基于UG的电动潜油螺杆泵专用联轴器运动仿真

在分析电动潜油螺杆泵专用联轴器特殊运动的基础上,对专用联轴器的三维模型进行简化,利用UG软件的运动仿真功能对专用联轴器进行运动仿真。详细介绍了运动仿真的建立过程,得到了角速度和步数之间的运动仿真曲线。     

基于虚拟样机技术的齿轮齿条啮合力仿真分析

齿轮齿条平移机构是影响机械手总成在猴道中运动性能的重要因素。在ABAQUS中建立有限元模型,同时定义边界条件和接触参数,分析了不同转速下齿轮齿条啮合过程中的齿面接触应力和弯曲应力,为齿轮齿条传动系统的选型计算提供了理论依据。基于Hertz弹性碰撞理论,在ADAMS中建立了虚拟样机模型,对齿轮齿条刚体啮合力进行了动力学仿真分析计算,并研究了其转速特性曲线,以减少齿轮齿条啮合过程中的冲击和振动。     

多齿差内啮合圆弧摆线齿轮泵的开发

多齿差内啮合圆弧摆线齿轮泵是一种新型内啮会齿轮泵。在分析齿轮副啮合原理的基础上，推导出了摆线齿廓方程，论述了齿轮副参数的选择及设计方法，并简要地介绍了齿轮副的加工、输送高粘度介质的试验和其应用。该泵获中石化总公司１９９３年度科技进步二等奖。     

抽油机双圆弧齿轮和渐开线中硬齿面齿轮减速器的对比试验

为了探讨油田在用的抽油机渐开线中硬齿面齿轮减速器和软齿面双圆弧齿轮减速器的极限承载能力和轮齿的破坏形式,作者对CYJ3型抽油机所配的两种减速器做了对比试验。试验是根据封闭功率流原理,通过机械加载试验台,在齿轮的材料和齿轮副的几何参数相同条件下进行的,并作了试验分析。通过试验对比,得出了两种减速器齿轮的实际承载能力,分析了渐开线齿轮的点蚀出现在齿面节线附近,并随载荷的增加,有迅速扩展的趋势;而双圆弧齿轮的齿廓啮合,接触良好,无点蚀及微裂纹。     

双曲柄式少齿差行星齿轮传动技术

双曲柄式少齿差行星齿轮传动是一种兼有作为基本构件的曲柄和绕主轴线公转的曲柄,集2K-H型和K-H-V型少齿差行星减速器为一体的高性能行星齿轮传动形式。文章阐述了它的发展过程、结构特点、设计要点、独特的优越性及其应用前景,认为目前将渐开线和摆线针齿啮合一起用于这种传动中是十分有意义的。     

双向圆弧齿轮传动

<正> 多年来,发明人在从事系列抽油机减速器设计和圆弧齿轮传动研究的基础上,研究设计了一种新颖的双向圆弧齿轮传动,即双重凸凹啮合圆柱齿轮传动。这种新颖的齿轮传动己获国家发明专利,其特征在于齿轮法截面内齿廊为双圆弧齿形,而在节圆展开后平面内齿线为圆弧齿线,可充分发挥齿高和齿长两个方向凸凹啮合的优越性;改善齿面结构,     

抽油机非圆齿轮换向机构运动学仿真分析

非圆齿轮换向机构是一种新型的立式抽油机换向机构。与传统的链条换向机构相比,具有寿命长,工作可靠等优点。介绍了非圆齿轮换向机构的工作原理,并利用Solidworks软件对非圆齿轮换向机构建立了三维仿真模型,用动力学软件ADAMS进行了虚拟仿真,得到了输出齿轮的运动特性曲线及该机构在运动过程中非圆齿轮对的啮合力变化曲线。结果表明,非圆齿轮对的仿真力与理论值基本一致,对该机构的进一步优化具有参考意义。     

涡轮钻具用渐开线少齿差行星齿轮减速器的CAD

针对涡轮钻具的具体情况，建立了渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计计算公式，给出了计算机程序框图，将大大提高涡轮钻具用少齿差减速器的设计速度和设计质量。     

基于虚拟设计的齿轮油泵三维动态仿真

为解决齿轮油泵设计中内部集成与外部布局的协调问题,提高设计效率,在介绍虚拟设计技术对产品仿真的主要意义的基础上,提出了齿轮油泵的虚拟设计流程。分析了流程各步骤的实际意义和重点解决的关键问题。借助Solidworks、Pro/E、UG等三维造型软件,创建了齿轮油泵系统各零部件的实体模型,并进行了虚拟装配,实现了系统的三维动态仿真。通过仿真既可得到可能的模型配置,又可检测零件间的装配干涉,修正原始设计,辅助优化设计,动画模拟部件及整机的装配与运转,为齿轮油泵产品的批量制造和质量的提高提供强有力的保证。     

电动潜油螺杆泵专用联轴器运动学建模

通过对电动潜油螺杆泵专用联轴器输入轴和输出轴的运动分析,得到了输入轴动坐标系和输出轴动坐标系之间的坐标变换(专用联轴器输入轴和输出轴的运动学模型),该变换是经3次间接变换而得到的,即动→静→静→动。运用Matlab对运动方程进行了仿真,结果认为专用联轴器输入轴和输出轴之间的运动是空间圆锥体运动,随着旋转角θ在0~360°旋转,输出轴以半径e绕输入轴做圆周运动。     

球测渐开线内齿轮齿厚(间)的精确表达式

介绍了常用的跨球距测渐开线内齿厚(间)的三种计算式,然后从渐开线曲面形成出发,导出了球测内齿轮球心压力角的精确计算式,指出常用的三种计算式均为近似计算式,并讨论了这三种计算式的误差大小,最后通过计算实例得出这三种计算式中有两种不宜采用的结论。     

抽油机减速器齿轮传动油膜厚度计算

作者通过分析论证,确认按渐开线当量直齿轮传动计算的抽油机减速器渐开线斜齿轮传动的油膜厚度,由于在理论上缺乏充分的根据,所得出的齿面油膜厚度随螺旋角增大而加厚的结论是错误的。同时作者认为抽油机渐开线齿轮减速器高速级属于部分弹流润滑,低速级属于边界润滑的结论也是值得商榷的。     

双圆弧齿轮固定弦齿厚计算

介绍了用检测渐开线齿形固定弦齿厚的正弦齿厚仪检测双圆弧齿轮齿形固定弦齿厚的测量计算方法,并给出了适用于不同标准双圆弧齿轮齿形的通用计算公式,以FSPH-79超短齿形为例,列出了标准圆柱直径的参数表与计算压表量的最佳模数区段和双圆弧齿轮在精切前测点处弦齿高变化量与进刀量的对照关系。     

大型冷冻机高速齿轮副国产化设计与制造

介绍了一种结构特殊的大型冷冻机高速齿轮副国产化方面的一些实用经验。文中运用了一些现代设计方法 ,对齿轮副进行了强度校核 ,对联接轴、空心轴进行了有限元应力分析 ,使得图纸设计安全可靠。在研制过程中 ,精心编制工艺过程卡 ,严格按工艺卡和质量保证体系进行生产、检验 ,确保生产出高质量的齿轮产品。     

径向直动推杆活齿传动若干问题的研究

任问直动推杆活齿传动机构由偏。心轮、直动推杆、内齿轮、推杆支架和机架等组成。、毫、轮和内齿轮分别与推杆组成直动滚子推杯盘形凸轮机构，实现多齿同时啮合传动。证明了该种传动的最大推杆个数可取且只能取Z－1或Z＋1（Z为内齿轮齿数）。导出了内齿轮理论廓线齿顶曲车半径的计算公式，指出内齿轮廓线的齿顶向径越大，内齿轮的齿数和偏。台轮的偏。心距越小，内齿轮的齿项曲率半径也就越大，从而为设计时确定内齿轮齿形参数提供了依据。     

防止行星齿轮过渡曲线干涉的方法

通过对引进设备行星齿轮传动机构的计算与分析,指出内齿轮齿顶修缘是避免行星齿轮过渡曲线干涉现象的一种方法,它有助于保持行星轮齿根径向间隙的均衡,提高机构的运动精度和平稳性。     

抽油机减速器齿轮润滑状态的研究

本文根据弹性流体动压润滑理论,对游梁式抽油机减速器各级渐开线齿轮传动的油膜厚度进行了计算。结果表明,高速级传动基本属于部分弹流润滑状态,低速级传动属于边界润滑状态。文章还据此分析了齿面失效的主要原因,提出在设计中有必要进行齿轮传动的hm和λ值的核算。     

双圆弧齿轮凸凹弧啮合规律与啮合刚度计算

介绍了双圆弧齿轮同一轮齿上两啮合点在轴向的距离qTA、不同情况下轮齿啮合的啮合点数、凸凹弧啮合点在轮齿中的位置规律及齿轮轮齿啮合刚度的计算方法。计算分析认为，双圆弧齿轮的啮合点分布情况是齿轮的轴向周节、同一轮齿上两啮合点在轴向的距离和齿轮的有效宽度的函数。在齿轮工作过程中，啮合刚度是以轴向周节为周期变化的，且变化幅度较大，因此啮合噪音较大。所得出的分析方法和结论，对双圆弧齿轮的动态特性分析与齿轮的刚度设计有参考价值。     

平动齿轮机构的演化与创新

平动齿轮机构是一种新型的齿轮机构。通过对平行四边形机构和圆柱齿轮机构进行组合演化，得到了平动齿轮机构的基本型；进一步演化创新，得到了实用的内啮合内平动齿轮机构；进而通过增加辅助机构，获得了实用二环、三环减速器；为减小尺寸，通过演化创新得到了内啮合外平动齿轮机构，在此基础上又演化出了内二环、内三环减速器。此外，结合实例探讨了机构演化过程中创新思维的扩展和应用。