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通过分析汽车提速后制动鼓耐磨性下降的原因,选用成分ω(%)为:3.2 ̄3.3℃,1.9 ̄2.1Si,0.8 ̄1.0Mn,0.3 ̄0.4Cr,0.4 ̄0.6Cu的合金材质制作汽车制动鼓以提高其耐磨性的,改进后的汽车制动鼓组织中珠光体量〉95%,硬度为200 ̄220,耐磨性良好。 相似文献
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根据汽车制动鼓失效的各种现象分析制动鼓失效的原因和机理。从制动鼓设计和生产工艺两方面提出相应的改进措施,并着重就高w(C)量铸铁在制动鼓生产中的应用进行了详细的介绍。 相似文献
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汽车制动鼓属汽车零件中的安全、易损件。各种类型汽车制动鼓的铸件结构大同小异 ,中小型汽车制动鼓 ,材质为HT2 0 0或HT2 5 0。我厂生产的特大型汽车制动鼓铸件质量为32 0kg。材料标准要求相当于GB94 39- 88的HT30 0 ,抗拉强度≥ 2 76MPa。同时要达到美国机动车辆灰铸铁件标准 (ANSI/ASTM 15 9- 83) ,按牌号G35 0 0C要求 ,抗拉强度≥ 2 4 5MPa ,硬度HB2 0 7~2 5 5 ,含碳量≥ 3.5 % ,显微组织为A型石墨 3~ 5级 ,基体为珠光体 +铁素体或碳化物≤ 5 %。要求化学成分w为 :≥ 3.5 %C ;1.3%~ 1.8%Si;0 .6 %~ 0 .9%Mn ;0 .12 %S ;… 相似文献
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各种类型汽车制动鼓的铸件结构大同小异 ,材质一般为 HT2 0 0或 HT2 5 0 ,其常见的铸造工艺如图 1所示 ,即根部朝上 ,凸缘朝下 ,两箱手工或机器造型 ,湿型 ,“自来型芯”。 我厂为某重型汽车有 图 1 制动鼓常见工艺简图限责任公司配套生产的特大型汽车制动鼓铸件 (图2 ) ,重约 32 0 kg,材质为 HT30 0。特大型制动鼓因根部受剪切 ,且扭矩极大 ,根部极易断裂 ,俗称“刷圈”。为确保根部内在质量 ,我们采取了根部朝下 ,一反常态的浇注工艺 ,经反复试制和改进 ,取得了良好效果 ,成批地生产出符合该公司的 EEMS110 12标准要求的特大型制… 相似文献
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介绍了常用灰铸铁制动鼓铸件的产品要求,采用铁型覆砂铸造生产灰铸铁制动鼓的工艺和生产实践,中的控制条件和注意事项. 相似文献
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介绍了汽车制动鼓铸件专用生产线及其工艺参数:采用水平静压造型机造型,速度为90型/h;采用15 t/h的双炉体中频电炉进行熔炼,感应炉采用IGBT中频电源;设置自动加配料系统、炉前分析检测系统和抽风除尘系统;采用落砂冷却滚筒和双盘冷却器的双级冷却工艺,选用4 t变频转子混砂机,混砂机带有型砂在线监测系统;采用步进式、吊钩式抛丸清理机清理铸件表面,铸件飞边、毛刺在手工清理工作台上清理。生产验证表明,型废率在3%以内,废品率1%以内;造型线空箱运转节拍90型/h,负载运行节拍约75型/h,2台气眼机效率为一个造型节拍内扎20个气眼;熔化炉各项技术指标都达到设计要求;铸件金相组织与力学性能均符合技术要求。 相似文献
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介绍了灰铸铁刹车鼓铸件的结构,详细阐述了该铸件的原生产工艺及在安装面根部出现的缩松缺陷.通过多方面的原因分析和生产试验,认为单个边冒口补缩能力范围有限是导致小端内圆根部缩松的主要原因.采取了以下措施:去掉边冒口,将铸件主体由上箱翻转至下箱,利用铁液重力补缩;浇注系统由底注改为顶注,提高内浇道的流量,降低铁液流速,采用浇... 相似文献
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