长洲水利枢纽1×2000t＋1×1000t船闸总体设计

全面介绍长洲水利枢纽双线船闸的总体布置、输水系统、水工结构、金属结构、机电设备及其附属设施等方面的设计。对长洲水利枢纽双线船闸的主要技术特点进行了概括和总结，为繁忙航道上的中水头大型船闸的设计提供参考。     

长洲水利枢纽双线单级船闸计算机监控系统设计

介绍长洲水利枢纽双线单级船闸计算机监控系统的系统结构、配置、功能,并提出设计优化措施.     

长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择

长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个梯级,现有通航建筑物为双线单级船闸水利枢纽(1×2000t+1×1000t),为适应日益增长的货运量发展需求,需新建双线2×3000t船闸.文章主要介绍了长洲水利枢纽2×3000 t三线四线船闸布置位置的比较选择,为繁忙航道上复杂枢纽的船闸位置选择提供参考和借鉴.     

长洲水利枢纽双线单级船闸计算机监控系统设计

介绍长洲水利枢纽双线单级船闸计算机监控系统的系统结构、配置、功能，并提出设计优化措施。     

长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制

广西长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制是整个安装质量控制的重要组成部分,也是焊接质量控制成功与否的重要标志.通过合理有效的焊接变形控制,使长洲水利枢纽船闸双线4个闸首、8扇人字门的安装完全符合设计及规范要求,创造了人字门安装史上大吨位、高标准、快速竖立拼装的成功典范.     

长洲水利枢纽三线四线船闸

正长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个梯级,枢纽横跨两岛三江(泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江),主要建筑物有船闸、泄水闸、混凝土重力坝、左右岸接头坝、碾压土石坝、河床式厂房及鱼道等,已于2009年建成投入运行。与枢纽同步建设的双线船闸位于外江右岸台地,即长洲1号[2000 t级)、2号(1000 t级)船闸,2007年5月实现双线通航。三线四线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目,于2011年开工建设,2016年10月双线船     

长洲水利枢纽船闸工程下游低水围堰高压摆喷施工工艺

在长洲水利枢纽双线船闸下游引航道工程施工中,因施工期内防汛任务严重,因此需要在船闸下游低水围堰进行高压摆喷施工。经检查,施工后围堰防汛达到设计要求。     

长洲水利枢纽船闸工程36m长钢梁制作安装技术

介绍了长洲水利枢纽双线船闸工程上闸首桥面系统采用的14根箱式钢梁的制作、安装等施工技术.经过船闸通航运行一年多以来的运行检查表明,钢梁的制安符合规范要求,满足船闸安全运行需要.     

长洲水利枢纽船闸护坡喷锚施工技术

在长洲水利枢纽双线船闸工程施工中,由于当地汛期防汛任务重,汛期长等特点,对于船闸的左右两侧边坡的防冲刷提出了很高的要求。因此,结合船闸工程地质条件,对船闸两侧护坡进行了混凝土挂网喷锚处理,经过两年汛期的检验,效果良好,满足设计要求。     

长洲岛永久船闸人字门安装的几个技术问题

1概述 长洲岛水利枢纽工程位于西江水系于流浔江下游河段。船闸工程为双线平行布置3000t级船闸，其中1^#船闸为2000t级，2^#船闸为1000t级。1^#、2^#船闸上下闸首各布置1套人字门，每套人字门由2扇闸门组成，     

长洲水利枢纽船闸混凝土缺陷处理方法

在长洲水利枢纽双线船闸工程施工中,由于结构设计、施工工艺等方面的原因,部分混凝土外观存在有蜂窝、麻面、错台等质量缺陷.介绍了采用多种材料,按运行条件对混凝土进行分区处理的原则、程序及施工工艺.     

长洲水利枢纽船闸人字门环氧填料施工

长洲水利枢纽永久船闸双线平行布置,1号船闸2 000 t级,2号船闸1 000 t级.船闸人字门枕垫块与枕座埋件和支垫块与门体之间20～25 mm间隙采用高强度环氧(CT-2)填充密实,抗压、抗弯强度分别达到设计要求.施工中为确保环氧灌注质量、进度,浇灌前采用40×3 mm铁板和环氧胶泥结合封堵措施,其效果显著,达到滴水不漏.     

长洲水利枢纽三线四线船闸下游设计最低通航水位的研究

以长洲水利枢纽附近测站水文资料、枢纽运行记录和数学模型论证结果为基础,通过分析枢纽下游水位流量关系的变化以及各种潜在影响因素,最后得出长洲水利枢纽三线四线船闸下游设计最低通航水位。     

长洲水利枢纽1号船闸上闸首箱形钢梁结构设计

主要介绍长洲水利枢纽1号船闸上闸首钢桥梁系统的特点、结构布置及箱形钢梁的结构设计和施工技术、防腐要求.     

三峡船闸分期建设中的人字闸门安装技术

三峡船闸为双线连续五级船闸,设计总水头113.0m.为全球当前级数最多,水头最高的双线连续船闸.船闸人字闸门高达38.5m,宽度20.2m,门厚3.0m,单扇门体重达860t之巨.由于三峡水利枢纽要求防洪,发电及通航同时发挥效益,船闸从初期135.0m低水位按四级船闸运行三年后,过渡到后期最低水位145.0 m运行,即实现五级船闸运行.本文主要介绍三峡水利枢纽船闸分期建设的背景,通航后的人字闸门如何整体提升后浇筑加高第二闸首底板及在船闸完建过程不停航的先进施工方案.     

长洲水利枢纽工程总体布置介绍

长洲水利枢纽横跨三江两岛,枢纽主要建筑物由电站厂房、混凝土泄水闸、混凝土重力坝、船闸、鱼道、开关站及碾压土石坝组成,是一座低水头、大流量的河床径流式水电站.水库正常蓄水位20.6 m,总库容56.0亿m3.通航建筑物采用双线单级船闸(1×2000 t 1x1000 t级).挡水建筑物采用混凝土闸坝、混凝土重力坝和碾压土石坝.河床式厂房装设15台单机45 MW的灯泡贯流式机组,总装机容量630 MW,多年平均发电量30.14亿kW·h.     

长洲水利枢纽船闸工程锚筋桩施工

长洲水利枢纽船闸工程1号船闸扩容,闸室底板需加宽。为了增加闸室底板的抗浮力,结合现场实际情况,将原设计的锚杆施工优化成锚筋桩施工。重点介绍锚筋桩施工技术。     

长洲水利枢纽船闸工程1号船闸人字闸门背拉杆预应力张拉施工

长洲水利枢纽船闸工程1号船闸为当前全国最大的在建船闸之一,施工工期短,技术要求高,施工难度大。为此,施工单位通过精心组织,合理安排,取得了良好的效果。介绍了该工程人字闸门背拉杆预应力张拉的施工技术。     

预应力锚索在长洲船闸高边坡加固中的应用

结合长洲水利枢纽工程船闸下游引航道高边坡的工程地质条件,经方案比选,最终采用预应力锚索加固防护方案并实施,现船闸已通航3年,边坡稳定,达到预期目的.     

三峡船闸分期建设中的人字闸门安装技术

三峡船闸为双线连续五级船闸，设计总水头113.0m，为全球当前级数最多，水头最高的双线连续船闸，船闸人字闸门高达38.5m，宽度20.2m，门厚3.0m，单扇门体重达860t之巨。由于三峡水利枢纽要求防洪、发电及通航同时发挥效益，船闸从初期135.0m低水位按四级船闸运行三年后，过渡到后期最低水位145.0m，即实现五级船闸运行。本文主要介绍三峡水利枢纽船闸分期建设的背景，通航后的人字闸门如何整休提升后浇筑加高第二闸首底板及在船闸完建过程不停航的先进施工方案。