Φ4m×60m回转窑轮带和托轮的现场车削

我公司现有2台Φ4m×60m回转窑,三档支撑,窑尾档采用液压挡轮控制回转窑上下行。其中一台窑于2003年4月10日开始运行后,由于液压挡轮不能     

5 000t/d回转窑液压挡轮故障分析处理

回转窑液压挡轮是实现回转窑上下窜动的装置,以保证小齿轮与大齿圈全齿面良好接触.正常情况下回转窑上下行程时间可控制在16h左右,挡轮液压系统的正常工作是实现挡轮功能的保证.     

液压挡轮损坏不停窑的紧急处理措施

<正>1存在的问题及原因分析洛阳中联水泥有限公司(以下简称:我公司)2016年5月回转窑液压挡轮损坏,因生产任务重,无停机时间,为保证生产,我公司通过调整托轮位置等措施,利用托轮与回转窑轮带间的摩擦力,维持窑上下行在要求范围,在无液压挡轮的情况下,保证窑连续运转,直至备件到厂进行更换,确保了窑系统的连续运行。2016年5月中控操作人员发现窑电流由700 A突然升至1 000 A,联系现场巡检进行检查,发现液     

液压挡轮在中小型回转窑应用的适用性分析

液压挡轮在大型回转窑的使用已经比较普遍,而正在运行的中、小型回转窑中约有90%以上未使用液压挡轮,仍在沿用传统的机械挡轮。传统的观点普遍认为,液压挡轮只适用于大型回转窑,因为该挡轮初期投入较高。本人通过对几个水泥厂的调查,对液压挡轮与机械挡轮的经济性作了一些比较,     

10 000 t/d回转窑液压挡轮装置的优化设计

结合中国中材国际工程股份有限公司设计的某10000t/d熟料生产线的回转窑挡轮装置,介绍了挡轮装置的优化设计,其中创新设计了不同与以往1个挡轮的3个挡轮的设置;对其挡轮装置的结构也作了优化,采用了3组轴承,使挡轮受力更加合理,寿命延长。2012年该10000t/d回转窑装备被评为科技进步二等奖,至今已应用于国内外多条生产线,均取得了良好的业绩和效果。     

Ф4m×60m回转窑轮带和托轮的现场车削

我公司现有2台Ф4m×60m回转窑,三档支撑,窑尾档采用液压挡轮控制回转窑上下行.其中一台窑于2003年4月10日开始运行后,由于液压挡轮不能正常使用以及各档托轮调整不当等原因,造成轮带和托轮接触面产生凹凸现象,最严重的中档处,轮带中间高出边缘5mm,托轮两侧高出中间7mm,使窑不能正常运转.为此,我公司于2007年8月对中档支撑装置进行现场车削.     

回转窑三档轮带表面点蚀带的现场修复

我公司总承包的河北某水泥项目于2013年6月投产运行，2014年9月发现回转窑的三档轮带与液压挡轮接触的表面有三处横断面的点蚀带，三处点蚀带相隔在1.5m左右，点蚀带宽约100mm，长度为与挡轮接触全长，见图1。     

回转窑托轮的调整经验

<正>我公司两条2 500t/d生产线分别于2002年和2003年投产,回转窑规格Φ4m×60m,三档支撑,斜度3.5%(正弦)。多年来,两窑都不同程度存在轮带挡铁磨损掉落、液压挡轮推力大、部分托轮轴瓦发热等现象。本文以2号窑为例,对窑存在的问题和调整作一总结。1问题及分析回转窑支撑布置见图1。存在的问题主要有:1)轮带挡铁磨损严重,挡铁因受力大经常脱焊进而掉落;2)液压挡轮推力大,经常是在托轮槽中无水无油     

回转窑液压挡轮油缸漏油在线处理方案

回转窑液压挡轮是用来控制回转窑筒体轴向窜动的,驱动力来自挡轮的液压缸。当液压挡轮损坏时,回转窑始终在下限位,无法向上运行。针对液压挡轮油缸漏油无法正常运行,提出了一种油缸的在线处理方案,保证了回转窑的可靠连续运转和稳定生产。     

在线修磨设备对回转窑运行质量的提升

采用自主研发轮带、托轮、液压挡轮在线修磨设备，通过对比修磨前后回转窑相关参数以及运行情况，证明在线对轮带、托轮、液压挡轮修磨可有效降低回转窑运行阻力、降低大齿圈振动、减少耐火材料异常消耗、改善各旋转部位接触面接触情况，进而提升回转窑运行质量，希望能对同行起到借鉴作用。     

φ3m×48m回转窑I档轮带位置的调整

按照回转窑的设计原则,窑在冷态时,任一轮带在托轮上接触宽度不少于75%,热态下,轮带的中心线应与托轮中心线重合.我厂φ3m×48m回转窑I档(窑头档)轮带与托轮长期接触不良,冷态下,当Ⅱ档(传动装置及挡轮组在Ⅱ档)轮带已与下挡轮接触(即窑下窜到位)时,I档轮带与托轮的接触宽度仅为67.5%(270mm);热态时,接触宽度为78.8%(315mm).由于接触宽度不足致使托轮上的接触应力较大,再加上窑头密封效果较差扬尘大,I档托轮磨损及压溃、剥落严重,造成了窑运转中的振动.对此,我厂于1999年4月份更换了I档的两组托轮,并将轮带位置向窑头方向移动了100mm,现将轮带位置的调整情况作一介绍,供参考.     

液压挡轮调速回路的改进

0 引言 回转窑设置液压挡轮是用来调节回转窑简体在旋转中沿轴线位移的。此技术虽然较成熟,但在实际应用中尚有不足,如徐庆忠《对回转窑液压挡轮设计的几点看法及调试经验》一文(《水泥》2001年第1期)所提出调速油路回油不畅等问题。我公     

液压挡轮原理及结构的分析比较

液压挡轮在大型回转窑中广泛应用,本文就液压挡轮的应用情况,针对其液压工作原理和力学结构进行了分析比较,定性分析了不同类型液压挡轮的优缺点,提出了自己的见解。     

轮带向温度高(直径大)的一侧迁移原因分析

回转窑在运行中,现场发现轮带与挡环的接触位置会发生变化(高端接触或低端接触),或者挡铁经常脱落,其中一个重要原因就是轮带下方筒体高端和低端存在温差(或者变形),需要采取措施,本文分析了轮带向温度高(直径大)的一侧迁移的原因.     

提高回转窑的运转率（二）

提高回转窑的运转率（二）容永泰天津水泥工业设计研究院（３００４００）〔接上期〕２．１．３“往复游动”方式─—液压挡轮随着回转窑的大型化和现代化，新设计的窑根据长度不同分别在一挡到数挡支承装置上装设液压挡轮，通过高压油泵组和一对油缸，推动挡轮并强制窑体...     

回转窑液压挡轮装置破坏原因分析

主要从挡轮装置的制造组装、设计、现场安装、设备使用维护等方面,分析了回转窑液压挡轮装置破坏的原因,对回转窑液压挡轮装置的安全稳定运行有一定的指导意义。     

浅谈控制回转窑窑体轴向窜动的方法

0 前言 对于带普通挡轮(即非液压挡轮)的回转窑来说,其挡轮只是用来限制窑体轴向窜动的信号装置,因此,在运转中应注意不得使上挡轮或下挡轮长时间连续转动;一旦普通挡轮转动,则必须立即采取措施防止窑体继续上窜或下滑,否则就会发生挡轮铜套发热冒烟或挡轮移位甚至被挤翻的设备事故。在此,笔者结合自己多年的调窑经验,并参考有关文献资料,谈一谈控制回转窑窑体轴向窜动的方法。     

Φ4m×60m回转窑液压挡轮油缸漏油的应急处理

1漏油现象及分析 2007年5月初，我公司2号线的Ф4m×60m回转窑液压挡轮油缸体和端盖结合处出现漏油现象。起初，漏油较轻，每分钟10滴左右，对窑的上下行时间没有造成明显的影响。到5月17日时，漏油越来越严重，增加到每分钟97滴，窑上下行时间出现较大反差。上行需要开2个油泵，时间一度达到24h，而下行即便把回油调节阀全关闭，时间也不足3h。     

浅谈回转窑设备的状态维护

回转窑在高温状态下重载交变慢速运转,其附件设备维护和热工制度控制的水平关系到回转窑运行的安全和效率。传动装置的维护重点是设备的润滑、运行状态、动态检测以及大小齿轮的啮合精度;支承装置的安装精度决定着回转窑能否安全可靠运行,运行中应注意合理控制各档托轮承载量分配、托轮的布置形式、液压挡轮的上下行压力及时间、托轮的受力、轮带与垫板的间隙。密封装置的好坏,直接影响到回转窑热工制度及运行成本。加强回转窑日常维护数据整理分析,有利于设备的管理工作。     

回转窑液压挡轮系统故障原因分析

0前言 液压挡轮是用来控制回转窑窑体的轴向窜动,使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损,同时又能够保证窑体中心线的直线性,使大小齿轮啮合良好,减少功率消耗.巨龙集团φ5.8 m×98 m回转窑是六@五期间从罗马尼亚引进的目前国内最大窑型,在Ⅲ、Ⅳ档处装有2个液压挡轮,自1997年以来挡轮系统故障频繁,使回转窑多次停产抢修,特别是2000年全年发生挡轮故障5次,停机时间占全年设备故障停机时间的10%以上,浪费了大量的人力、物力和财力.