CRTSⅢ型无砟轨道板下埋式先张法张拉台座施工控制

文章根据CRTSⅢ型无砟轨道板预制过程中的相关技术要求、生产工艺、质量控制要点等方面对其生产母体"CRTSⅢ型无砟轨道板下埋式先张法张拉台座"的施工过程控制加以简介。重点从下埋式先张法张拉台座的施工流程质量控制、工装安装控制、张拉台座整体调试等方面对其施工应用进行论述。阐明下埋式先张法张拉台座施工过程中的重难点及控制方法,为今后下埋式先张法张拉台座的建设提供可靠的技术支持。     

先张预应力CRTSⅢ型无砟轨道板预制施工技术研究

CRTSⅢ型板是我国开发的具有完全中国自主知识产权无砟轨道新型结构形式,郑徐客运专线施工中首次大规模采用了先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工技术,保证了轨道板预制质量,并总结形成一套成熟的先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道的制造工艺,文章主要对其施工工艺进行简单介绍。     

锚墩式先张法张拉台座结构形式分析研究

结合工程实例,介绍了锚墩式先张法张拉台座的结构形式,对其进行结构受力分析,表明在桥下建设先张法台座利用跨墩龙门吊吊装施工,不仅可以满足施工要求,而且可以减少工程用地、保护环境,达到既经济又环保的要求。     

换埋式预应力张拉台座

我单位是铁道部下属施工队,流动性大。因此,我队的构件预制厂也经常随队搬迁。但由于以往采用的是重力式现浇混凝土预应力张拉台座,所以,每次搬迁,原有的张拉台座就得废弃。到新工地后,重新再搞一套,混凝土浪费很大。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

先张法预应力混凝土长线张拉台座生产线总结

广州市建筑机械施工有限公司第一预制构件厂通过对先张法预应力砼长线张拉台座策划、实施及生产应用的总结,以说明科技进步能形成生产力,参与市场竞争,并最终以争取经济效益为目的。     

先张CRTSⅢ型轨道板预制中钢台座的应用

就钢台座在先张CRTSⅢ型轨道板预制中应用情况进行分析、探讨,对钢台座的设计、安装和技术性能进行了详细介绍。     

CRTS I型双块式无砟轨道施工质量控制

无砟道床施工是实现高速铁路无砟轨道高平顺性、高舒适性、高安全性的基础。无砟道床的施工精度的高低直接影响到铺轨后轨道精调的施工工期,也影响到轨道精调的施工成本。无砟道床施工过程中,如果各关键环节把控不严,无砟道床的整体精度不高,将导致轨道精调工作量的增加及调整难度的增大,继而可能影响线路的通车运营。根据新建铁路兰新第二双线甘青段无砟轨道的工程实践,结合轨道精调时出现的一些病害,提出无砟轨道施工时需要注意的问题,给予类似工程时给予一些参考建议。     

新型CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工质量控制研究

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是我国高速铁路独有自主知识产权的科研成果。文中以盐通、连徐高铁CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工实践为背景,对无砟轨道施工质量问题及对策进行长期调研,从工序验收、工艺流程、技术、工装、创新五个方面对无砟轨道施工质量控制进行研究。     

台座式长线先张法预应力空心梁施工

本文结合烟青一级公路岙兰路立交桥施工，需１３０块１４ｍ预应力空心梁，现场采用台座式长线先张法生产的实践，就施工工艺、台座设计与制作、预应力筋张拉及钢筋骨架绑扎、模型制作、构件成型与抽芯、断筋放张、安全生产等作了介绍。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工

随着高速铁路的大量兴建,CRTSⅢ型板式无砟轨道正在全面推广应用,而其施工工艺严格、技术标准要求高.通过武黄城际铁路的工程实例,阐述了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术,供相关工程人员参考.     

客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

京沈客专是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路主要通道之一,以京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工为例,从底座板、轨道板铺设、自密实混凝土等施工方面归纳分析,简明介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺和关键工序,归纳经常出现的问题及要点,为同类施工技术提供参考。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

新建郑济铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道.着重介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土底座施工、中间隔离层及弹性垫层施工、限位凹槽周边弹性垫层施工及轨道板粗铺和精调,分析了自密实混凝土灌注等施工工序的施工要点、遇到的问题及相应的解决措施,为在建工程和其他线路工程提供参考.     

CRTSⅡ型和CRTSⅢ型板式无砟轨道施工差异研究

虽然CRTSⅢ型板式无砟轨道是在CRTSⅡ型板式无砟轨道的基础上进行的优化和设计,但由于轨道结构各组成部分设计上的不同,这两种轨道类型在施工上存在着诸多差异。阐述了这两种轨道类型的结构组成,并在总结施工经验的基础上,分析了这两种轨道结构的施工差异和优缺点。这对无砟轨道施工经验的借鉴和施工工艺的优化和改进具有重要意义。     

先张法预应力筋张拉台座设备的设计与验算

本文结合工程示例,详细介绍了先张法预应力筋张拉台座及设备的设计与验算公式及公式的使用方法,具有较好的工程实用性。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量控制

针对无砟轨道自密实混凝土板下灌注施工质量问题,从自密实混凝土原材料的选取、配合比、揭板试验、灌注质量控制要点以及解决气泡产生因素,阐述了无砟轨道自密实混凝土施工质量控制要点,从而为今后无砟轨道施工的探索提供了思路及宝贵经验。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工问题及控制要点

在CRTS Ⅲ型板式无砟轨道建设施工中,自密实混凝土层容易出现裂纹、发泡、掉块等缺陷,造成大量揭板导致资源浪费。以北京至沈阳铁路客运专线CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工为研究对象,总结施工中易发典型问题及质量控制要点,为类似工程提供借鉴。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术

根据武广客运专线的特点,采用了CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。