楚天—HBT60拖式混凝土泵

一、概述随着我国建筑业的发展,泵送混凝土施工工艺已逐步被人们所认识。建筑施工单位越来越迫切地需要各种不同形式的混凝土输送泵。湖北建筑机械厂在消化吸收日本引进产品IPF—85B混凝土泵车的基础上,设计制造出HBT60拖式混凝土泵。在操作、控制和某些部件具体结构上保留了引进产品的先进技术。采用电动机驱动形式。因而使主机具有对混凝土适应范围广、起动迅速、操纵简便、占地面积小、生产效率高、混凝土浇灌质量好等特点。在混凝土搅拌楼和混凝土输送车的配合下,可在高层     

浅谈混凝土泵的搅拌机构

随着泵送混凝土施工方法在我国的不断推广,人们已逐渐认识到,混凝土的可泵送性能是现场作业中十分重要的因素。可通过做好如下工作得到保证:1)合理的级配并充分搅拌;2)经济而合理的运输;3)输入泵机后的二次搅拌。现仅就用于最后环节的搅拌机构进行讨论。一、搅拌机构的基本参数搅拌机构由低速大扭矩液压马达直接进行驱动。液压驱动系统中搅拌马达的工作压力及搅拌轴的转速是本机构的主要参数。1.搅拌马达的工作压力搅拌马达的工作压力随搅拌负载变化,而搅拌阻力的大小又主要取决于混凝土的塌落度。图1为日本石川岛播磨重工生产的IPF-75B 混凝土泵在现场实测绘制的搅拌压力——塌     

动态信息

据美《混凝土生产》杂志1985年8月报导目前混凝土搅拌机械的最新发展之一是双筒搅拌系统。它已在日本取得专利并已在美国市场上得到推广,这是一种二次搅拌新工艺配套的一种新型混凝土搅拌机。该系统有两个搅拌筒。水泥、砂和一次供水先搅成水泥砂浆,搅拌好的水泥砂浆卸入两次拌筒和碎石或其它粗集料加上两次供水搅成最终的混凝土,上下两次搅拌过程都是连续进行的,所以,首先高生产率是它在日本市场投放后所反映出的最明显的优越性,其次是它     

植生混凝土用多孔混凝土的制备技术研究

多孔混凝土作为植生混凝土的骨架,是制备植生混凝土的关键一步,为此从配合比设计、搅拌工艺、养护工艺等方面开展了对植生混凝土用多孔混凝土的研究.经大量试验,确定了使用比表面积法设计植生混凝土用多孔混凝土的配合比.通过对原材料投料顺序、搅拌时间、投料量等搅拌工艺的研究,确定了裹浆法为多孔混凝土的搅拌方法.夏季多孔混凝土浇筑后,可采用薄膜覆盖方式进行养护,但要注意洒水时间和洒水方式,冬季养护要注意保温.     

从一个砌块生产商角度阐述混凝土制品的质量保证体系

质量保证体系是评估产品耐久性能的重要手段,也是维护企业市场竞争力的一种"软实力".本文以一个混凝土砌块生产商为例,阐述进行质一块栈板检测时的应力模式量保证体系评估的有效方法,即:从控制混凝土原料搅拌开始,到检测最终产品——混凝土路面砖为止.     

C50泵送混凝土振动搅拌试验研究

通过振动搅拌和普通搅拌的对比试验,测定并分析了两种搅拌方式下的新拌混凝土的坍落度、倒坍落度时间、宏观匀质性指标、以及混凝土标准试块的7d、28d抗压强度.结果表明,振动搅拌对水泥混凝土的工作性能有显著提升,可有效降低混凝土的黏度,且7d、28d抗压强度较普通搅拌提高了6.9％、12.1％;搅拌同等品质的混合料,振动搅拌可提高搅拌效率33％以上.     

寸土寸金——南方路机HLS系列配垂直骨提混凝土搅拌楼测评

南方路机在混凝土搅拌楼制造方面的核心优势在于其对产品工艺、性能、结构以及外观的合理把握与控制。HLS系列配垂直骨提混凝土搅拌楼是南方路机在综合多年生产混凝土搅拌设备经验的基础上,开发生产的商品混凝土搅拌设备。该产品从上市开始,就凭借特别的配置、先进的搅拌技术和双计算机同步控制系统,一举奠定了高端产品的市场定位。     

JD150Ⅱ型混凝土搅拌机简介

JD150Ⅱ型单卧轴混凝土搅拌机是由中国建筑科学研究院建筑机械化研究所设计、由甘肃省第一建筑机械厂、江苏省江阴县建筑工程机械厂分别试制成功的一种新型混凝土搅拌机(封面为甘肃省第一建筑机械厂产品),适合于中小型混凝土预制构件厂和建筑工地使用,可用来搅拌千硬性、塑性混凝土、轻骨料混凝土及砂浆,具有搅拌质量好、生产效率高、卸料干净、冲洗方便、操     

徐州天地重工专用汽车厂开业

徐州天地重型机械制造有限公司今年下半年成功开发了混凝土搅拌输送车产品。至此，天地重工已形成从混凝土搅拌、输送到泵送的系列产品。新产品一经投放即受到市场的认可，订单不断。为适应市场的需要，同时也为了大规模、上档次地生产混凝土搅拌输送车，天地重工投资成立的徐州专用汽车厂于2002年12月8日正式开业投产。新厂房位于徐州市丰县，主要生产混凝土输送车、混凝土泵车。目前生产的输送车主要采用日本五十铃和东风日产底盘，驾驶舒适方便，视野宽阔。液压传动系统选用美国萨奥—桑斯川特产品；搅拌筒的驱动带恒速装置；采用整体式…     

华山牌小立方混凝土搅拌车

陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司多年来一直致力于混凝土搅拌运输车产品的研发工作.公司结合我国混凝土搅拌运输车容量"多大少小"的现状,适时推出了3～6m3小立方混凝土搅拌车.该车整车外观协调美观,产品轴荷分布合理,宽车架,低重心,保证了车辆行驶的稳定性、可靠性.该产品广泛适用于桥梁、隧道及城乡基础设施建设.     

计算机辅助预拌混凝土生产管理系统

一、概述上海市建筑工程材料公司预拌混凝土分公司是从事商品混凝土生产、供应、运输、泵送的专业公司,下辖五个大型搅拌站,拥有五座进口搅拌楼和一座郑州水工机械厂的的国产搅拌楼。进口搅拌楼中,一座为日本IHI日工搅拌楼,四座为西德ELBA搅拌楼,配有80余辆混凝土搅拌车,16台混凝土输送泵车,31辆散装水泥车及完备的生产配套设施。年设计生产能力达125万m~3,供应覆盖整个上海市区及川沙、上海、嘉定、松江、奉贤等县。     

混凝土机械的发展和现状

一、前言混凝土机械大致可分为:混凝土搅拌设备,混凝土搅拌机,混凝土搅拌输送车,混凝土输送泵,混凝土振动器,混凝土喷射器和混凝土铺路机等。目前,国外混凝土机械总的发展趋势是向自动化、大型化发展,在各类混凝土机械上大量采用电子技术和液压技术,在混凝土搅拌设备的配料秤量、搅拌和卸料装置上使用了电子     

双轴强制CEC-PV型预拌混凝土搅拌机

日本秩父株式会社利用技术革新研制成新式双轴强制 CEC-PV 型预拌混凝土搅拌机。这种搅拌机的搅拌方法是利用振动器的振动力,使水泥细颗粒在水中呈均匀状迅速分散。由于搅拌的混凝土流动性大,所以搅拌的混凝土质量高,从而提高了生产效率。目前,这种搅拌机正在日本市场上销售。CEC-PV 型搅拌机采用将棒状振动器平装在搅拌轴和搅拌机底部中间。搅拌时振动器埋     

预拌混凝土搅拌楼站微机控制系统选型建议

近几年来,由于工业和城市建设的需要,我国大中城市,尤其是沿海较发达地区的商品混凝土发展迅速,混凝土搅拌机械制造业随之迅速崛起,国内混凝土搅拌楼站的生产厂家,由十多年前的一、二家增至目前的十多家,混凝土搅拌楼站的档次和规格也越来越多。同时国外的产品大量流入,导致了国内的混凝土搅拌楼站市场的     

巧加储料斗

采用现场设搅拌站、拖式混凝土泵泵送混凝土的工作效率一般在15～20m^3/h.宣化污水厂工程混凝土浇筑量特别大,混凝土搅拌、泵送量小一度成为工程进度的瓶颈.经研究发现,混凝土搅拌和泵送的时间差大有潜力可挖.现场混凝土搅拌机每次可搅拌混凝土1.5m^3,而混凝土泵料斗净容量仅0.7m^3,由于工作中不能全部泵完,工作容量最多只有0.5m^3,因此从搅拌机向混凝土泵放料,每次只能放0.5m^3左右.在正常情况下,需分三次才能将搅拌机内的混凝土放空进入下一轮搅拌,造成搅拌机和混凝土泵互相等待而降低了工作效率.我们采用在混凝土搅拌机出料口和混凝土泵进料口之间加装储料斗的方法,使混凝土搅拌机和混凝土泵能分别连续工作,效果较好.     

不用加水搅拌的混凝土

混凝土,从理论上讲加进25％水即凝固。但在实际操作中,为便于搅拌和浇灌,往往再加进60％的水。这些多余的水份在混凝土干燥时,成为裂缝和降低质量的一项原因。日本九州大学成功地研究出搅拌时不加水的新施工方法。其优点是可防止裂缝、离析及室内结露等。这种新型混凝土称“FASC混凝土”。它是在普通水泥中,加入定量细砂,再加入直径约2厘米、带有许多小孔的人造轻质骨料以代替石砾,进行混合搅拌。因在人造轻质骨料中,事先已吸收必要的水份,经搅拌后,水泥即可徐徐与其水份相融合而凝固。     

国内混凝土搅拌站的市场及开发

随着国家经济形势发展变化，针对每一个混凝土搅拌设备制造企业来说，受到的连带波动是不可避免的。混凝土搅拌设备制造企业要想在市场竞争中站的住脚，求得生存发展，就需要企业有自己的品牌产品、各档次的产品以满足市场要求。经过近几年在企业中参与产品开发与销售，谈一点自己对目前国内混凝土搅拌设备的市场及开发的看法与体会。根据我厂近几年的发展和国内混凝土搅拌设备的生产情况来看，市场的容量还是比较大的，要求的混凝土搅拌设备档次也各不一样。就目前大、中、小型混凝土搅拌设备来讲，也各具有自己的一片市场，各个生产厂家也…     

造壳粉煤灰混凝土的初步研究

七十年代末到八十年代初,日本 S.E.C 混凝土技术不断冲击着我国传统的混凝土搅拌工艺。许多地区在 S·E·C 混凝土技术的启发下,提出了“混凝土二次投料搅拌工艺”。通过几年的研究和实际应用,这项技术收到了较好的成效,显示出较强的生命力。但这项工作目前在国内还仅限于普通混凝土工艺的研究。     

国外混凝土搅拌楼(站)发展概况

本文根据混凝土搅拌楼(站)的技术考察报告,概略地介绍了美国、德国、意大利和日本等四国的十家混凝土机械专业制造公司的概况,综述了国外混凝土搅拌楼(站)的技术发展趋向。     

马鞍山宣言

中国混凝土搅拌运输车在规模上排名世界第一,但在安全标准上仍落后于世界先进国家,减少超限超载运输对于社会公众安全和交通设施造成的损害,是全行业共同的责任、目标和追求. 在国家全面贯彻高质量发展的新时代,我们清晰地认知并理解,生产制造符合国家道路交通安全法规和《混凝土搅拌运输车》标准(GB/T 26408—2020 ),是混凝土搅拌运输车行业的基本要求;混凝土搅拌运输车制造厂商必须以时不我待的态度自强争先,践行道路交通安全法规和国家标准;并在此基础上实现混凝土搅拌运输车产品轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保,满足经济社会高质量发展的需求,引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求.