空中目标运动轨迹的数学模型

空中目标运动轨迹的数学建模是空情仿真中的关键，本文分析了目前空中目标运动的航迹及其特点，提出了用三种基本模型来描述空间运动目标的航迹，并给出了对应的数学模型，实践证明该方法在仿真中取得了良好的效果。     

基于体系分类法的空中目标编目方法

为了完善对联合空情目标的管理,针对空中目标的编目需求,对目标属性和分类方法进行分析,提出一种基于体系分类法的空中目标编目管理方法,即根据空中目标属性及分类方法,采用体系分类结构来描述空中目标的分类结构特征,再利用层次码对空中目标进行编目,使分类体系结构中每一类、每一级或者每一个特定的目标有专一的编号,并与空中目标形成一一对应的关系.实例分析得出,该方法实现了空中目标的有效编目,对于空中目标的管理、指挥员的决策都具有很好的辅助作用.     

一种基于Monte Carlo的空情目标仿真方法

空情目标仿真为预警监视系统模拟训练、效能评估、部署优化等提供数据基础.针对利用想定航线生成的空情目标无法体现随机因素的问题,基于蒙特卡罗法,提出了一种包含随机模型的空情目标仿真方法,给出了服从泊松分布的空情目标流到达时间模型和服从均匀分布的目标流空域分布模型.利用Crystalball风险评估软件对一个具体想定进行仿真,得到服从给定概率分布的空情目标,验证了该方法的有效性.     

不明空情处置的难点及对策

针对不明空情处置存在的"三难"问题,从不明空情的概念及成因分析入手,从技术手段和处置程序两方面讨论了提高处置能力的途径,着重从转变不明空情处置理念、规范程序方法等方面进行了深入研究,提出了提高不明空情处置能力的对策建议.     

联合空情预警能力评估研究

为合理构建联合空情预警体系、优化兵力部署结构,从能力评估的角度,分析信息化条件下构建联合空情预警体系的新要求,根据作战任务将联合空情预警能力分解为预警探测能力、引导保障能力、抗毁抗扰能力、机动作战能力和空情处理能力,建立了指标体系的层次结构,给出了13个底层指标的数学模型,并运用综合加权方法进行了评估分析．计算结果表明,该指标体系对科学构建联合空情预警体系具有一定的参考作用．     

空情预警作战指挥系统军事规则设计

针对空情预警作战指挥系统开发对空情预警作战指挥系统军事规则体系设计的需求,在定义空情预警作战指挥系统军事规则概念的基础上,分析了其军事规则的来源,初步构建了空情预警作战指挥系统军事规则体系;通过示例给出了相应军事规则的设计过程.这为空情预警作战指挥系统军事规则的抽象表示及在系统中的实现提供了依据.     

战术防空指挥自动化系统设计研究

防空指挥自动化系统是防空体系的核心要素和神经中枢,是防空与空中进攻2大体系间进行体系对抗的重要标志;论述了空军地空导弹兵师战术防空指挥自动化系统的设计依据及原则、系统体系结构、系统组成与功能,系统中空情综合、态势显示和目标优化分配等关键技术;实践表明,系统设计合理、高效,具有推广应用价值。     

火箭式弹射座椅空中姿态控制技术分析

针对火箭式弹射座椅救生性能问题,对人椅在空中的的姿态控制理论方法进行了分析,明确了研究人椅在空中的姿态控制所需要建立的坐标系统以及各坐标系统的转换关系,以我国某型弹射座椅在空中的稳定姿态控制为例,基于弹射座椅运动基本理论,对弹射座椅的运动轨迹进行了解算,对座椅救生性能进行分析,提出了座椅姿态控制的相关策略。     

科学构建联合空情预警装备人才教学体系

联合空情预警体系的建设将为我军提高预警时间,进一步拓展作战空间,增强整个作战体系的效能,保存我有生力量发挥极为重要的作用.联合空情预警体系所要求的高素质复合型人才培养问题是目前亟待解决的问题.为了适应未来一体化联合空情预警体系的持续和全面发展,着重研究了联合空情预警装备教学体系的构建,以及必须解决的几个关键问题.     

联合空情预警作战规划问题研究

为解决联合空情预警作战规划的有效性、真实性和科学性等问题,给出了联合空情预警作战规划的概念.根据联合空情预警作战规划战场环境复杂、协同性要求高、难以做到＂精确规划＂等特点给出了基本程序和8项内容;应用Delphi法建立作战规划方案的检验评估指标体系;结合灰色系统理论对规划过程及规划方案的检验评估提出了具体步骤.     

一种新的超声波绝对定位方法

针对常规的超声波定位方法存在对决定定位精度的声速与渡越时间估算不准,导致定位精度有限的问题,提出了一种新的超声波绝对定位方法,即冗余超声波信息特殊融合法(SFMRUI)。SFMRUI利用冗余信息间的几何关系,以及冗余信息与误差间的隐含关系来修正误差。SFMRUI能很好地消除渡越时间误差,能求出波头滞后误差,并能对测量精度做出评价。实验与仿真结果证明SFMRUI法是正确的,且能大大提高绝对定位精度,与时差法和常规法相比优势很明显。     

Pilot multi-axis control behavior modeling of receivers in probe-and-drogue aerial refueling

The probe-and-drogue aerial refueling (PDR) task is seriously disturbed by the wind field, so it is difficult to obtain accurate visual information of the probe and drogue position. Additionally, the pilot needs to control the vertical, lateral and forward-backward positions of the receiver through the stick and throttle lever, and the pitch and roll manipulation actions of the stick should be reasonably distributed. To simulate the behavior of the pilot’s visual perception and the stick manipulation allocation in the PDR task, three modules are designed, including the visual information acquisition module (VIAM), strategy switching module (SSM) and pilot control and action module (CAM). Based on the coherence function analysis of the flight simulation test data, it is proven that the pilot’s multi-axis control behavior can be decoupled, and the flight states to be controlled are determined. Finally, the established multi-axis receiver pilot model (EPM) is developed. Combined with the motion models of the receiver, the tanker and the refueling equipment, a PDR flight task simulation model is established, and the evaluation indicators for the receiver’s flight performance during the PDR task, such as capture time and settling time, are proposed. The PDR flight simulation model was used to build the ground-based flight simulation test platform, and the flight simulation test of the PDR task was carried out. A comparison between the flight simulation test data and the numerical simulation results shows that the calculation error is less than 10%, which verifies the correctness of the established pilot model. The pilot model can be used to evaluate the design scheme of the refueling equipment and the receiver flight control law and provide a theoretical reference for the flight test design of the PDR task.

     

MSP430单片机在飞行器自动驾驶仪中的应用

为达到稳定飞行姿态和操纵飞行器的目的以美国德州仪器（TI）公司的MSP430F149为核心，研制了一种无人飞行器自动驾驶仪,由单片机对板载各传感器信号进行采集和处理，采用PID控制方式实现系统要求。通过与地面站之间信息的交换实现自动／手动切换功能．飞行测试表明．可满足基本飞行要求．     

直升机飞行动力学建模及仿真

为了在直升机飞行模拟器上实现虚拟驾驶,建立了六自由度的直升机动力学模型。该模型以拉格朗日方程为基础,以实时获取的驾驶杆状态信息为输入,对直升机受力进行了简化分析。采用龙格库塔法进行动力学模型的实时解算。最后通过与实际试飞数据比较以及仿真画面,验证了此动力学模型和仿真算法具有较高的可靠性,能更精确地对直升机机动飞行科目进行预先性研究。     

全信息理论:定义与测度

迄今,人们所熟悉的信息理论是 C.E.Shannon 在1948年建立的概率统计型的信息理论,即 Shannon 信息论.本文试图提出一种新的信息理论,即全信息理论,以适应新的发展的需要.文中将阐明全信息理论产生的背景、全信息的基本概念、全信息的度量方法、以及全信息理论应用的前景.     

基于风场信息的无人机在线航迹规划方法

风场是影响无人机飞行速度的一个重要因素。为了缩短任务执行中的飞行时间,考虑战场环境存在外界威胁情况,提出了一种利用组合导航在线估计风场信息的无人机航迹规划方法。该方法基于飞行时间为代价,利用改进的A*搜索算法对航迹进行顺风搜索,从而实现最短理想耗时的航迹规划。计算机仿真结果表明,与传统的最短航迹长度规划方法相比,无人机按该方法规划的航迹飞行时,理想耗时最少。     

面向智能研究的全信息理论：纪念Shannon信息论50周年

Ｓｈａｎｎｏｎ信息论问世５０年了，它对通信技术的发展作了出伟大的贡献，与此同时，社会发展对智能研究的需求日益紧迫，后者要求新的信息理论支持。本文根据智能理论研究的需要和特点，给出了面向智能研究的全信息理论，提出了语法信息，语义信息和语用信息三位一体的全信息概念，建立了基于模糊集合理论的全信息测度方法，阐明了全信息的推理与决策机制，从而可以为研究高等智能理论提供一种系统的理论与方法。结果还表明，在随     

领域可移植的企业的信息聚合

搜索引擎的本质在于信息聚合,把处于各地的信息通过有限个关键词聚合到一个展示窗口中,而这种信息聚合受到开放式搜索引擎内在制约,难于进行细致的信息处理和深度聚合。在信息发达的当今社会,越来越多的行业、企业需要更加特定的信息聚合方式,了解媒体口碑和普通网民口碑。因此迫切需要一种廉价的领域可移植的信息聚合方法适应这样的要求,然而,核心的难点在于自动获得领域词汇,这成为解决领域可移植的首要难点,也就是说系统能沟通过尽可能少的词汇,获得属于该领域的全部词汇,而且这种领域词汇具有时新性,保持和领域的同步更新。通过对搜狗和百度两家企业的信息聚合实现了低成本,可大规模移植的要求。     

关于非完全信息价值的初步研究

在企业处于完全信息,非完全信息和无信息的三种假设条件比较中,运用相应的数理方法,得出非完全信息决策的价值是介于完全信息与无信息决策的价值之间的一个客观,准确２的价值量,并指出了提高信息准确性的经济决策价值所在。     

数字图书馆信息资源保存的探讨

数字图书馆信息资源的保存，涉及到信息格式、媒体转换以及随技术革新更新对保存信息进行迁移等等一系列问题，目前尚未有很好的解决办法。本文对解决这一问题的策略性作初步的分析与探讨。