尼桑汽车冷镦用钢SCM435盘条的试制

介绍了杭钢试制日本尼桑汽车冷镦用钢SCM435盘条的情况。检测了试制盘条的化学成分、表面质量、金相组织和力学性能等，结果表明均达到了尼桑汽车公司提出的要求。     

汽车悬架弹簧用55 SiCr热轧盘条的研发

介绍了河钢邯钢试制Φ12mm汽车悬架弹簧用55SiCr热轧盘条的研发过程及用户使用情况。通过采用无铝脱氧、窄成分控制、低过热度恒拉速等炼钢工艺;铸坯角部修磨;轧钢重点控制加热温度和加热时间,避免脱碳层超标等一系列技术措施。开发的55SiCr弹簧钢热轧盘条各项性能指标均满足GB/T1222-2016要求。制成汽车悬架弹簧后,疲劳试验达到17万次未发生断裂,满足用户需求。     

高强度悬架簧用弹簧钢55SiCrA盘条轧钢生产实践

影响悬架弹簧疲劳寿命的因素包含盘条的化学成分、夹杂物尺寸和数量、表面质量、脱碳层深度和组织均匀性.通过轧线技术改造,提高弹簧钢55SiCrA盘条表面质量;通过加热工艺优化和控轧控冷降低脱碳层深度,提升组织均匀性,晶粒度达到8级及以上,索氏体率达到90％,热轧态抗拉强度达到1050～ 1100MPa,面缩≥50％,经拉拔+淬回火后抗拉强度达到2000MPa以上,无铁素体脱碳层,总脱碳深度≤0.4D％,各项指标均满足高端客户需求,已实现稳定供货.     

轿车悬架簧用线材的市场需求与质量要求

根据国内轿车发展趋势,分析了国内轿车工业对悬架弹簧线材的市场需求,预测悬架簧用线材今后15年的需求量.介绍轿车悬架用弹簧的冶炼、轧制和制簧深加工方面的制造工艺过程及其对线材原料的尺寸精度、表面质量、力学性能、金相组织、脱碳等实物质量要求.研究表明,发展轿车用悬架簧线材具有广阔市场前景;高质量的线材是生产优质轿车悬架簧的基础,线材制造厂应不断提高我国轿车用弹簧钢的生产技术水平和原料供应质量.     

含硼冷镦钢10B21的生产实践

为满足市场需求,走进高端汽车冷镦钢行业,提高马钢产品质量,通过对盘条的化学成分、加热制度和控轧控冷等工艺进行研究,成功开发出用于生产8.8级及以上高强度标准件、规格为10mm10B21含硼冷镦钢热轧盘条。生产实践表明,其实物力学性能、金相组织、表面质量和冷镦性能均可达到标准要求,能够满足用户的生产需求。     

安阳钢铁股份有限公司

安阳钢铁股份有限公司高线机组装备先进的美国第六代Ⅴ型轧机和减定径机组，并采用控轧、控冷等工艺，主要产品有：冷镦钢系列盘条、30MnSi预应力钢棒用盘条、钢绞线用盘条SWRH82B、优碳系列盘条等，盘条具有尺寸精度高、表面质量好、力学性能稳定的优点。     

邢钢20MnB4冷镦钢的开发与生产

20MnB4冷镦钢常用于生产8.8~10.9级高强度紧固件。介绍了邢钢Φ34 mm20MnB4冷镦钢盘条的生产工艺、金相组织和力学性能。通过成分设计、炼钢、轧钢生产工艺优化,盘条的化学成分、冷镦性能、夹杂物、脱碳层等均达到控制目标要求。用户使用结果表明,20MnB4盘条能够满足生产汽车用底盘螺栓的指标要求。     

高强度管桩钢丝用盘条的研制与开发

介绍了天津钢铁公司通过设计合理的化学成分和工艺路线，控制C,Si、Mn等成分均匀稳定，采用先进的控冷工艺，开发出具有表面质量优良、尺寸精度高以及良好的综合力学性能的管桩钢丝用盘条。经验证，该产品性能均匀，尺寸精度全部达到B级上以，综合力学性能稳定达到用户的使用要求。     

矿山锚固钢绞线用盘条的研制与开发

为优化SWRH82B系列产品结构,满足市场需求,天钢依托自身装备及技术优势,针对矿山锚固钢绞线用盘条大规格、高强度、高韧塑性、易拉拔的技术要求,通过化学成分设计,冶炼、加热、轧制、控冷工艺方案的制定,开发出规格为Φ14.0 mm,抗拉强度达到1 220 MPa以上,牌号为SWRH82B-4的矿山锚固钢绞线用盘条。已累计生产该盘条4.6万t,其化学成分、力学性能、金相组织、表面质量、拉拔性能等指标均达到客户需求。     

湘钢汽车用XSWRCH10A-Q冷镦钢的开发

XSWRCH10A牌号冷镦钢在汽车行业当中主要用来生产底盘管类金属配件,鼓型件等异形件。产品变形量大,要求原材料具有较好的冷镦性能以及表面质量。本文介绍了湘钢汽车用XSWRCH10A-Q冷镦钢的开发,通过设计合适的XSWRCH10A-Q化学成分与生产工艺路线,最终生产的盘条冷镦性能良好,表面质量稳定。用户使用结果表明,汽车用XSWRCH10A-Q冷镦钢盘条能够满足生产汽车异形件的各项指标要求。     

SWRCH35K冷镦钢生产工艺研究与实践

为满足市场需求,丰富产品结构,针对冷镦钢高强度、高塑性,冷镦性能好,易拉拔等性能要求,通过对盘条的化学成分、加热制度、控轧控冷等工艺进行研究,成功生产出SWRCH35K冷镦钢热轧盘条。生产实践表明,其实物力学性能、金相组织、表面质量、冷镦性能均可达到标准要求,能够满足用户的生产需求。     

国外汽车悬架弹簧钢冶炼新工艺

金属中非金属夹杂物是影响汽车悬架弹簧设计应力的提高及其使用寿命的重要因素，本文介绍了国外使用直接还原铁优质炉料及二次精炼等新技术生产纯洁弹簧钢新工艺，探讨了提高国产汽车悬架弹簧质量的措施与方法。     

φ150 mm圆坯生产SWRH82B钢绞线用盘条的试制

介绍了天津钢铁有限公司独立开发、具有自主知识产权的高强度SWRH82B预应力钢绞线用盘条的试制过程及工艺控制要点。经用户使用证明，该工艺生产的盘条捻制成绞线，各项力学性能指标达到标准要求，满足用户要求。     

65Mn 高线盘条控制冷却工艺参数选择

对65Mn高线盘条控制冷却工艺参数进行了优化，使其获得较好的金相组织和力学性能，在制造弹簧时可省掉铅淬火工序。     

65Mn盘条拉拔过程中的断裂分析

对首钢65Mn弹簧盘条在拉拔过程中的断裂问题进行了探讨，通过观察分析不同形态的断口发现．杯锥状断裂、齐平状断裂和表面横裂是盘条在拉拔过程巾断裂的主要形式，盘条中的中心残余缩孔、大型夹杂及表面缺陷等是导致65Mn弹簧盘条断裂的主要因素。     

65钢拉簧断裂原因分析及改进措施

65钢硬线盘条在拉拔后弯曲成弹簧的过程中出现断裂。针对这个问题,对断裂试样的化学成分、力学性能、金相组织、夹杂物进行分析,对断口进行扫描电镜及能谱分析。结果表明：断裂试样的化学成分、力学性能、非金属夹杂物均达到国标要求。拉簧断裂的主要原因是盘条存在表面缺陷,次要原因是控轧控冷过程中造成的索氏体含量偏低,并针对以上原因提出了相应的改进措施。     

预应力SWRH82B盘条的生产实践

介绍了邢钢预应力SWRH82B盘条的生产工艺,盘条的化学成分、力学性能、显微组织等均达到了标准要求.     

GCr15轴承钢盘条高线工艺开发

为满足使用要求,通过研究加热、控轧控冷工艺、重新设定工艺参数、控制表面质量等措施,使用150mm×150 mm的连铸坯开发出轴承钢GCr15盘条。该盘条的金相组织、表面脱碳层、碳化物不均匀性及表面质量等各项指标良好,可满足国家标准要求,且能够保证产品的加热质量,实现安全生产。     

150mm圆坯生产SWRH82B钢绞线用盘条的试制

介绍了天津钢铁有限公司独立开发、具有自主知识产权的高强度SWRH82B预应力钢绞线用盘条的试制过程及工艺控制要点。经用户使用证明,该工艺生产的盘条捻制成绞线,各项力学性能指标达到标准要求,满足用户要求。     

冷镦标准件用钢M35K热轧盘条的研制

马钢股份有限公司为适应市场需求，研究开发了冷镦标准件用钢Ｍ３５Ｋ热轧盘条。Ｍ３５Ｋ热轧盘条化学成分稳定，气体及夹杂含量低，纯净度高，表面质量好，尺寸精度达到了国际先进水平。脱碳层浅，冷镦性能好，完全满足了用户的需求，实物质量达到国内先进水平。