空气罐封头的压形模具设计

零件的局部成形在实际生产中应用较多，在零件的形状与材料确定时，其成形质量主要取决于成形工艺和模具结构。当零件的成形工艺性较差时，就要通过改进工艺和模具结构的方法来保证零件质量。本文介绍了空气罐封头压形工艺与模具结构的改进工艺，改进后的模具改善了成形缺陷，保证了零件质量。     

电器隔离罩多工位模具的设计

通过对电器隔离罩制件的分析，确定制件的成形工艺和成形工步，设计了多工位成形模具，使制件在一套模具上分别完成多个工序，实现产品的冲压成形和批量生产。该模具经实际生产验证，结构合理，运行平稳，满足制件尺寸和技术要求。     

半固态金属流变成形模具失效与选材

半固态流变成形模具的研究是半固态成形技术的一个重要组成部分，目前还没有引起足够的重视。根据半固态流变成形模具的工作原理和黑色金属流变成形的工作条件，分析指出了其主要失效形式是热疲劳、熔蚀和变形，模具材料的关键性能指标是高温疲劳强度、抗氧化性以及较低的线膨胀系数等。通过对常用模具材料优缺点的分析，得出了以下结论：目前国内外还没有真正适合黑色金属半固态流变成形的模具材料，采用复合材料和表面处理技术是提高模具寿命的有效途径。     

乘客门边框成形工艺及模具设计

从成形工艺分析入手，将结构复杂的封闭矩形分解成几个简单的成形件，确定成形工序和模具结构，并详细介绍了模具结构及其设计过程。     

卡箍零件成形工艺分析及整形模具设计改进

卡箍零件成形过程中经常出现模具整形芯轴跳动，造成成形尺寸变化范围较大，针对这一现象，对零件成形工艺及模具结构进行了分析并做了改进。     

利用局部摩擦优化锻压成形的材料流动

在锻压成形过程中，摩擦不仅大大提高了模具载荷、变形温度，而且影响了变形过程中的应变分布及材料流动。本文采用塑性成形有限元分析锻压成形过程，提出改变模具局部摩擦的方法以优化工件材料流动和流动速度，避免锻压件的成形缺陷和确保模具中金属充满。将此方法应用于ABS汽车轮毂和曲轴成形过程，验证它的有效性。     

2006年全国先进材料成形与模具技术会议在武汉召开

2006年11月3日-6日，2006年全国先进材料成形与模具技术会议在武汉华中科技大学召开。该会议的主办单位为华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室。发起单位除了华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室以外，还有中国塑性工程学会理论学术委员会，中国模具工业协会技术委员会，中国铸造学会模具技术专委员会。     

模具在工件反挤压过程中的变形模拟研究

模具在金属塑性成形过程中起着十分重要的作用。就一般而言，模具在金属成形过程中的变形被忽略，将之视为刚性体。然而在金属精密成形中，模具的变形对成形件的尺寸精度将产生较大的影响。利用SuperFonn软件针对模具在工件挤压过程中的变形进行了有限元数值模拟，对这一问题作了初步分析与探讨，为工厂实际生产的工艺制定、模具设计提供理论参考与依据。     

连续动作弯曲模的设计

连续动作弯曲模的设计杭州市江西富奇汽车厂（３４４０００）张赣图１所示零件（料厚１ｍｍ）如果采用通常的成形方法，至少需要２套模具，且工作效率低，模具结构复杂。采用下面介绍的模具结构，零件可在１副模具中一次冲压成形，提高加工效率。１模具结构模具结构如图２...     

温挤压模具的温度场分析与冷却方式研究

温挤压作为一种少无切削成形技术，因其成形精度高、变形力小，且可连续生产的特点，已被逐渐用于各类精密机械零件的塑性成形。不同的温挤压成形温度对模具的热效应不同，特别是中高温温挤压成形，故模具的冷却显得尤其重要。     

滑板式弯曲模设计

给出了弯制环形零件的滑板式弯曲模实用结构，论述了模具工作原理。该弯曲模采用浮动模块和复合运动的滑板，使环形零件在压力机一次行程中成形，工作效率高。在工件弯曲成形过程中，工件始终被弹簧力夹持，使其不错移，成形工件精度好。     

基于有限元法的油孔卡环弯曲回弹分析及控制

随着对冲压件尺寸精度要求的不断提高,精确预测给定冲压件的回弹量大小显得非常重要。借助Dynaform软件对油孔卡环弯曲后的回弹规律进行了数值模拟,分析回弹产生的原因和影响因素,并利用正交实验找出制件最小回弹的条件组合。结果表明:在凸模圆角半径、活动夹块圆角半径、接触间隙、摩擦因数这4个因子中,凸模圆角半径对油孔卡环回弹的影响最大;最优成形参数为:凸模圆角半径30 mm、夹块圆角半径29 mm、接触间隙为1.1 mm、摩擦因数0.3。     

中心带长条孔紧固圈级进模设计

针对开口环类制件成形,介绍了一种级进成形模具,条料通过自动送料完成冲孔、切断、打弯,又经机械手送进卷圆,压缩空气吹出制件,全程实现自动生产。并且介绍了模具在设计失误后,通过制件结构分析,采取了相应的补救措施,达到了设计要求。     

散热板弯曲模设计

通过对散热板制件的形状、结构特点及弯曲成形工艺分析,指出了弯曲成形过程中的难点,制定了合理的冲压工艺,设计制造了散热板制件的弯曲成形模,采用无凹模弯曲成形倾斜通风孔。实践证明,模具结构合理、可靠,生产的制件合格,对类似制件的弯曲成形有一定的参考作用。     

支架模拟分析及其弯曲模设计

运用DYNAFORM有限元数值模拟分析软件,对汽车转向柱后支架的弯曲成形进行了数值模拟.结果表明,一次成形在弯曲处有严重的变薄现象,两次成形无论是应力分布还是厚度分布都优于一次成形,所以采用两步弯曲成形的工艺方案.同时,设计了多工位弯曲模具,即将支架的两套弯曲模安装在同一模架上,在冲床的一次行程中完成支架的弯曲成形.这样避免了在一套弯曲模上一次成形产生的缺陷,同时解决了用两套模具单工序成形效率低的问题.     

微形电机机壳16工步连续级进弯曲模结构设计

针对微形电机机壳采用板料卷圆生产的工艺要求,设计了一种7工位连续冲裁、6工位连续弯曲冲裁、单工位落料的16工步的360°卷圆成形连续级进模。模具整体工序包括连续冲裁、连续弯曲冲裁和冲裁落料3道工序。针对壳件的成形特征,采用1个工位冲出定位孔,6个工位对壳体上的9个特征进行连续冲裁成形及倒角成形;针对壳件的弯曲成形,采用6个工位对冲裁壳体进行连续弯曲成形,工步中设置了3个弯曲成形机构,分别为仿形凹模机构、楔紧块驱动的双侧滑块挤压弯曲机构及接口压入成形机构,来实现壳件的360°卷圆成形;为保证后续弯曲工步载料及内圆成形,将内圆成形件设计成一种可以跟随弯曲凹模做小距离的向上浮动的成形构件。最终成形的壳件由单冲头落料,并由气缸驱动的接件圆柱进行接料转移。模具结构整体布局设计简单合理,机构设置巧妙,可为同类壳件的生产提供有益借鉴。     

基于响应曲面法的波形弹簧片冲压工艺参数优化

以汽车离合器波形弹簧片作为分析对象,利用响应曲面法对冲压成形工艺参数进行优化。通过中心设计组合法及弯曲成形模具得出板料成形高度的响应值,建立了工艺参数与成形高度之间的二阶响应面模型,研究得知工艺参数对板料成形高度交互式影响的顺序依次为:弯曲半径与冲压速度、模具间隙与冲压速度、弯曲半径与模具间隙。将模具间隙、弯曲半径以及冲压速度作为设计变量,以板料成形高度作为优化目标,结合Design Expert软件对响应曲面模型进行优化,通过分析得出优化的冲压工艺参数:弯曲半径为22.13 mm,模具间隙为1.01t mm,冲压速度为2699.47 mm·s-1,成形高度的响应值为1.782 mm,经过工艺参数的修正,成形高度的试验值为1.72 mm。然而相比于正交试验得出的成形高度优化值1.65 mm,响应曲面法在波形弹簧片冲压成形工艺参数的优化中更具优越性。     

杠杆式弯曲模

在弯曲模设计中，常用斜楔滑块、杠杆、齿轮齿条等机构来挟迫模具工作零件的运动方向，实现工件的弯曲成形。在此论述两例利用杠杆机构实现工件弯曲成形的模具结构，并阐述模具的特点和工作过程。     

双层成形弯管模设计

针对一种连续短直线段水管的弯曲成形,设计了双层成形弯管模;弯管模开有成形型腔,型腔按照管子的弯曲轨迹,结合Pro/E三维造型进行设计,满足了管子夹紧、让位、换层的成形要求;同时设计了万向球头芯棒,保证了管子弯曲处成形饱满,更有利于管子夹紧;另外,配合设计了导模及防皱板,保证管子不起皱、拉裂.成形的管子走向稳定,外形饱满,无褶皱、夹伤等缺陷.     

零件上小于90°角的弯曲

介绍了具有小于90°角(锐角)零件的弯曲方法及卸料方法,通过特殊的模具结构或适当调整零件的弯曲工艺,使零件在成形小于90°角时既可以用单工序模具成形,也可以用级进模成形。从模具结构、模具工作原理以及零件成形工艺上分析了它们各自的成形特点以及适用场合。