我国首台2万吨重载机车下线

具有世界先进水平的“神龙号”大功率交流传动电力机车，日前在湖南株洲电力机车有限公司成功下线。它是目前国内第一台运能达到2万吨以上的重载运输机车，也是全球最大功率的交流传动电力机车。     

中国北车集团大同电力机车有限责任公司

由同车公司引进消化吸收国际先进技术生产的180台和谐2型八轴大功率电力机车，已全部配属于我国最繁忙的重载铁路——大秦线，成为重载货运的主力车型；同时，同车公司己搭建起具有世界先进水平的六轴大功率机车技术创新平台，将为铁道部提供500台和谐2B型电力机车。     

新型大功率交流传动电力机车在中国北车下线

我国新型大功率交流传动电力机车——和谐2B型、2C型机车,于2010年5月25日在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（下称同车公司）并肩下线,成为中国铁路“和谐”型系列机车新成员。     

HXD3型电力机车主断路器可靠性分析

HXD3型大功率交流传动电力机车是我国重载铁路运输系统中的主力型机车。作为HXD3型大功率电力机车高压电器的重要组成部件,主断路器用于接通牵引传动电路,同时对机车进行过载以及短路保护,其可靠性直接影响机车的安全运行。因此,本文针对HXD3型电力机车主断路器可靠性进行分析研究,并提出改善主断路器可靠度的措施。     

适于货运的异步牵引电机构思

中国铁路货运重载正急需发展大功率交流传动电力机车,笔者针对货运电力机车设计选用六极和四极电动机进行了对比论述,指出采用六极电动机是最佳技术选择,并提出了建议研制的六极电动机主要技术参数.     

论大功率交流传动内燃机车的未来发展方向

大功率式交流传动的内燃机车是今后的发展趋势,在高起点基础上建立了全球先进水平内燃机车的技术性平台。而且大功率式交流传动的内燃机车的技术平台,在很大程度上可以推动新技术的应用、电喷燃油的控制系统以及机车型的普化等再创新发展,确保内燃机车可以更好地为铁路的运输发展服务。本文主要分析了大功率式交流传动的内燃机车的技术性平台建立优势,深入研究大功率式交流传动的内燃机车今后发展的方向,以便相关人员更全面的认识大功率式交流传动的内燃机车优势与重要性。     

科技报道

世界首台900t架桥机试制成功，我国学者首次发现可“记忆”的应变玻璃态合金，未来15年内我国将要建3千多万kW核电站，首批“和谐”型大功率交流传动电力机车下线，具国际先进水平高档轴承研制成功。[编者按]     

引进大功率电力机车牵引齿轮对于热处理工艺与装备的要求

法国阿尔斯通大功率交流传动货运电力机车HXD2为铁道部技术引进机车项目。HXD2牵引主、从动齿轮使用寿命要求不得低于100万km。     

HXD1B型电力机车4QC运用故障分析

HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。武汉铁路局江岸机务段自运用HXD1B型电力机车以来,四象限整流器(4QC)故障成为引起机破和临修的重要原因,有必要对4QC运用中出现的故障进行分析,并提出处理方案。     

火车头跟总理“访”非洲

5月4日,李克强总理率团出访非洲,并向非洲国家推广中国铁路高新技术。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制,有着“重载之王”美誉的和谐2型八轴大功率交流传动电力机车,作为中国重载铁路装备的代表产品赫然在列,精彩亮相非洲。这也是“大同机车”继泰国、欧洲之行后,第三次随国家领导人出访进行展示。     

HXD系列机车司机室空调制冷功率的计算

对HXD大功率交流传动电力机车司机室空调的制冷功率进行了计算;根据机车的配属路段和运行地域的环境要求,对司机室内进行了热平衡分析;从而确定空调主机的制冷功率,为我们制定高速机车司机室空调的技术规范提供了依据。也可以对改善司机室空调设计提供方法。     

和谐N5型大功率环保内燃机车的配套电机下线

南车成都机车车辆有限公司于2005年与铁道部签订了300台大功率交流传动内燃机车的采购技术和技术转让合同,负责生产300台大功率交流传动内燃机车的电机。经过18个月的攻关,完成了工业化升级改造和产品样件、样机的试制,并于日前宣布成功制造出了和谐N5型大功率环保内燃机车的配套电机。     

新一代超高速加工中心

针对发展先进制造技术的需求,对新一代超高速加工中心进行了研究,提出了基于Ｓｔｅｗａｒｔ平台原理的超高速加工中心的新型结构,给出了小质量,大功率,高转速的电主轴传动方案,设计了基于交流永磁同步直线电机的快速进给传动系数,研制了适合于超高速加工中心的高速高精度数控系统。所得结果为开发新型国产超高速加工中心产品奠定了理论与技术基础。     

新一代超高速加工中心

针对发展先进制造技术的需求,对新一代超高速加工中心进行了研究,提出了基于Stewart平台原理的超高速加工中心的新型结构,给出了小质量、大功率、高转速的电主轴传动方案,设计了基于交流永磁同步直线电机的快速进给传动系统,介绍了为超高速加工中心研制的高速高精度数控系统.     

HXD3型电力机车四象限变流器分析

本文用对比的方法对HXD3型电力机车牵引变流器中的四象限变流器和韶山系列电力机车中普遍采用的相控整流器进行分析．来说明交流传动机车的特点。     

国外机车牵引齿轮技术的发展状况

从六十年代到七十年代随着国外铁路高速行车的发展,作为电力机车和电传动内燃机车重要部件的牵引齿轮,其传动技术也有了很大发展。目前,我国电力机车和电传动内燃机车牵引齿轮的寿命都很低。故障率和破损率较高,提高国产牵引齿轮的质量,发展我国牵引齿轮传动的技术水平,在铁路运输调整时期,对提高电力机车和电传动内燃机车利用率有很大的意义。现将国外牵引齿轮传动技术的某些发展情况作一简述,以作借鉴和参考。     

新一代超高速加工中心

针对发展先进制造技术的需求,对亲一代超高速加工中心进行了研究,提出了基于Ｓｔｅｗａｒｔ平台原理的超高速加工中心的新型结构,给出了小质量,大功率,高转速的电主轴传动方案,设计了基于交流永磁同步直线电机的快速进给传动系统,介绍了为超高速加工中心研制的高速高精度数控系统。     

高性能机车转向架的研发

以200km／h交流传动电力机车转向架的研发为例，介绍了高性能机车转向架设计理念、参数优化及实际效果。     

水旱两用拖拉机液压机械无级变速器的研究

在分析国内大功率拖拉机发展现状的基础上,对国内某一品牌的大功率轮式拖拉机进行实际的田间作业试验,试验表明国内大功率轮式拖拉机变速器实际操作复杂易出错,且其燃油经济性差。基于欧美等发达国家拖拉机传动系统先进的液压机械无级传动技术,提出一种适合我国现阶段农业生产要求的水旱两用液压机械无级变速传动方案—液压机械无级变速器方案,并在AMESim环境下建立液压机械无级变速器模型,进行仿真研究。仿真结果表明,配备该液压机械无级变速器的大功率智能拖拉机能够满足现代农业生产要求。     

O′Z-Y型交流传动客运电力机车基础制动装置的研制

介绍了O′Z-Y型交流传动客运电力机车基础制动装置的结构、原理、主要技术参数,重点阐述了间隙调整器、蓄能弹簧制动装置的工作原理。