对外销售系统在中国生产核心组件丰田加快氢燃料电池布局

近日,丰田汽车将在中国生产关键的燃料电池组件。而据日本共同社2月26日报道,丰田汽车公司宣布,其开发的通过氢产生电力的燃料电池系统将从2021年春季起对外销售。此前2020年5月份,丰田与中国一汽、东风、广汽集团、北汽集团、北京亿华通等6家企业在北京宣布,将成立一家由丰田主导的氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。据规划,丰田从2020年开始大规模生产氢燃料电池,其燃料电池汽车的全球产能有望在2025年增长至20万辆。     

主流燃料电池技术发展现状与趋势

简要介绍了燃料电池的工作原理和系统结构,并结合关键技术以及在相关行业中的应用,对当今燃料电池的主流即质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池的发展现状进行了系统的介绍。同时,将两种主流燃料电池技术进行了对比分析,最终阐明了燃料电池技术未来的发展方向和应用前景。     

21世纪新能源之一——燃料电池

燃料电池是举世公认的21世纪绿色能源,也是继火电、水电、核电之后有可能成为工业大规模生产的第四种电力。燃料电池是一种化学电池,以氢、甲醇、乙醇、天然气、煤气、液化石油气、肼等可燃气体或液体为原料,故而得名“燃料电池”。其工作原理与普通的锰干电池、铅蓄电池相似,是利用燃料氧化反应时释放的能量直接将其转换成电能,所不同的是燃料电池的反应物———燃料和氧化剂(空气和氧)可以连续不断地供给电池,反应产物可以连续不断地从电池中排出,同时连续不断地输出电能和热能。实际上,燃料电池是应用电解水产生氢和氧的逆过程来达到发电…     

船用燃料电池动力推进技术应用研究

燃料电池船舶电力推进技术是绿色船舶发展的重要方向,为拓展燃料电池技术在船舶领域内的应用,针对船用燃料电池电力推进系统开展相关研究。介绍了具有应用前景的两种燃料电池(质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池)的工作原理,基于船用燃料电池示范工程项目的分析,全面回顾和总结了燃料电池在船舶领域的研究现状和应用前景,并重点分析船用燃料电池电力推进系统的几种供电模式。基于大型远洋船舶的特点和燃料电池技术的现状,探讨了其运用的可行性和未来的突破方向。     

火焰燃料电池综述

火焰燃料电池是一种基于固体氧化物燃料电池的新型电池,他利用燃料的化学能和火焰的热量进行发电,具有清洁高效、结构简单和燃料来源广泛等优点,在能源转化、工业生产等领域有较好的应用前景。文中主要介绍了火焰燃料电池系统,并将他与传统的固体氧化物燃料电池作对比,详述其功能特性,同时还讨论了火焰燃料电池中阴极、阳极和电解质的材料的研究和利用情况,最后详细论述了几种燃料在电池电极表面的反应机理。     

世界上最大的燃料电池

德国西门子公司近日宣布,世界上最大的燃料电池已经制造完成,已于1998年8月份交付给一家造船厂。德国联邦海军新型212级潜水艇将以这个燃料电池为动力该电池总重约8吨,最大功率为300千瓦。它提供的电能配合西门子新研制的电动机,将能使潜水艇在水下潜航的时间比传统的潜水艇长5倍。这个使用聚合物电解膜技术制造的燃料电池以氢为燃料,通过和氧发生化学反应产生电能。它所产生的废弃物只有水蒸汽。燃料电池因具有能效比高,几乎无污染和噪音,而被看作是一种很有开发前途的动力源。德国奔驰公司研制的燃料电池小轿车已经试验成功。用于…     

德国推出世界上第一辆零排放氢动力客运列车

<正>最近,世界首辆氢能燃料电池列车Coradia iLint将在德国投入载客试运营,该列车由Alstom(法国阿尔斯通公司)建造。Coradia iLint的动力是由氢能燃料电池提供,电池和储能系统取代了柴油机组,等同于多元电动系统。Alstom为列车提供软件控制系统和储能设备,每两个车厢的列车需要一个燃料电池及94kg的氢气罐。     

日本应用复合发电技术

日前,日本一家公司建成包括日处理能力为50 t的煤炭气化炉和燃料电池用燃气制造装置。这一装置是将燃料电池、燃气轮机和蒸汽轮机三种发电方式组合在一起进行发电,可将发电效率提高到59%。据了解,这一新的发电方式为“煤炭气化燃料电池复合发电系统”。由于应用了三种发电技术,因此新系统的发电效率大大高于传统的发电设备。预计这一复合发电方式将在2006年投入使用。 日本应用复合发电技术@董伟     

燃料电池发展前景及其应用(下)

（续2007年第2期） 杜邦和英国的CMR燃料电池公司分别开发高性能直接式甲醇燃料电池技术。该项技术可从燃料电池就地发电,而无需单独的转化器将甲醇转化为氢气,其已生产出直接甲醇燃料电池的样机,大小为目前用于便携式电子设备的标准电池的1／10,成本为1／5。这种燃料电池的工作时间,比笔记本电脑和其他电子设备中的常规电池要长4倍。而且,该燃料电池可以用甲醇进行即时充电。CMR的新型燃料电池是基于一种将空气与燃料混合的新型电池组。在此之前,     

天然气水蒸气重整与SOFC耦合应用

固体氧化物燃料电池（SOFC）系统具有高能源效率和使用可再生燃料的可能性,将在未来的可持续能源系统中发挥重要作用。过去几年燃料电池的发展很快,但在成本、稳定性和市场份额方面,该技术仍处于早期发展阶段。在以天然气为燃料的SOFC系统中,燃料的重整过程和燃料利用水平都可能影响系统运行的稳定性、热量和能量平衡,从而影响系统的使用寿命、输出功率和效率。因此,对燃料重整过程的设计与控制对有效的SOFC电池运行具有重要意义。对天然气在SOFC系统中的重整器配置方式（包括外重整和内重整）、重整参数和重整燃料利用方式进行了详细的综述分析,并对未来天然气SOFC系统的发展进行了展望。     

美开发出生物质燃料低温电池

<正>近日,美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能,能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。尽管以甲醇或氢驱动的低温燃料电池技术已得到长足发展,但由于聚合材料缺乏有效的催化系统,低温燃料电池技术一直无法直接使用生物质作为燃料。新研究中,美国佐治亚理工学院的研究人员开发出的这种新型低温燃料电池,能够借助太阳能或热能激活一种催化剂,直接将多种生物质     

质子交换膜燃料电池故障检测研究

针对质子交换膜燃料电池(PEMFC)发电系统的故障检测和系统稳定性问题,结合其多传感器特性,采用基于实时PCA的质子交换膜燃料电池故障检测方法,根据燃料电池反应信号数据建立PCA模型,通过窗口过滤方式和遗忘因子算法实时更新模型,并将降维后获得的数据用统计方法进行处理,从而检测出故障。有效地简化了燃料电池系统故障检测的过程,改善了故障检测的实时性,提高了燃料电池系统工作的稳定性和可靠性。     

氨氢燃料电池研究开发现状

预计到2045年世界氢燃料汽车市场占有率将达到95%。2020年中国燃料电池车辆将达到10000辆;2030年,燃料电池车辆保有量达到200万辆。中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。氢燃料电池汽车面临的最大困难是氢燃料运输/使用的安全性、基建设施的建立和完善等。选择氨作为载体,易于使用,最方便替代氢。作为氢载体的氨的利用工艺是把氨运到加氢站变换成氢,用于搭载固体高分子型燃料电池汽车(FCV)的燃料。日本由多家研究单位和企业组成氨氢站团队开发了氢供应量1m~3/h(标准)的氨分解装置、氨除去装置、氢精制装置。用这些装置组合成氨分解/高纯度氢供应系统,可制造FCV氢燃料。下一步将进入氢供应量10m~3/h(标准)的氨分解/高纯度氢供应系统验证实验。以色列开发的氨氢燃料电池项目在中国寻求合作伙伴。澳大利亚开发出一套基于金属薄膜的"氢-氨"转换新技术,解决了氢气长途运输难题。建议国家有关方面组织联合攻关,研发我国的氨氢燃料电池汽车。     

燃料电池在车辆中应用的技术难关

近年来,人们对能源匮乏和环境污染问题日益重视,使得燃料电池汽车的研究开发成为汽车行业的热点。阐述了燃料电池汽车的结构及质子交换膜燃料电池(PEMFC)是燃料电池汽车动力源的首选;对燃料电池汽车目前存在的技术难关及发展形势进行了综述。最后,预测随着燃料电池技术的进步,燃料电池最终将完全取代内燃机成为车辆动力装置。     

熔融碳酸盐燃料电池热启动过程的人工神经网络建模

熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)是燃料电池研究领域的一个难点,其严格的热启动过程对电池性能和寿命的影响至关重要.针对这一问题,建立了基于人工神经网络的熔融碳酸盐燃料电池热启动过程模型,并详细给出了采用改进BP算法的熔融碳酸盐燃料电池热启动过程的模型结构、算法、训练和仿真.MATLAB仿真结果证明其快速准确,为熔融碳酸盐燃料电池热启动过程的控制提供了实际工程应用模型.     

美日研制燃料电池计划

美国研制燃料电池的历史至今已有三十年了。当初制造燃料电池的目的主要用于宇宙开发和军事需要,之后才逐步转为用于商业电源。美国能源开发和研究所以及美国能源负责这项计划的执行,政府并拨大量费用。能源部煤气研究所和电力各公司在研制区域性燃料电池方面,已成功制成了功率为40千瓦的燃料电池装置,投入后可连续运行2000小时。 日本政府和民间也积极开发燃料电池。东京电力公司正研制磷酸燃料电池。当前研究的     

日本加速燃料电池技术实用化

1燃料电池技术领先 美国于1965年将燃料电池用于航天动力,并于上世纪70年代后期应用于地面发电;90年代初由于杜邦公司开发成功高性能的电解膜后使固体高分子燃料电池(PEFC)得到应用;1994年克莱斯勒汽车公司开发成功第1台燃料电池汽车(FCV),不仅技术上领先,而且生产燃料电池的企业,如佛埃尔赛尔能源和加拿大巴拉德电业实力雄厚,其产品供应全球.然而在燃料电池技术实用化方面日本却领先美国一步.如日本丰田、本田的FCV燃料电池汽车已于2002年12月正式上市,而美国的克莱斯勒、通用、福特等计划在2003年和2004年上市.在日本,5 0～2 0 0 k W级磷酸型燃料电池(PAFC)已有近百台用于工厂、医院和农村.替代锂离子电池用于手机、电脑电源的1kW以下的PEFC将于2004年实用化,用于家用分散电源的1kW PEFC将于2005年进入实用化,均比美国超前一步.日本的经验值得我们借鉴.     

什么是燃料电池汽车

<正>燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能获得的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,同时燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来,燃料电池技术已经     

燃料电池发展现状与应用前景

介绍了各种类型燃料电池（碱性燃料电池,熔融碳酸盐燃料电池,固体氧化物燃料电池,磷酸燃料电池及质子交换膜燃料电池）的技术进展,电池性能及其特点。其中着重介绍了当今国际上应用较广泛,技术较为成熟的磷酸燃料电池和质子交换膜燃料电池。对燃料电池的应用前景进行探讨,并对我国的燃料电池研究提出了一些建议。     

燃料电池发电将迅速增加

据英国科学家预测,燃料电池发电将迅速增加。美国和日本正在试验铂催化剂燃料电池。这种燃料电池的优点是低噪声,无污染,高节能。据约翰逊·马特里技术中心的科学家预测,到2000年,日本13％的需电量(或25000兆瓦)将由燃料电池发电提供。美国到2003年将安装6000兆瓦功率的燃料电池,到2008年,将安装14000兆瓦功率的燃料电池。 磷酸燃料电池是目前最佳型式电池。它利用带有铂催化剂的磷酸电极。据预测,再过15