生产效率较高。     

机床主轴内锥孔感应加热淬火工艺的探讨

C616-1机床主轴内锥孔(莫氏5号),外锥面及端面感应加热淬火,目前在模拟装置上初试成功,这给主轴结构及制造工艺优化提供了可靠保证。 对于中碳结构钢机床主轴的各硬化轴颈实施感应加热淬火已是司空见惯,但对内锥孔,外锥及端面实施感应加热淬火却至今未见普及,其重要原     

饲料粉碎机锤片的高频感应淬火

锤片式饲料粉碎机是饲料加工机械中使用最为广泛的一种产品,它具有结构简单、使用方便、生产效率高等特点。如何提高其锤片这一重要零件的使用寿命一直是各生产企业关心的问题,用户亦把锤片的磨损快慢作为选购饲料粉碎机的主要考察指标之一。目前各生产企业分别在选材及相应的     

薄壁齿轮的超音频感应加热淬火

薄壁齿轮的形状和尺寸如图1所示,齿数Z=20,法向模数m=2.5,D面为齿轮加工定位面。齿圈最薄处仅4.375mm,因此为兼顾齿根强度,在感应加热淬火时发生了包括齿圈在内的穿透硬化现象,这样给后序键     

钢的大功率感应加热淬火超硬化

采用自制的微机控制大功率感应加热系统对45、40Cr、GCr15和T10A钢实施表面淬火。试样表面获得超高硬度,高的表面残余压力应力。优化工艺参数,得到上述四种钢最佳淬火工艺规范。试样的回火特性及显微组织结构特点表明,“有效晶粒”超细化是超硬化的主要原因。高密度亚结构和高幅值残余应力对超硬化起附加作用。     

模糊控制在高频感应加热中的应用

用模糊控制的思想设计出一种模糊控制器，并用高频加热装置进行高温疲劳试验，控制结果表明这种控制器能使系统具有满意的性能指标。     

中频感应加热枪管淬火开裂原因分析

通过对中频感应加热淬火后在不同时期发现的开裂枪管进行化学成分、裂纹形貌、表面状况、断口、组织、机械性能及冷却状况的综合分析，认为枪管裂纹均系局部冷却速度存在较大差异及原材料表面缺陷共同因素所致。裂纹较深的为表层应力裂纹，据此，对热处理工艺参数及相关设备进行调整与改进，大幅度降低了枪管的开裂比例。     

从汽车工业看感应加热淬火技术的发展

感应热处理具有加热速度快,节约能源,生产效率高,不污染环境,易于实现机械化和自动化,并能布置在生产线上与冷加工工序同步生产等优点,在汽车制造领域得到了越来越广泛的应用。感应加热淬火的目的也从仅仅提高零件的局部耐磨性扩大到提高汽车零件的整体静强度和疲劳强度。     

转向齿条齿面高频感应电阻加热淬火自回火工艺研究

1．问题的提出 我公司生产微汽转向器产品，其中的转向齿条(见图1)的热处理技术要求如下：