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炭黑与自炭黑（用硅烷或不用硅烷）的并用填料，经常被用于大型挖土机轮胎或采矿车辆轮胎、越野轮胎胎面胶料。这归因于通过向炭黑填充胶料内添加一定量的自炭黑，观察到其割口-掉块（C＆C）行为改善了。 相似文献
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一加仑气就5．00$!在欧洲是这样，在北美现在也已显现。同样，白炭黑补强轮胎胎面胶料也将会很快像目前在欧洲那样而普遍使用。但是，由于白炭黑与胎面胶常用聚合物不相容，使得这些白炭黑胶料工艺性能先天性较差。 相似文献
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通过炭黑来进行补强这一普遍现象，伴随橡胶工业特别是轮胎工业已经一百多年了。引入炭黑后的最重要收获是耐磨性的极大改善。随着炉法工艺的发展，大大增加了生产不同炭黑的灵活性。今天，采用炉法生产工艺，能生产出表面积与结构变化范围甚宽的特种炭黑。炭 相似文献
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橡胶工业用各种各样的颗粒填料来提高胶料的物理性能。对于轮胎胎面胶,炭黑仍是最主要的填料,因为它能赋予胶料优异的耐磨性、牵引性和耐久性。据报道,白炭黑和其它特种填料与炭黑并用,能够改善轿车轮胎胎面胶的某些特定性能。对白炭黑作为具有良好牵引性并具有低滚动... 相似文献
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自上世纪七十年代初开发出偶联剂Si-69(双-[三乙氧基甲硅烷基丙基]多硫化物)以来，特别是自从1992年引入绿色轮胎以来，白炭黑／硅烷补强体系就成了橡胶技术中固有的组成部分。除因其滚动阻力降低和湿牵引性显著提高而主要应用于轿车轮胎胎面胶外，白炭黑尚被用于工业橡胶制品当中。此时，胶料展示出高撕裂强度、低滞后损失和低导电性。、 相似文献
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补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。 相似文献
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白炭黑补强的轮胎胎面胶料 总被引：2，自引：1，他引：2
白炭黑补强的轮胎胎面胶料Ｓ．Ｗｏｌｆｆｅｔａｌ著涂学忠译自从１９８４年细粒子白炭黑和硅酸盐首次大批量生产以来，白炭黑的生产厂一直在想方设法使它们的产品用于轮胎。白炭黑很快在鞋大底胶料中百分之百地代替了炭黑，而且还在橡胶工业制品方面找到了用途。但是它们... 相似文献
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本发明与硅酮橡胶填充剂用新型沉淀法白炭黑有关，具体来说，这种沉淀法白炭黑用作硅酮橡胶的补强填料时，既能保持胶料的高补强特性，又能使胶料具有有利于加工性的硬度。 相似文献
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