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两级三环减速器振动特性的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
振动、轴承发热是影响三环减速器推广的重要原因。为此设计了一台利用圆弧同步带传动和油膜浮动均载减振的新型两级三环减速器 ,并以它为研究对象 ,在机械传动试验台上进行了振动性能试验 ,利用振动分析软件得到的加速度时域波形 ,给出了振动加速度的有效振动速度值。试验结果表明 ,该两级三环减速器的振动加速度测试值比性能基本一致的偏心相位差为 12 0°的三环减速器的振动加速度测试值小得多 ,振动速度值也小于美国国家标准ANSIS2 17— 1980推荐的有关振动参数。 相似文献
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螺旋凸轮式抽油机机构优化设计与性能仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
开采低产井时,由于常规游梁式抽油机冲次偏高,无法满足低产井对低冲次的要求,导致大部分油井供液不足,甚至抽空。这不仅加大了油井的功率消耗,而且加剧了抽油机和井下杆管泵的磨损。鉴于此,设计了一种新型螺旋凸轮式抽油机。该抽油机采用螺旋凸轮作为换向机构,采用大传动比的摆线针轮减速器作为减速机构,具有体积小、质量轻、传动效率高、易于实现低冲次等优点。仿真结果表明,与常规游梁式抽油机相比,该抽油机减速器输出轴扭矩波动小,基本消除了负扭矩,电动机输入功率下降48.65%。 相似文献
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三环减速器具有结构紧凑,质量轻,承载能力强,抗过载能力大,使用寿命长,维修方便等特点。作为一种先进的传动机械,三环减速器可广泛应用于石油钻采,冶金,工程机械等行业,是圆柱齿轮减速器、星摆减速器,蜗轮蜗杆减速器的替代产品。 相似文献
4.
抽油机减速器轴端密封结构分析 总被引:2,自引:2,他引:0
随着人们对抽油机减速器质量要求的不断提高.给减速器轴端密封提出了更高要求,文章通过介绍常用、新型的轴端密封结构形式.说明如何对减速器轴端密封进行设计和改进。 相似文献
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单曲柄滑轮增程低冲次节能型抽油机性能仿真 总被引:2,自引:1,他引:1
设计了一种新型单曲柄滑轮增程低冲次节能型抽油机,其特点是采用单曲柄及柔性连杆机构(即变尺寸四杆机构)换向,采用摆线针轮减速器减速,易于实现低冲次。单曲柄结构使整机具有体积小、质量轻等优点。对该机运动及动力性能仿真模型的仿真结果表明,新型抽油机具有优越的动力性能,和常规游梁式抽油机相比,该机曲柄轴扭矩波动小,基本消除了负扭矩,曲柄轴最大扭矩下降45.82%,装机功率下降38.33%,具有显著的节能效果。 相似文献
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<正> 抽油机减速器的输出轴转速较低,通常只有6、9、12转/分,最高至20转/分。用传动齿轮飞溅稀油来润滑输出轴和中间轴的轴承是不可能的,常采用刮油板刮油润滑轴承,如图1所示。但这种刮油板结构较复杂,安装调试不方便。为此,我们对刮油板的结构进行了改进,改进后的刮油板如图2所示。 相似文献
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1996 - 0 8,一种新型 ZJ32 J- SL型石油钻机在胜利油田通过了鉴定。该钻机采用了模块化设计 ,万向轴传动 ,总体布置合理、紧凑、钻台宽阔。成功地采用了液压盘式刹车 ,实现了无刹把操作 ,从根本上改善了司钻的工作条件。由于采用盘式刹车 ,使钻机在设计上、性能上和自动化发展上都是举足轻重的。取消了原有带刹车的平衡梁 ,绞车前很空旷。对于采用万向轴传动转盘比链条传动转盘的优越性是众所周知的 ,没有平衡梁对设计万向轴传动是非常方便 ,而且在转盘两侧的操作空间无疑是加大许多 ,这样又减少了许多井口事故发生的可能性。盘式刹车与带… 相似文献
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游梁与复合轮综合增程式抽油机 总被引:1,自引:1,他引:0
游梁与复合轮综合增程式抽油机由常规游梁抽油机的四杆机构和复合轮机构综合而成,其中复合轮机构由复合轮、张紧带、牵引带和导向轮组成。给出了这种抽油机的典型设计方案和两种改进方案,并针对各方案进行了受力分析和冲程计算。分析结果表明,这种增程方法最大可将抽油机冲程增加到常规游梁抽油机的4倍,且可保留常规游梁抽油机的曲柄摆杆换向机构和传动形式简单及换向平稳的优点,在抽油速度不变的情况下,游梁摆动速度低,惯性载荷小,传动更平稳 相似文献
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同步齿形带传动是一种新型传动形式,近十年来在国外发展很快,应用范围日趋广泛。它综合了皮带、链条、齿轮等传动形式的特点和优点,它是以非延伸的线缆作中心骨架,工作面(内侧)为齿形的环形带(见图)。由于工作面上的齿与带轮上的齿槽正好啮合,所以带与带轮之间不会滑移,而使主、从动轮同步运行。齿型有梯形和曲面形 相似文献
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抽油机双圆弧齿轮减速器的制造质量控制 总被引:1,自引:1,他引:0
针对抽油机运行过程中双圆弧齿轮减速器发生主动轴窜轴、齿面快速磨损、主动轴和从动轴轴承盖端面漏油、轴承碎裂等主要故障及其产生原因,提出了减速器制造质量控制措施:通过对同一级人字齿轮副的两侧齿侧间隙差、同一轴左右两侧齿轮硬度差的控制及左右旋齿轮的轴孔配合优化选择等措施解决主动轴窜轴问题;通过对齿轮热处理硬度下限控制、滚刀齿形的周期检测、试车跑合接触迹线的控制克服齿轮快速磨损;通过改进密封设计防止轴承盖端面漏油;通过胶带轮静平衡严格检验及增加轴承内圈限位的方法排除轴承碎裂故障。 相似文献
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简要介绍了降凝剂的作用机理和种类。对目前常用的3种降凝剂对基础油的降凝效果进行了对比,考察了这3种降凝剂在车辆齿轮油中的应用效果。结果表明,聚烯烃类降凝剂A在车辆齿轮油中的降凝效果优于聚酯类降凝剂B和降凝剂C,且降凝剂A对油品的表观黏度影响较后两者小。 相似文献
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二级圆柱齿轮减速器的模糊优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
遵循二级圆柱齿轮减速器设计的一般原则(各级传动的承载能力大致相等;在一定承载能力下,减速器具有最小的外形尺寸和重量;各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等),对二级圆柱齿轮减速器进行多目标优化设计。单目标优化采用自编复合形法优化程序寻优。再应用模糊数学的贴近度概念对减速器进行多目标寻优,即将理想解和有效解均视为目标函数空间上的模糊子集,分别求出各理想解与有效解的贴近度,贴近度最大的那个有效解便是多目标问题的最优解。实践证明,此法是减速器优化设计的一种好方法。 相似文献
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换向机构是滚筒式抽油机的主要部件。无切换换向机构是在分析以往滚筒式抽油机机械换向机构的基础上设计出的一种新式换向机构。它的主要原理是采用大摆角正反转的曲柄-齿轮、齿条换向机构,把电动机的旋转运动转变为小齿轮的往复摆动;小齿轮的往复摆动可通过滚筒、柔性件及天车轮转变为悬点的上下直线运动。介绍了这种换向机构的结构特点、运动及动力分析情况。采用这种换向机构设计出了滚筒式抽油机。分析、计算及设计实例表明,无切换换向机构对减少和消除滚筒式抽油机换向时引起的冲击是十分有效的。由于在换向机构内增加了减速齿轮,所需减速器的尺寸也相应减小。采用这种机构设计出的滚筒机具有结构紧凑、重量轻及减速器寿命长等优点。 相似文献
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抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中,在循环交变载荷的作用下,中间轴与左右大齿轮产生相对运动,造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动,造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题,进而提高减速器的使用寿命,应提高齿轮和轴配合的有效过盈量,使用单位要精心调好抽油机平衡。 相似文献
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链条抽油机无侧弯力矩换向平衡装置 总被引:1,自引:1,他引:0
针对现有链条抽油机换向平衡机构故障率高、可靠性差的问题,提出了无侧弯力矩换向平衡装置的设计方案,并进行了受力分析。这种装置采用双悬索结构,使悬点载荷、链条力和平衡力组成的力系处于传动链条运动平面内,消除了现有链条抽油机往返架前后方向的侧弯力矩。此外还增设了导向缓冲装置。这些措施改善了整机受力状况,提高了链条寿命,减少了换向冲击和导轨磨损。换向平衡装置集换向和平衡于一体,采用小重块平衡方式,平衡率达90%以上。现场应用表明,这种装置的可靠性明显优于现有链条抽油机的换向平衡机构,且结构简单,性能优良。 相似文献