铣刨工艺对RAP变异性和级配的影响

分别采用整体铣刨法和分层铣刨法对乍嘉苏、申嘉湖、杭甬高速公路的沥青面层进行铣刨回收并取样,对回收料(RAP)的油石比、旧集料级配组成及旧沥青的针入度、软化点、延度进行试验分析,探究铣刨回收方式对RAP变异性的影响;另外,以不同的铣刨速度对浙江省04省道余杭段的沥青面层进行铣刨回收,对RAP的级配组成进行分析,探究铣刨速度对RAP级配的影响。结果表明:与整体铣刨回收相比,采用分层铣刨回收,RAP的油石比、旧沥青各性能指标及旧集料各筛孔通过百分率的变异性均较小;随着铣刨速度的降低,RAP中粗料含量减少、细料含量增加,其级配越来越细。     

知识园地

1　沥青混合料术语解释沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。沥青混凝土混合料由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料 ,与沥青结合料拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料 (以 AC表示 ,采用圆孔筛时用 LH表示 )。密级配沥青混凝土混合料各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料 ,与沥青结合料拌和而成 ,压实后剩余空隙率小于 1 0 %的沥青混合料。剩余空隙率 3 %～ 6% (行人道路为 2 %～ 6% )的为 型密实式沥青混凝土混合料 ,剩余空隙率 4 %～1 0 %的为 型半密实式沥青混凝土混合料。半开级配…     

RAP精分料用于开级配超薄磨耗层的性能研究

为研究不同性质沥青对RAP精分料开级配超薄磨耗层性能的影响,拓展RAP的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为10～15 mm、5～10 mm、3～5 mm、0～3 mm四档料,采用70#基质沥青、SBS改性沥青和橡胶复合改性沥青为新加胶结材料,进行100%RAP掺量开级配超薄磨耗层的配合比设计,并从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、构造深度和渗水性能等方面对比其路用性能。研究表明：沥青类型对于RAP精分料开级配超薄磨耗层的最佳油石比影响不大,高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性方面以及构造深度和渗水性能方面,三种沥青的性能有所差别。     

外刊文摘

1984年美国 I-95公路在施工后几个月出现了深达6.35cm 的车辙。原因可能是沥青含量过高,路基变形,密实度不够,使用高云母含量的集料以及过早开放交通。新的实验沥青混合料使用最大尺寸为1.9cm 的集料,虽不是最大密实度的级配,但矿质集料的空隙(VMA)合理,防止30号筛以下的细矿料过量,使用 AC-30沥青代替 AC-20,加1%的水介石灰作为填料和抗剥落剂,使用锤击75次的马歇尔设计等。初步结论是:(1)在减少早期车辙方面胶结料不如级配重要;(2)开放交通时混合料的温度对早期车辙有很大影响;(3)测量车辙深度用1.83m(6英尺)的直尺要比1.22m(4英尺)的直尺     

Superpave沥青研究项目(3)

—在无缝钢筋混凝土路面 (CRCP)上加铺沥青混凝土薄面层 (ACP)的设计及施工指南　　在波兰水泥混凝土路面上加铺沥青粘结薄面层是一项能够提高路面行驶质量的重要措施且经济有效。美国很多州都采用了这种方法 ,但收效却各不相同。在有些地区其使用效果很好 ,但也有些地区出现了加铺层过早损坏的现象 ,原因是加铺层与原路面结合不好。另外 ,因沥青面层对底层滑动而造成的 V形或新月形滑动裂纹、面层剥离及沥青软化现象也时有发生。本研究旨在通过分析面层产生过早损坏的原因进而找到有效防治的办法。初步的研究及实际试验的结果表明 ,表…     

Ng1+2粉细砂岩油井低产分析与治理

1 Ng1+2油层概况孤岛油田Ng1+ 2油层含油面积为 37 2km2 ,地质储量 2 730〔10 4 t,油藏埋藏深度较浅 ,一般在 1130～ 1190m ,平均厚度4 6m。Ng1+ 2油层岩性主要由一套浅棕褐色、黑褐色粉砂和细粉砂岩组成 ,粒度中值 0 0 6～ 0 16mm (平均 0 117mm) ,胶结物以泥质为主 ,泥质含量 9 9% ,胶结疏松 ,地面原油粘度5 0 0～ 2 5 0 0mPa·s。2 绕丝筛管防砂低产能原因分析由于泥质胶结疏松 ,且原油粘度高 ,易出砂一直是制约油层开发的主要问题。经过多次的室内和现场试验 ,找到了以0 3～ 0 6mm砾石充填地层 ,以 0 2mm缝隙绕丝管防砂为主 ,…     

制备特别用于屋顶的沥青合剂

据欧洲专利 EP87851 1—Al介绍 :制取沥青混合剂的方法是向混合物吹含 O2 的气体 ,该混合物由针入度 30 0 1 /1 0 mm (在 2 5℃下用 ASTMDS测量 )的沥青、以总混合物为基准小于 1 0 %热塑性橡胶及 0 .5%～ 3%沥青发泡催化剂组成。该专利范围适用于道路及工业 ,特别是屋顶 (申请专利范围 )制备特别用于屋顶的沥青合剂$中石化沥青情报站     

重庆黔恩高速年底通车重庆主城到恩施只需4h

<正>2015年9月4日,建设者正在黔(江)恩(施)高速铺设沥青。黔恩高速全长128 km,起于黔江区自家坝附近,止于湖北恩施,其中重庆段全长20.4 km。目前,黔恩高速重庆段8座隧道已经贯通,全线进入沥青面层施工阶段,预计年底通车,届时从黔江开车到湖北恩施将由现在的3个多小时缩短为1 h左右,重庆主城到恩施的车程也只需4 h多,较现在走G50沪渝高速节约近2 h。     

孤岛油田Ng1+2油层低产能治理

孤岛油田 Ng1 + 2油层含油面积 37.2 km2 ,地质储量 2 73× 1 0 5t;油藏埋深 1 　1 30～ 1 　1 90 m,平均厚度 4.6m;油层主要由一套粉砂和细粉砂岩组成 ,粒度中值 0 .0 6～ 0 .1 6mm,胶结疏松 ,泥质含量9.9%。在生产中油层易出砂 ,绕丝筛管堵塞严重 ,致使产能低下 ,急需处理。1　油层低产原因1 )细颗粒砂沉积于绕丝筛管内　随着产出液运移 ,细颗粒砂通过砾石充填层进入生产管柱和绕丝管 ,并沉积于绕丝管中心管内 ( 70 %左右起出的绕丝管内有沉积砂 ,且分析均为地层砂 ,砂粒较细 ) ,使油井供液能力变差 ,防砂有效期缩短。2 )颗粒运移使地层…     

用于生产稳定的碳纤维的土耳其Ram an-Dincer原油基沥青的制备与表征

目前碳纤维主要分为聚丙烯腈基和沥青基碳纤维 ,后者是以中间相沥青为原料的各向异性碳纤维。研究了土耳其 Raman- Dincer原油用减压蒸馏过程生产的沥青制造碳纤维的可行性。减压蒸馏是在较高温度 ( 380～ 430℃ )和短操作时间 ( 1 h)下进行 ,对生产碳纤维的原料沥青非常有效 ,可显著提高沥青的芳烃性、降低 H/C原子比、提高软化点 (达到 2 50℃ ) ,沥青产率为 1 7% ,改善沥青可纺性 ,可生产出直径小于 1 5μm的细纤维 ,经空气氧化稳定处理 ,所得碳纤维成本低 ,说明减压蒸馏过程是制造碳纤维用的高产率和高性能沥青的简单和经济的方法 ,也…     

油罐基础沥青砂层设计和施工中的问题及解决方法

1 以往沥青砂层设计和施工的做法金属油罐的基础表面都有一层厚100mm左右的沥青砂层。设计要求沥青砂分两层铺压,层厚各为50mm,铺压后沥青砂容重γ>18.5kN/m~3。沥青砂制作须采用纯净干燥含泥量不大于5％的中粗砂,中粗砂:沥青=93:7(重量比),制作时将中粗砂加热至100～150℃,然后加入到180～200℃的10~#建筑石     

沥青膨胀珍珠岩防腐保温管的生产

为了降低油田保温管线的成本,大庆油建公司决定建线生产沥青膨胀珍珠岩防腐保温管(以下简称沥青珍珠岩管)。在原试验的基础上建了一条年产100km的模压成型生产线,适用于φ60～φ114mm管子的防腐保温,目前已投入生产。沥青珍珠岩管结构为:钢管——底漆——沥青绝缘层——保温层——防水层——外保护层(塑料布)。这种结构的特点是既考虑了管线防腐保温性,又考虑了保温管线现场施工过程中不受损坏。通过1989年试生产的2km管线,用正常施工方法,在冬季进行了试验,保温管线没发现损坏、破裂等,说明这种结构可以满足施工的要求。另外管面上包有一层沥青绝缘层,起防腐作用;保温层和防水层形成的复合层强度较高,在施工中不易损坏,对绝缘层起到了保护作用,增强了整个管线的防腐性能。沥青和珍     

文摘

这种改性沥青组合物(Ⅰ)含:(a)75～95份(w)的矿油沥青(石油沥青):(b)2～15份(w)的苯乙烯—丁二烯(SBS)嵌段共聚物;(c)1～15份(w)的植物油、再生植物油或动物脂肪;(d)0～30份(w)的链烷、环烷或芳烃矿油衍生物;(e)0～25份(w)的矿物粉未。专利指出.(Ⅰ)的制备是通过加入(d)、(b)和(c)到(a)中完成的.上述过程在170～190℃、强搅拌下,至少混合30rain.加入的(e)颗粒尺寸小于0.1mm。(Ⅰ)可用于道路施工和绝缘部位。制备的这种自粘性材料可用于屋面油毡的生产.对金属、混凝土及灰墙能在轻压下即有很好的粘附性,无需粘结剂或熔融过程。使用低成本的植物油或动物油脂添加物.可得到优质的 SBS 改性沥青.扩大了应用范围.减小了这类装置的缺点,如     

短讯

福建省公路局使用改性乳化沥青玛蹄脂　　2 0 0 4年3月份,福建省公路局将沥青玛蹄脂胶结剂与普通稀浆封层有机结合,利用胶结剂特有性能改善沥青的感温性能及流变性能,提高封层的高温抗车辙、低温抗脆性及混合料的稳定性,延长使用寿命,并缩短了施工养护时间。改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层与热沥青相比,可节约能耗3 0 %～5 0 % ,节约沥青10 %～2 0 % ,减少环境污染,改善施工条件。普通稀浆封层摊铺后约需3～4h才能开放交通,而改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层摊铺后只需1h即可开放交通。(沥青情报站提供)沥青路面就地热再生加热机近日通过国家专家组…     

知识园地

1 Superpave混合料设计步骤1.1材料选择(1)沥青胶结料选择a)利用气候数据库确定工程项目所在地气候条件b)选择温度可靠度水平c)确定设计温度d)选择符合设计温度适宜的性能等级胶结料e)利用温度-粘度关系确定实验室拌和与压实温度(2)集料选择a)满足统一性质①混合物级配②粗集料角砾性③细集料角砾性④扁平与细长颗粒⑤粘土含量b)单位自定性质(如坚固性、安定性、退化材料等)     

倒装结构在四川省高速公路工程中的应用

采用沥青稳定碎石排水基层(ATPB)和级配碎石做沥青面层和半刚性基层之间的过渡层,形成倒装路面结构,分别在四川省高速公路工程中应用,较为实际地分析了倒装结构在抗沥青路面反射裂缝中的作用。结果表明,相对对比路段,两种倒装结构沥青路面抗反射裂缝性能显著,级配碎石的倒装结构在中、轻交通的道路上采用较好,ATPB倒装结构更适用于交通量较大的路面。     

官109-1断块稠油油藏化学吞吐液的应用

1．官109-1断块的构造地质特征 大港油田官109-1断块构造处于沈家铺地区 130断层上升盘,其主要目的层为枣V油组,主要 岩性为细砂岩,复核含油面积0．864km2,石油地 质储量328×104t,平均孔隙度17．24％,渗透率为 65．47×10-3μm2,油藏埋深中等(1575-2268m), 油层较厚(平均33．4m)。原油性质差,地面原油 密度0．9687g／m3,粘度3840mPa·s(80℃),凝 固点4．5℃,含蜡量1．705％,胶质沥青48．52％,     

原油中有机质沉积的实验研究

在地层温度 (6 5℃ )下研究了含沥青质 8.2 4 %、胶质 39.1%、蜡 4 .98%、凝点 - 2 2℃、粘度 (6 5℃ ) 32 6mPa·s的渤海绥中 36 1油田脱水脱气原油的有机质沉积现象。该原油与pH为 7～ 13的矿化度 80 0 0mg L的注入水等体积混合后 10d内无沉积物生成 ,注入水pH增加至 14时 2 4h后 ,与 15 %盐酸液混合时 2 4 0h后即有沉积物生成。在 6 5℃下在储层岩心中注入原油 10PV ,降温至 5 5℃并静置 4h ,再在 6 5℃注入原油 10PV ,岩心渗透率由 0 .174μm2 降至 0 .15 7μm2 ,如降温至 5 5℃后继续注入原油 10PV ,则渗透率由 0 .180 μm2 降至 0 .14 6 μm2 。在原油中加入1%沥青质后分别注入 3个岩心 ,注入 10PV时岩心渗透率下降 5 %～ 9%。实验结果表明 ,与极高pH值的水或酸液混合 ,岩心 (油藏 )温度降低及原油中沥青质含量增大均可引起原油中有机质沉积。从原油胶体的结构讨论了有机沉积实验结果。图 1表 3参 4。     

井下工具小孔径内壁小尺寸盲槽的加工

在井下工具的加工制造中 ,经常遇到小孔径内壁上加工小尺寸盲槽的情况 ,而现有普通机床 (主要指铣床 )的加工性能无法满足其工艺要求 ,如何利用普通机床在小孔径内壁上加工小尺寸的盲槽 ,成为对井下工具加工的一个难点。我公司的工装和工艺方法 ,解决了这个问题。下面以实际生产中一设计为例进行说明 ,有一直径 56mm的孔 ,要求在孔内壁上加工长 1 5mm,宽 3mm,公差 0～ 0 .3mm,深 2 mm的槽。1　加工难点无论是在立铣、卧式铣床 ,还是在万能铣床上 ,对小孔径内壁小尺寸盲槽进行加工 ,首先遇到的难题是 :由于槽窄 ,铣刀刀杆细、短 ,被加工工…     

设备及公用工程

TE96 0 .4 4 2 0 0 4 0 74 70料浆感应渗铝钢的组织结构及抗蚀性研究〔刊〕/任有才 (洛阳石油化工工程公司设备研究所 )∥石油化工腐蚀与防护 .- 2 0 0 3,2 0 (5 ) .- 15～ 18　　经过料浆感应渗铝钢的渗层金相组织、渗层铝浓度分布及渗层相结构进行分析研究 ,指出当渗铝钢表面铝铁合金层的铝浓度大于 8%时 ,可在渗层表面形成一层致密的三氧化二铝保护膜。其碳钢料浆感应渗铝产品抗硫化氢腐蚀性能明显优于母材 ;碳钢和铬钼钢料浆感应渗铝产品抗高温硫腐蚀、高温氧化性能明显优于母材和 18 8不锈钢。图 6表 5参1(杨林摘 )TE96 2新型固定阀…