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1.
基于元胞自动机的模糊控制换道模型 总被引:2,自引:0,他引:2
根据元胞自动机理论建立改进的交通流模型,给出每辆车的演化规则。在此基础上依据实际车辆行为建立换道规则,利用模糊推理来模拟人在换道过程中的主观判断过程,建立换道模型。仿真表明该方法能较好的模拟车辆的实际行为。 相似文献
2.
一维触发元胞自动机加密系统的缺点是密钥空间小[1],二维触发元胞自动机在几乎不增加计算量及复杂度的同时,极大地扩张了密钥空间。简述二维触发元胞自动机的基本理论,应用其触发规则建立动态密码系统,完成加密解密,并根据程序的最终测试数据,进行性能分析。 相似文献
3.
为了进一步完善微观交通仿真中车辆换道行为模型,基于车辆换道行为过程中的不同情形,考虑待换道车辆换道意图产生与换道行为实施的时间关系,建立了综合性的车辆换道模型,该模型下车辆在不同条件时将分别执行自由换道及信息交互式换道。仿真中通过改变交通流密度和目标车道后车加速概率进行实验,结果表明,相对于其他换道模型,新模型使整个路段的交通流平均速度变大,在一定程度上能够减少路段交通拥阻,提高路段通行能力,新模型中换道行为规则更符合实际交通流状态。 相似文献
4.
基于入匝道系统的元胞自动机交通流模型,从安全距离的角度提出四种换道规则,探讨四种换道规则对匝道系统的影响。模拟计算结果表明,匝道上的不同换道行为对匝道交通流模型有重大影响。安全距离为零的换道行为,能使匝道路段的流量获得最大值,但是却会抑制主道上游路段和下游路段的车辆流量;同时考虑了与前后车有安全距离的换道行为,不仅能让主道上下游路段的流量达到最大值,还能使整个匝道系统的流量达到最大值。 相似文献
5.
考虑到车辆的驾驶员具有其不同的驾驶特点,可以将他们分为谨慎型驾驶员和激进型驾驶员两类。分析他们的相同点和不同点后,建立了单车道元胞自动机混合交通流模型。通过计算机模拟,研究了混合比例与平均速度的关系,随机减速概率对平均速度及流量的影响。结果表明,谨慎型驾驶员的驾驶特点导致谨慎型车辆对道路上车辆平均速度和流量都有不小的负面影响,尤其是道路上车流密度较小的时候。 相似文献
6.
模拟驾驶行为的元胞自动机交通流模型 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑到车辆的驾驶员具有其不同的驾驶特点,可以将他们分为谨慎型驾驶员和激进型驾驶员两类.分析他们的相同点和不同点后,建立了单车道元胞自动机混合交通流模型.通过计算机模拟,研究了混合比例与平均速度的关系,随机减速概率对平均速度及流量的影响.结果表明,谨慎型驾驶员的驾驶特点导致谨慎型车辆对道路上车辆平均速度和流量都有不小的负面影响,尤其是道路上车流密度较小的时候. 相似文献
7.
H型路口在城区窄车道处非常易见,以N-S元胞自动机模型为基础,在开放边界条件下,交叉口处车辆转向概率会对交通流产生一定的干扰作用,以此建立H型元胞自动机模型。通过研究转向概率和红绿灯设置对交通流的特性影响,指出量变点的位置与转向概率大小,平均速度有密切联系,红绿灯配时差异减少转向车辆干扰,增加交通流量,同时分析临界转向概率对交通流控制的意义。 相似文献
8.
为描述免疫系统中细胞微粒的多样性以及微粒运动和相互作用的随机性,在传统元胞自动机基础上,借用粗粒化思想,将多个状态变量引入元胞之中,并提出了“次级元胞”的概念,以表示不同类型的细胞粒子;应用该模型模拟乙型肝炎病毒(HBV)在无药物治疗情况下的自然感染和抗HBV药物药效比较,以及考察肝细胞感染率的影响因素,获得了较好的效果。 相似文献
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基于模糊控制规则的元胞自动机模型 总被引:1,自引:0,他引:1
针对单车道道路交通流提出了一种新的基于模糊控制规则的元胞自动机模型。与NaSch模型不同,新模型中的随机慢化概率是根据模糊控制规则计算得来的。在新模型的模糊控制规则中,将当前车辆的车间距以及其与前车的速度差作为输入因素,经过模糊推理从而计算出当前车辆本时间步的随机慢化概率。经过计算机仿真发现,新模型的基本图和时空图较好地重现了现实道路交通流中的某些宏观特性,如时走时停波、回滞以及亚稳态等现象。 相似文献
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Junwei Zeng Senbin Yu Yongsheng Qian Xiao Feng 《IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica》2018,5(6):1099-1103
In this paper, two cellular automata traffic models are proposed to simulate the operation of an expressway. The results show that the flow rate and the average velocity are generally equal in the same density which is different among the lanes. The analysis of lane changing times and the velocity total deviation show some characteristics which are difficult to explain phase transitions under fundamental diagram theory. Therefore, the concept of lane changing probability is introduced, and it is concluded that the speed-limit rule can reduce the motivation of lane changing effectively. 相似文献
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应用元胞自动机模型对较为复杂的五道口交通流进行研究,通过分析道路因素、车辆因素和车辆运行规则建立五道口交通模型。四道口通常分东-西、南-北两个相位即可,五道口需增加一个相位,构成三相位控制。每一相分为6个车道,对车道进行编号以确定车辆具体位置;所有车辆均按一定系数转化成小型车以简化仿真模型,各相位上的车分为绿灯和红灯两种时步分析。仿真设计平台采用VC++,使用3个定时器产生五道口交通模型的动态画面。所建模型可对流量和配时参数进行动态设置,模拟复杂的实际交通流,具有良好的可重复性。 相似文献
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城市微观交通流模型综述 总被引:1,自引:0,他引:1
郭健 《自动化技术与应用》2008,27(4):1-5
车辆跟驰模型和换车道模型是微观交通流模型研究的基础。对GM模型、线性模型、安全距离模型、AP模型、模糊推理模型和神经网络的车辆跟驰模型进行了详细的评述,并提出了现有的车辆跟驰模型存在的问题。并且对判断性换车道模型和强制性换车道模型进行了详细地论述,同时对其进行了评价。 相似文献
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城市协调控制主干路交通流模型 总被引:1,自引:0,他引:1
城市协调控制主干路交通流模型是交通预测、仿真、信号配时的前提和基础.论文通过改进开放性边界条件,利用一维元胞自动机模型模拟协调控制主干路交通流状况.该模型采用差分方程的形式描述车辆动态行为.解除了信号灯等间距布设的限制,每个路口的信号灯可以根据交通流变化选择绿信比,相邻交叉口采用绿波控制方式调整相位差.论文利用MATLAB软件对模型进行仿真,分析了驶入主干路流量以及干、支路的转弯流量对于主干路平均速度、平均密度和平均流量的影响.在仿真结果的基础上,提出了相应的控制措施改善主干路交通状况. 相似文献
16.
在一维交通流元胞自动机NaSch模型的基础上,考虑到不同车辆的驾驶员在敏感驾驶随机减速行为过程中其延迟概率是不同的,从而提出了一种改进的一维敏感驾驶元胞自动机交通流模型。根据所给出的车辆状态演化的并行更新规则进行了计算机仿真,模拟得到的基本图表明,与NaSch模型、SDNaSch模型相比,道路交通流量有较大的提高,而且还展现了亚稳态、相分离等复杂的实际交通现象。 相似文献
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开放边界条件下的安全驾驶交通流模型 总被引:1,自引:1,他引:0
在开放边界条件下,针对NaSch模型中存在的高速车辆可能发生追尾事故的不安全性,采用一种安全的驾驶交通流模型,利用MATLAB软件进行了计算机仿真,数值仿真了在不同参数下的交通流基本图.结果表明,考虑开放边界后,系统从自由运动相转化为最大流量相或从阻塞相转化为自由运动相的临界点有所变化,并且在临界密度区域内车辆出现了与实际交通流更为符合的缓慢行驶的同步相而不是完全的阻塞相,从而有利于提高道路的通行能力. 相似文献
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