常减压装置加热炉节能改造

中国石油大庆石化分公司350万t/a常减压蒸馏装置进行加热炉节能改造,通过改造余热回收系统、吹灰系统、燃料油与雾化蒸汽控制系统、烟风控制系统等,提高加热炉热效率。改造后加热炉系统总体技术水平和主要技术经济指标达到国内中石油、中石化同类装置同行业先进水平。     

延迟焦化装置加热炉烟气余热回收系统改造

介绍了2500kt／a延迟焦化装置加热炉烟气余热回收系统进行节能改造的情况,分析了加热炉空气预热器排烟温度过高的原因,采取改造对流室炉管、变换介质及流向、新增列管式空气换热器等措施,达到了降低加热炉排烟温度、提高加热炉热效率的目的,使加热炉热效率提高了4．6％。     

节油剂在常减压蒸馏装置加热炉中的应用

以重质燃料油为常减压蒸馏装置加热炉的燃料,在其中加入节油剂,于正常生产的条件下,可提高装置加热炉的热效率。工业应用表明,加入重质燃料油节油剂后,可以降低燃料油黏度,当加剂质量分数为0.30%时,黏度下降79.7%;第一套常减压装置常压加热炉、第二套常减压装置常压加热炉及其减压加热炉热效率较未添加者分别提高1.05,1.38,1.60个百分点。     

常减压蒸馏装置节能优化改造

分析了某炼油厂100万t／a常减压蒸馏装置的能耗状况,针对加热炉、换热网络、减压塔顶抽真空系统等采取了节能优化改造措施。结果表明,通过采取改造加热炉烟气和热媒水流程,使用螺旋折流板式高效换热器,将减压塔顶抽真空系统由蒸汽泵抽真空改造为机械泵抽真空等措施,使加热炉热效率提高了8．22个百分点,装置能耗（以标准油计）由12．39kg／t下降至9．30kg／t。     

常减压装置加热炉节能改造

通过改造余热回收系统、吹灰系统、涂刷热反射涂料等工艺过程,对250万吨/年常减压装置加热炉进行节能改造,提高了加热炉热效率。改造实施后,加热炉热效率提高至93.6%,年经济效益达461万元。     

延迟焦化装置的扩能改造

福建炼油化工有限公司延迟焦化装置处理量从０．４Ｍｔ／ａ扩大到０．６Ｍｔ／ａ,扩能５０％,投资１７１８万元。加热炉采用了减少热负荷及提高热效率的措施,降低了循环比及直接用减压塔底热进料,并对加热炉本身改造提高热效率;分馏塔、焦炭塔、富气压缩机及换热设备也作了相应的技术改造。工业标定结果表明,产品质量满足要求,装置能耗降低３１．２％,年增经济效益１０００万元。     

芳烃联合装置的节能优化改造

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司芳烃联合装置综合节能优化改造主要是以降低工艺用能、提高能量转化和传输过程的效率为目标,采用新型塔板技术对芳烃抽提和对二甲苯装置的8个塔器进行改造,采用搪瓷管空气预热器对加热炉余热回收系统改造。改造后,装置运行平稳,产品质量合格,加热炉热效率由89％提高到92％．标定结果显示,装置每年能耗降低427．76GJ,三苯单位能耗降低1．06GJ。     

芳烃联合装置综合节能改造

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司芳烃联合装置综合节能优化改造主要是以降低工艺用能、提高能量转化和传输过程的效率为目标,采用新型塔板技术对芳烃抽提和对二甲苯装置的8个塔器进行改造,采用搪瓷管空气预热器对加热炉余热回收系统改造。改造后,装置运行平稳,产品质量合格,加热炉热效率由89％提高到92％。标定结果显示,装置每年能耗降低427．76GJ,三苯单位能耗降低1．06GJ。     

余热回收系统改造的节能降耗

加热炉余热回收系统可提高加热炉效率。某石化公司加热炉余热回收系统升级改造,由热管式换热器改为板式换热器,改造后的加热炉热空气进料温度达到260℃,冷烟气温度达到104℃,加热炉热效率由原来的87%提高至91.5%。对比了原有空气预热器在装置运行过程中因操作温度较高出现的爆管现象和换热效率低的缺点,以及改造后板式空气预热器在结构和性能方面的优势,说明了优良的余热回收系统对石油化工装置节能降耗的重要性。     

延迟焦化装置能耗分析与节能改造

对中国石化洛阳分公司延迟焦化装置的能耗进行了分析,并对其进行了相应的节能改造。改造后装置运行结果表明,将加热炉空气预热器的传热列管数量增加１倍,同时新增８个含氧体积分数检测点,加热炉热效率可由９１．３％提高到９３．６％,能耗（以标准油计,下同）由１５．２７ｋｇ／ｔ降至１５．１９ｋｇ／ｔ。停运干气脱硫单元的贫液缓冲罐和胺液提升泵,可降低能耗０．０９ｋｇ／ｔ。将旋流除油器从系统中切除,并将倒水系统的冷焦水泵和空气冷却器完全停运,可降低能耗０．０４ｋｇ／ｔ。将循环水串联使用,能耗则由１．２１ｋｇ／ｔ降至０．９１ｋｇ／ｔ。采用冷凝水替代除氧水进入蒸汽发生器,装置能耗由０．５４ｋｇ／ｔ降至０．３３ｋｇ／ｔ。     

JL2004燃料油添加剂的开发与试验

从经济性上讲，燃油加热炉的排烟温度可以降低到120℃左右，但为了避开烟气露点温度，实际操作中排烟温度一般均高于烟气露点温度30℃以上，这样腐蚀虽有减缓，但直接导致了燃油加热炉热效率降低，燃料耗量增加。降低烟气露点温度，对提高燃油加热炉热效率有一定意义。中国石化加热炉测评中心金陵站与洛阳站合作，通过理论研究和工业实验，开发出了一种油溶性有机镁JL2004燃料油添加剂，经在中国石化集团北京燕山石油化工有限公司动力事业部燃油锅炉上使用，证明在燃料油含硫量不变的条件下，烟气露点温度下降了20℃。     

稠油集输系统加热炉节能技术研究

集输系统中的加热炉是油田耗能的主要设备,其热效率的高低直接影响油田的经济效益。文中分析了集输系统加热炉经济运行的主要影响因素:过剩空气系数、加热炉热负荷、排烟温度、加热炉燃烧效率等。利用加热炉反平衡效率测试法,对现场运行的加热炉进行效率测试,得到加热炉的散热损失率、排烟热损失率及燃料不完全燃烧率。利用测试数据计算出加热炉的热效率,根据计算结果分析了造成加热炉低效运行的原因。针对各加热炉的不同情况,提出实现经济运行的主要对策,为稠油集输系统加热炉的节能技术改造提供依据。     

常减压装置加热炉热效率优化分析及综合治理

中国石化海南炼油化工有限公司8.0 Mt/a常减压蒸馏装置的常压炉和减压炉在开车初期,烟气排烟温度基本在180℃以上,最高时达到230℃,炉体外壁温度约90℃,炉底外壁温度约160℃,整体热效率低于89％,大大低于中国石化样板加热炉水平.研究分析认为,主要是由于对加热炉燃料劣质化认识不足、空气预热器选型及设计负荷不能满足要求等原因造成.通过对燃料品质优化、空气预热器的改造、露点温度检测与排烟温度优化、衬里改造等全方位的综合治理,加热炉热效率得到了有效提升,排烟温度降至120℃以下,炉体外壁温度降到70℃左右,炉底外壁温度降到110 ℃左右,整体热效率达到92.5％以上,常减压装置单位原油燃料消耗由335 MJ/t降低至314 MJ/t.     

分馏塔进料温度先进控制系统在加氢裂化装置的应用

简述了控制系统在加氢裂化装置中的发展历程及应用,详细介绍先进控制系统(APC)在中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司炼油厂1.20 Mt/a加氢裂化装置分馏塔进料温度控制中的应用概况、效果评价。结果表明:先进控制系统应用于加氢裂化装置分馏塔进料系统后,减少了加热炉过剩空气系数,达到了最佳热效率,并且减少了燃料消耗,改善了后续分馏装置的运行条件,对于提高目的产品的质量和收率、节能降耗、提高产品竞争力、减轻操作人员的劳动强度都有着十分重要的意义。     

常减压蒸馏装置节能降耗优化措施

针对某炼油厂13.0 Mt/a常减压蒸馏装置能耗高的问题,结合实际运行工况,重点围绕如何降低燃料和1.0 MPa蒸汽消耗,实施了减二线至产品储罐区的流程改造,用燃料气替代产品储罐氮封的技措,以及Robust-IPC全流程智控技术应用的节能综合优化措施。结果表明:技改后,装置常压炉、减压炉的含氧体积分数均降至1.8%,热效率分别提高了0.12,0.14个百分点;燃料气中含N2体积分数月平均降幅4.9个百分点,燃料气热值提高了 3 443.02 J/g;换热网络的换热终温提高了3.59 ℃,节约燃料消耗330.5 kg/h;稳控了减压塔残压,使1.0 MPa蒸汽能耗（以标准油计,下同）月平均降低了0.128 kg/t;装置综合能耗由8.550 kg/t降至7.750 kg/t,降幅为9.36%。     

内混式气动雾化燃料油喷嘴的设计与试验研究

针对炼油厂加热炉中燃烧器以重油(通常为渣油)工作的情况，设计和试验研究了一种新型内混式气动雾化燃料油喷嘴，取得了有很好应用价值的喷嘴设计用试验数据。研究结果表明，合理选择这种喷嘴结构形式、几何尺寸、喷嘴混合腔压力以及气液质量比的方法可以同时得出很好的雾化细度以及要求的火焰长度(刚度)。所设计的喷嘴已投入工业应用，并在常减压加热炉取得5％左右的节油效果。     

海上油气田热介质供热系统调试及建议

海上油气田热介质供热系统由于其充分利用油气生产处理过程中产生的油田伴生气作为加热燃料,可以大量节约能源,同时该系统具有传热稳定、热效率高、采用程序控制运行可靠、设备及系统操作简便等诸多优点,在海上油气田生产处理工艺中被越来越多地作为主要供热方式广泛使用.文章对海上生产作业平台热介质供热系统的构成、系统调试进行了介绍,对调试过程的控制和管理进行了初步探讨并提出了改进建议.     

热采蒸汽发生器燃油乳化工艺试验

通过在热采蒸汽发生器的燃料油中加入适量的水形成的油—水乳化燃料，可以提高燃烧效率、降低燃料油的消耗；能够有效地控制结焦，降低ＮＯｘ和ＳＯｘ及烟尘对大气的污染。由此得出了合理掺水率与助燃风的控制界限，提出了热采蒸汽发生器燃油乳化工艺的改进与发展方向，促进了稠油热采技术的发展。