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以24目、40目及60目的纤维状坡缕石作为增强材料制备了多种制动材料试样,在综合分析各试样的冲击强度及定速摩擦试验的基础上,筛选出了性能比较优良的24目和40目纤维状坡缕石,并针对筛选出的目数按不同比例混合作为增强材料制备制动材料试样,并进行了冲击强度及摩擦磨损试验测定。结果表明:以24目∶40目=3∶7(体积分数)的混合目数作为增强材料所制备的制动材料的各项性能指标符合汽车制动材料国家标准。 相似文献
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考察了纳米铜粉粒径、含量对酚醛树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜分析磨损面形貌,并探讨其磨损机制。结果表明:与传统微米铜粉相比,纳米铜粉可使材料摩擦因数的稳定性提高一倍。随着铜粉尺寸的减小,摩擦材料的摩擦因数稳定性提高,磨损率也逐渐变小。添加2%铜粉(50 nm)的摩擦材料摩擦因数最稳定且具有较低的磨损率。在高温段(350℃),添加50 nm铜粉的材料磨损率仅为0.199×10-7cm3/(N.m),是添加微米铜粉的70%。SEM分析显示纳米铜粉使摩擦表面更平稳,添加了纳米铜粉的摩擦材料具有更稳定的摩擦因数及较低的磨损率。 相似文献
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采用Link 3900 NVH台架试验机对提升机盘式制动器进行定压、定速摩擦测试,得出提升速度为5~30 m/min、制动压力为1~3.5 MPa条件下的平均摩擦因数和稳定磨损率变化规律。通过TM3000扫描电子显微镜分析摩擦片在2 MPa制动压力和不同提升速度条件下的表面磨损形貌。研究结果表明:提升机盘式制动器的摩擦因数随制动压力的增大呈减小趋势;低速挡条件下的摩擦因数较大;中速挡条件下的磨损受制动压力的影响较小;低速挡和高速挡条件下的稳定期磨损率数值较大,且波动性显著;提升速度的增大将显著加速黏结剂的改性,高速挡条件下的基体纤维出现了部分不规律性分解。 相似文献
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固体润滑剂对陶瓷制动摩擦材料摩擦性能的影响 总被引:2,自引:1,他引:1
固体润滑剂是制动摩擦材料中不可缺少的一类原材料.对稳定摩擦系数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用.本文用热重分析仪测定了三种固体润滑制(二硫化钼、三硫化二锑和天然石墨)在氧气氛中的热失重曲线,用扫描电镜观察了它们的颗粒尺寸.用定速摩擦性能测定仪研究了它们对陶瓷摩擦材料摩擦性能的影响.实验结果表明.二硫化钼对稳定摩擦系数和降低磨损率的效果最好,其次为天然石墨,三硫化二锑较差. 相似文献
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可拓评价法在含蛭石制动摩擦材料中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用.基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价.其优劣排序为:V-14.6,V-9,V-5.6,V-3.4和V-0(数字代表蛭石在配方中的体积分数). 相似文献
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为开辟高硫无烟煤洁净利用的新途径,分析了山西晋城15号高硫无烟煤代替高纯炭粉和硫磺粉末制备车用摩擦材料的可行性,利用浮选试验对煤样进行了预处理,使灰分降至5.56%,通过选择合适的配方采用干法热压成型工艺制备出刹车片样品,其摩擦因数为0.387~0.454,磨损率为(0.010~0.020)×10-7cm2/(N.m),摩擦因数随温度的变化波动较小,符合GB5763—2008《汽车用制动器衬片》要求。结果表明,山西晋城15号高硫无烟煤经过浮选降灰后,可替代炭粉和硫磺制备出摩擦性能达到设计要求的刹车片。 相似文献
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纤维混杂增强汽车制动器摩擦材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研制了以芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须作为增强体的汽车制动摩擦材料.利用定式速摩擦试验机测试其摩擦磨损性能,通过扫描电镜对其在不同温度下的磨损形貌进行了观察和分析.结果表明:舍芳纶3%、玻璃纤维12%、硅灰石12%、钛酸钾晶须1004、改性树脂12%的摩擦材料具有优异的摩擦磨损性能;摩擦材料在中高温磨损主要是磨粒磨损和热疲劳磨损. 相似文献
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以水泥为黏结剂,碳(纤维)毡为增强材料,石墨为摩擦性能调节剂,用浸渍法制备了碳毡/水泥复合材料。在AG-10k N万能试验机上测试了复合材料的抗弯和抗压性能;按照GB 5763-2008,使用MMUD-10B型摩擦试验机在100 N载荷下测试复合材料在不同石墨掺量下的摩擦因数和磨损量,研究了三维针刺碳毡/水泥复合材料的摩擦性能,并结合其磨损面和摩擦碎屑形貌研究了摩擦磨损机理。结果表明:随着石墨掺量的增加,摩擦因数不断减小,磨损率先减小后增大,抗弯强度和抗压强度均出现逐渐降低的趋势;当石墨掺量为12%时,摩擦因数为0.37,并有最低磨损率为4.4×10~(-7) cm~3/(N·m)。 相似文献
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采用MM1000摩擦磨损测试仪,考察了石墨、煅后焦及其含量对铁路货车用合成闸瓦摩擦磨损性能的影响.结果表明:添加石墨的试样随着石墨含量的增加摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下的摩擦系数较低制动初速度下的摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下摩擦曲线不稳定;添加煅后焦的试样摩擦系数不管是在低制动初速度下还是在高制动初速度下渡动不大,随着煅后焦含量的增加,试样摩擦系数先降后增,添加5%煅后焦的试样,随制动初速度的增加摩擦系数先降后增. 相似文献
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为改善高温下材料摩擦性能的稳定性和提高润滑组元与铜基体的界面结合效果,采用粉末冶金工艺制备了C/hBN作为润滑组元的铜基粉末冶金摩擦材料,研究了C/hBN含量和化学镀铜表面改性对摩擦材料显微结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:适量添加hBN作为润滑组元能提高材料的摩擦系数和热稳定性,当C/hBN质量分数比为6∶3时,材料具有较高的摩擦系数,在350 km/h制动速度下其摩擦系数高达0.472,且磨损量相对较低,具有相对较好的综合性能;C/hBN表面镀铜后,摩擦材料的致密度提高,硬度略微下降,整体摩擦系数更加稳定,与未镀铜相比其磨损量降低了28%。C/hBN颗粒表面镀铜改善了C/hBN-Cu的界面结合,制动时摩擦表面的剥落坑数量明显减少。石墨和hBN润滑组元的综合运用及表面镀铜处理可有效提高铜基摩擦材料的摩擦磨损性能,有利于制动闸片轻量化设计,为C/hBN在铜基摩擦材料中的应用提供工艺理论依据。 相似文献