MCD、MZS-300型摩托车检测设备

MCD-300、MZS-300型摩托车前轮定位,制动、速度表检验台,用于检测摩托车在行驶状态下的前、后轮纵向中心平面的共面性及制动性能,车速表指示精度,从而保证摩托车的安全行驶性能。     

摩托车底盘测功机动力学原理

从工程力学角度,应用运行学、动力学原理和相对运动关系,研究分析了摩托车道路行驶中和在底盘测功机上进行道路模拟试验中的受力状况,并对立了行驶方程：为将摩托车道路行驶工况有效、等量地转移到底盘测功机上,模拟各项行驶阻力提供了底盘测功机设计和研制的理论依据和方法。     

三轮摩托车实际行驶工况与国四工况差异分析

通过在济南、温岭、重庆对三轮摩托车进行路谱采集,分析了我国三轮摩托车的实际道路行驶特征,并开发合成了三轮摩托车实际行驶工况。开发合成的基于实际行驶状况的三轮摩托车行驶工况循环长度为600s,并与国四工况循环进行对比分析,发现与国四工况循环有很大差别,尤其是怠速比例、平均速度等特征参数相差悬殊。国四工况与中国三轮摩托车实际行驶状况并不一致。     

基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究

定期滴油润滑的摩托车传动链道路行驶试验结果表明,滚子链套筒与销轴零件的主要磨损机制是磨粒磨损,并伴随有疲劳磨损的特征;在磨粒磨损机制下,一定范围内,套筒与销轴零件的初始表面硬度较高,渗层深度和心部硬度匹配合理,渗层硬度梯度较小,较佳的渗层及心部组织,都有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性.     

汕头禁摩，摩托车销售生意冷清

汕头市第一个摩托车“禁行令”于3月15日开始生效．中山东路（金环路以东路段）每天的上午8时至12时、下午2时至7时禁止摩托车行驶。随着市区中山路开始实施限摩．与摩托车相关的行业生意逐渐冷清多数市民表示暂时不会考虑购买摩托车。     

化油器油针分检机设计

化油器作为摩托车最关键的零部件之一，直接影响摩托车的燃油计量、行驶控制、燃油雾化质量、排气污染对策。油针是化油器最关键的零件之一，它的质量好坏直接关系到化油器的整体质量。国际上对摩托车的排放执行标准越来越严格，欧洲已实施了欧Ⅲ排放标准，我国也即将实施国Ⅲ排放标准，相对于国Ⅱ排放标准，国Ⅲ排放标准的各项排放指标加严了30％以上，这对国内摩托车化油器生产厂家是一个很大的挑战。     

西安市区道路轿车燃料消耗的仿真评价

通过西安市区道路试验获取轿车的行驶特征数据,利用MATLAB建立仿真评价系统,并根据试验数据内嵌建立西安市区道路仿真行驶工况和轿车仿真模型,通过运行仿真获得轿车运行的燃料消耗仿真数据。通过仿真数据与试验数据对比发现,轿车在西安市区道路运行时的瞬时燃料消耗量、累计燃料消耗量的仿真数值与试验数值的平均相对误差均小于4%。因此,利用该仿真方法评价典型城市道路上轿车的燃料消耗可行且有效。     

摩托车使用维修经验4则

1.不要标新立异使用"新型"空气滤清器由于摩托车大部分时间在乡村道路上行驶,周围空气中含有大量灰尘、细沙等杂质,如果它们进入气缸,将加速发动机的磨损,从而     

摩托车行驶平顺性的仿真分析与试验研究

对含路面不平激励作用下的摩托车进行了行驶平顺性的动力学建模,用垂向刚度的弹簧模型代替轮胎模型,从而对建模过程进行简化,建立了车身垂向、俯仰及前后轮弹跳共四个自由度的多体动力学模型.运用谐波叠加法建立了C级路面模型,并将其同时应用到多体动力学模型仿真分析以及基于道路模拟的摩托车平顺性的试验测试中.在道路模拟的试验中,采用两通道轮胎耦合道路模拟试验机对摩托车系统进行激振,将C级路面模型转化为激振器的驱动信号,并对驾驶员坐垫和脚踏位置的振动加速度进行了测试,同时与仿真分析结果进行对比,验证了仿真模型的正确性.     

摩托车车架三通道道路模拟试验装置设计

摩托车车架是整车的关键承载部件,其刚度、强度和疲劳可靠性对整车的性能起到决定性的作用。提出了基于RPC(远程参数控制)的摩托车车架多通道道路模拟试验方法,在分析摩托车车架实际行驶载荷和约束情况基础上,设计了摩托车车架三通道道路模拟试验装置,并对试验装置前支架、后支座、加载夹具等关键部件进行了详细设计,建立了试验装置三维模型。配备RPC控制器,该装置不仅能够进行多轴向、多激励运动解耦,而且能够较准确的在室内复现车架的实际行驶载荷。具有通用性强、重复性好和试验周期短等优点。     

基于远程监测的典型重型车活动与排放特征研究

重型柴油车已成为影响大气环境污染物排放的重要来源。选择市区、市郊和高速运行的车辆作为研究目标,利用远程监测技术获取车辆实际道路条件下的活动特征,建立车辆实际道路排放测试的速度区间比例库并开展实车排放测试。统计结果显示,运行于不同环境的车辆活动特征差别较大,且各类污染物在中速及以下区间,随着车速升高污染物排放水平呈下降趋势;高速段NOx和PM排放水平略有回升。     

上海市行驶工况构建与研究

研究车辆的性能需要准确的行驶工况,有效地解读交通状况从而评估车辆动力需求对于能量管理与电池优化利用起到至关重要的作用。采集在上海市市区及市郊道路车辆实际行驶数据,研究构建城市道路汽车行驶工况的方法,通过主成分分析和聚类分析对运动学片段特征值进行降维和分类处理,利用卡方检验提取代表性工况,最终构建了基于大量数据并符合上海市实际道路行驶特征的行驶工况。     

CNG-电混动公交车道路行驶工况与排放特性研究

CNG-电公交车以天然气作为发动机燃料,辅以电机共同驱动的混合动力车辆,车辆行驶速度低、启动频繁等特性,发动机实际运行工况与型式检验工况具有较大差异。为研究其实际行驶工况与排放特性,选取4辆国V排放标准的CNG-电混合动力公交车,往返于市区与城郊,使用PEMS(portable emission measurement system)实时收集车辆行驶及NO_X排放数据。结果表明,发动机运行工况集中于中低功率段,与型式检验工况差异较大,污染物排放集中于发动机切入车辆传动系统的临界车速附近。     

XDS-1运动视力综合测试仪的研制

汽车行驶时,驾驶员同车体一起按一定的速度前进,也就是说驾驶员是在一定的相对速度条件下,观看道路环境中的物体,在这种运动状态下,驾驶员的视力称运动视力.研究表明,驾驶员的运动视力一般均低于静态视力.动视力与汽车行驶速度有关,速度越高衰减幅度越大,动视力对行车安全有显著的影响.为了准确测试出驾驶员的动态视力及视力的衰减程度,研制了本仪器.     

南昌市公交车行驶工况研究

随着我国对节能汽车研究的不断深入,符合实际道路的行驶工况循环研究也越来越多。在对节能汽车的设计过程中,一个合理的行驶工况循环图对于完成整车动力匹配及制定控制策略有着至关重要的作用。以参与的863项目为基础,以南昌市示范运行的混合动力城市公交车为研究对象,在进行道路试验的基础上,基于实际的车速、加速度等准则数,利用多元统计理论建立了能够反映南昌市公交车实际运行特征的行驶工况,并做了这个行驶工况和国内外典型城市工况的对比,结果表明,南昌市有它自己的道路行驶特征:市区平均速度低,怠速时间长,加减速频繁,平均加减速度小。     

市区道路车辆行驶工况研究进展

行驶工况对于新车型的技术研发与认证、车辆污染物排放特性与燃料经济性分析以及交通控制水平风险评估等方面研究具有重要价值。为了开发与建立适合中国城市混合交通实际状况的车辆行驶工况,在归纳国内外大量研究文献的基础上,系统介绍了美国、欧洲和日本的典型行驶工况特点及其适用范围,重点分析了道路试验设计、数据解析技术与工况构建方法等行驶工况开发中的关键技术。最后,针对中国城市道路行驶工况研究提出下一步的研究方向与建议。     

XDS-1运动视力综合测试仪的研制

汽车行驶时,驾驶员同车体一起按一定的速度前进,也就是说驾驶员是在一定的相对速度条件下,观看道路环境中的物体,在这种运动状态下,驾驶员的视力称运动视力.研究表明,驾驶员的运动视力一般均低于静态视力.动视力与汽车行驶速度有关,速度越高衰减幅度越大,动视力对行车安全有显著的影响.为了准确测试出驾驶员的动态视力及视力的衰减程度,研制了本仪器.     

微型电动车新型行驶状态监控系统设计分析

传统微型电动车行驶状态监控系统数据较多需要复杂的控制算法来实现,而这影响整车系统控制的稳定性和可靠性。基于阻抗传递矩阵提出一种新型行驶状态监控系统,搭建整车电传动系统阻抗传递矩阵,进而搭建微型电动车整车传动系统动力学模型,采用试验验证的方法,对系统的电阻抗和机械阻抗之间的关系进行分析,搭建在线监测系统,对车辆在实际道路运行过程中的行驶状态进行监控,基于Matlab获得车辆不同行驶状态下的电压、电流、功率和阻抗图等关系曲线。对比分析结果可知:基于阻抗传递矩阵的监测系统,通过监测整车在不同路面行驶下的电阻抗,可适时地调整整车运行速度;同时系统对整车的运行位置、速度和扭矩进行良好的监控,能够定性地分析整车的行驶状况,为微型电动车智能控制奠定基础。     

摩托车后悬挂系变刚度减震弹簧的设计

本文介绍了摩托车后悬挂系变刚度减震弹簧的一种简便易行的设计计算方法。采用变刚度减震簧能更好地改善摩托车行驶状态的平顺性与稳定性。并给出了这种减震簧的实用计算程序框图。     

基于近似模型的大排量摩托车悬架系统平顺性优化分析

针对某运动型大排量摩托车行驶平顺性问题提出一种优化方案.通过摩托车在C级路面上的仿真分析得到表征摩托车行驶平顺性的俯仰振动与垂向振动加速度,并将以上两个指标峰值作为目标响应,采用最优拉丁超立方抽样方法对悬架系统的相关参数进行灵敏度分析与近似建模,基于分析结果采用径向基函数神经网络近似模型进行多目标优化.结果 表明,优化...