计算机辅助设计变位系数封闭图及其应用

分析了各种变位系数选取方法及变位系数封闭图的数学模型,用计算机辅助实时设计变位系数封闭图,在封闭图中选取变位系数时动态设计,显示齿轮强度等多项与传动质量指标相关数据,并通过计算实例与传统设计方法进行了比较。     

外啮合插切齿轮的几何分析

外啮合渐开线齿轮的几何设计，目前广泛采用按滚切工艺条件为基础的计算方法。此种方法对于变位系数的选择有较大的限制。本文从分析插切齿轮的几何特征方面证明，若以插齿工艺条件为基础进行齿轮的几何设计，将大大有利于避免传动干涉和增加重迭系数，扩大了变位系数的选择范围。由此，作者提出在大变位齿轮设计中采用按插切计算系统计算的建议。     

插切外齿轮变位系数封闭图数学模型及CAD系统

针对插切外齿轮变位系数封闭图研究的不足及插切齿轮的设计现状、建立构成变位系数封闭图的数学模型,讨论利用等值线法绘制封闭图曲线,介绍插切外齿轮变位系数封闭图ＣＡＤ系统的组成及其包含的插齿刀标准数据库管理子系统。采用面向对象的技术,利用Ｖｉｓｕａｌ ＦｏｘＰｒｏ３．０开发插齿刀ＧＢ６０８１～６０８２～８５标准数据库管理子系统,ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋４．５和ＡｕｔｏＣＡＤ１３开发封闭图子系统,因而使封闭图     

点线啮合齿轮变位系数的研究

为了避免根切,根据点线啮合齿轮、特点及啮合的基本定律,研究了点线啮合齿轮通用无侧隙啮合方程、直齿点线啮合齿轮和斜齿点线啮合齿轮最小变位系数计算公式。以一实例来阐述点线啮合齿轮中大齿轮变位系数的计算过程,整个计算过程通过软件完成。得出点线啮合齿轮无侧隙啮合方程,及最小变位系数计算同渐开线圆柱齿轮类似、点线啮合齿轮应计算最小变位系数、只能在封闭图中才能准确地确定大齿轮变位系数和螺旋角等3个结论。     

外插齿刀变位系数设计与计算程序

变位系数计算是插齿刀设计的重要工作。文章讨论了插齿刀变位系数选取原则以及应当满足不产生齿顶变尖、被切齿轮齿根过渡曲线干涉、根切和顶切等四个约束条件,给出了新刀设计的最大变位系数和根据刃磨到最后刀齿仍有必要强度所允许的最小变位系数计算公式,编制了插齿刀变位系数计算机辅助运算流程,使插齿刀设计简单快速且便于判断设计的可行性。     

变位系数封闭图在齿轮传动CAD中的应用

分析了变位系数封闭图的数学模型和算法,提出了用计算机辅助实时设计变位系数封闭图的思想和设计方法,在齿轮传动设计过程中实现了动态设计,并通过计算实例与传统方法进行了比较。     

少齿数齿轮传动变位系数电子封闭图的研究

根据电子封闭图的设计需要,对少齿数齿轮传动变位系数限制曲线方程和质量指标曲线方式进行了系统化、归一化的数学处理.出于增加实用性的目的,在封闭图中引入了等中心距线.结合框图论述了基于Matlab平台的少齿数齿轮传动变位系数电子封闭图的实现原理和使用方法.最后,通过一个算例说明了使用少齿数齿轮传动电子封闭图来选择变位系数的...     

变位齿轮传动设计电子动态封闭图

本文介绍了计算机绘制电子动态封闭图的基本理论和具体方法。文中根据变位齿轮传动设计的限制条件和传动质量指标要求,建立封闭图曲线数学模型,并采用可视化编程,使封闭图在计算机屏幕上动态再现,点击坐标点,齿轮尺寸值还能实时显示,从而提高了变位系数选择的速度。     

起重机用行星齿轮变位系数选取方法研究

对于行星传动,常采用变位齿轮配凑所需的中心距,若变位系数选择不合适,反而有可能会降低齿轮承载能力。因此,研究变位系数分配问题,已成为设计变位齿轮的关键。目前,变位系数的选取大都采用封闭图法来解决,工作量很大,并且大量的封闭图不适合计算机来处理。从减小齿面滑动磨损、降低胶合和减少点蚀方面,即力求啮合两齿面的相对滑动趋于均衡的角度,同时考虑行星减速机齿轮的中心距约束条件,将啮合齿轮变位系数选取方法抽象为求解一个多约束非线性单目标数学优化问题,利用优化设计思想实现了变位系数的计算机取值。     

基于Matlab的两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法

针对两轴单公用齿轮机构的特点,考虑了利用封闭图选择齿轮变位系数时的局限性,根据变位齿轮变位系数选择的限制条件,利用Matlab软件进行辅助计算,提出了一种两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法,并通过具体算例验证了该方法的可行性。     

闭式齿轮传动液压系泊绞车的设计

为了克服开式齿轮传动系泊绞车效率低、体积庞大且会造成环境污染的问题,提出一种采用闭式行星齿轮传动的新型液压系泊绞车(采用行星齿轮和多组滚动轴承支承,并将闭式传动装置安装在卷筒内)。在介绍绞车结构特点的基础上,分析了针对提升设备应用工况的闭式行星齿轮传动设计,并采用齿轮传动CAD集成系统(ZGCAD)进行了强度与性能校核。试验与用户应用结果表明,该绞车具有结构紧凑、传动效率高、无环境污染的优点,可以推广应用。     

渐开线圆柱齿轮倒棱刀设计

介绍了渐开线圆柱齿轮倒棱刀的设计原理和设计方法,提出了使用CAD软件进行倒棱刀切削仿真的方法,提高了复杂倒棱刀设计效率;介绍了几种特殊的倒棱刀设计方法,解决了有齿端台阶、齿端倒角、变棱边倒棱等特殊要求的产品倒棱刀设计难题。     

计算机辅助渐开线圆柱齿轮精度设计

介绍了笔者开发的一种用VisualC++语言编写的齿轮精度CAD软件,该软件操作简单,采用了新国标,能快速正确地确定齿轮的精度等级、检验项目及公差值,并可生成齿轮零件图,实例证明软件正确可行。     

零齿差内啮合齿轮副变位系数的优化设计

介绍了一种适用于潜油螺杆泵采油系统中齿轮联轴节渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的优化方法.这种方法确定了目标函数,根据零齿差内啮合齿轮副的啮合方程等约束条件求取符合条件的变位系数并可进行重复修改、调整,最终得到满足要求的变位系数.     

基于智能计算的齿轮CAD系统

为了尽可能减少齿轮设计中不确定因素造成的问题，提出了一种基于智能计算的齿轮CAD系统。本系统以材料选择专家系统为核心，利用智能计算中模糊逻辑和人工神经网络理论分别选出最佳材料类型和最优材料。通过迭代算法结合人工神经网络自动生成了齿轮各个参数，并实现了齿轮的优化设计。Delphi结合SQL Sever构建了系统的知识库，并提供了友好的用户设计环境。利用UG二次开发工具输出了齿轮的三维模型。     

K—H—V型渐开线少齿差行星传动的建模设计与CAD技术

本文对Ｋ－Ｈ－Ｖ渐开线少齿差行星齿轮减速器,建立了优化设计数学模型,研制了它的自动设计系统软件。为了提高产品的合格率,综合考虑了国工内齿轮的插齿刀为新刀和旧刀两种情况下的约束条件。此外,还对Ｋ－Ｈ－Ｖ少齿差行星减速器主要传动零件的强度及寿命采用计算机辅助设计,通过检验薄环节来调整某些参数,从而快速、准确地确定标准件的规格型号和其它传动零件的主要尺寸。本文还建立了Ｋ－Ｈ－Ｖ渐开线少齿差行星减速器系列     

齿轮CAD系统的研究

齿轮传动作为机械传动中主要的传动,设计方法已相当规范和标准,但设计过程相当复杂,通过对齿轮在工程设计中的地位和作用的分析,提出了一种以AutoCAD为支撑平台的齿轮设计与绘图一体化的总方案,从而建立了齿轮CAD系统     

面向UG的差速器CAD系统开发

以差速器为研究对象,以三维绘图软件UG和Visual C++6.0编程软件为平台开发了基于UG的差速器零部件参数化设计软件.探讨了运用UG OPEN模块进行三维建模的关键技术,并通过具体的实例对开发的差速器零部件参数化系统进行了验证.和传统的设计方法相比,这种方法提高了设计的精度和效率.     

渐开线齿轮指形铣刀样板设计及其CAD实现方法

齿轮指形铣刀样板是加工大模数齿轮的主要辅助工具。用微机辅助设计齿轮刀具样板,速度快,数据准确,并能直接绘制样板曲线图形。本文着重阐述了渐开线齿轮齿根过渡曲线的确定以及使用微机设计齿轮指形铣刀样板的方法。