挖掘机液压系统固体污染物的控制

固体污染物不仅会造成液压元件磨损和表面疲劳,使液压泵、阀、马达和液压缸的内泄增大,影响工作可靠性,而且可能造成液压系统中执行元件的“卡死”或损坏。如果滤网堵塞,液压泵吸油困难,回油不畅而产生气蚀、振动和噪声,堵塞严重时会因阻力过大而将滤网击穿,完全丧失过滤作用,造成液压系统的恶性循环。固体污染物主要有：金刚石磨屑、硅砂、灰尘等硬质颗粒和添加剂、油料分解物和棉纱等。     

液压系统固体颗粒污染的分析与控制

根据国内外统计资料,工程机械液压系统的故障大约有７０％是由于液压系统的污染引起的,其中由固体颗粒污染物引起的液压系统故障占总污染故障的６０％～７０％。 １．固体颗粒污染的危害与产生的原因 在各类污染物中,固体颗粒是液压系统中最普遍且危害性最大的污染物。在液压系统污染造成的故障中,２０％源于腐蚀,而５０％的机械性磨损则是由于固体颗粒所造成的。 （１）固体颗粒的组成与分布 固体颗粒主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成,其在液压系统中分布见附表。由表知：剥落物主要产…     

浅谈油液污染检测技术的概况与发展

一、引言由于各种因素的影响，液压系统的工作介质不可避免地受到各种污染，如空气、不相容液体、微生物、水、化学制品、腐蚀、辐射、热能、静电、磁场以及各种固体颗粒物等，其中固体颗粒污染物是最主要的污染源。各种污染物的存在，严重地影响着液压系统和元件的性能、使用寿命和工作可靠性。油液污染使液压系统产生故障或损坏的形式～股有三种：性能不稳定、元件损坏和性能恶化。前两种故障瞬时出现，是污染物直接作用的结果；后一种形式的故障往往不引人注意，是污染物作为媒质产生恶性磨损过程的结果。液压油的污染使液压系统产生的故…     

海水泵球型配流阀冲蚀磨损的数值模拟研究

海水中存在大量污染物,其中悬沙颗粒会对海水液压元件造成不同程度的冲蚀磨损;配流阀的冲蚀磨损会降低海水泵的容积效率,使用离散项模型对水介质下悬沙颗粒对海水泵配流阀的冲蚀磨损现象进行数值模拟计算,研究阀口开度与入口流速对球型配流阀阀芯及阀座冲蚀磨损的影响.结果表明:不同阀口开度下阀座表面的冲蚀位置有明显差异,而阀芯表面冲蚀...     

液压系统油液净化的研究

保持液压油清洁是液压系统正常工作的必备条件。当液压油中存在杂质时，液压泵、液压马达、液压缸或液压阀等元件内的相对运动表面会被刺伤或加快磨损，使这些元件的使用寿命降低，系统中的小孔、缝隙和节流阀等处则会被堵塞，伺服阀会因阀芯和阀套间摩擦力的加大而作用滞迟，甚至造成故障。总之，随着油液的不断被污染，     

介绍一种新型油液真空脱水装置

一、前言众所周知，实际液压系统普遍存在着油液污染问题。油液中不仅有固体颗粒污染物，而且含有水份和空气。这些污染物对液压系统有着很大的危害作用。液压和润滑系统油液中的水主要来自大气中的潮湿空气和林水等工作环境。水对液压和润滑系统的危害作用主要有以下几方面：1）水对油液中的金属硫化物和氯化物（来自某些添加剂和清洗剂）作用产生酸类物质，对元件产生腐蚀作用。2）水与油液中某些添加剂作用产生沉淀物和胶质等有害污染物加速油液的变质劣化。3）使油液乳化降低油液的润滑性能。4）在低温工作条件下，油液中的微粒水珠结成…     

航空液压油固体颗粒污染度的测定与分级

阐述了固体颗粒污染物对航空液压系统的危害;介绍了3种固体颗粒污染物含量的测定方法:重量法、显微镜计数法和自动颗粒计数法(遮光型),并对它们各自的工作原理及优缺点进行了说明;对比分析了相关的航空液压油清洁度评定标准.     

基于油液颗粒污染物分析的某型装载机故障诊断方法

该文主要分析了液压系统中的颗粒污染物的产生机理,简述了颗粒对液压系统内部的作用机理和颗粒污染物是如何造成液压系统故障的.建立了液压油液中固体颗粒物形状和尺寸分布等与液压系统故障产生的关系.通过装载机液压油中固体颗粒物的物理特性分析来评价系统磨损程度,并提出了依此推断故障原因的方法.     

液压阀污染敏感度试验装置

1 概述液压阀是液压系统中的控制元件,其工作性能的好坏直接影响到整个液压系统性能的优劣。阀类元件由于自身结构上的原因,如运动间隙多而小、细长小孔多等,对液压介质中的污染物尤为敏感。污染物对阀类元件的有害影响可分为污染磨损与污染卡紧两类。前者造成液压阀工作性能的永久性劣化;后者导致液压阀动作的突然失灵,但这种失     

液压泵与马达试验台污染的控制

工程机械中的电液控制正朝着高压、高速和高精度方向发展。工作介质的清洁度对系统的性能和可靠性有很大影响,在各类污染物中固体颗粒是液压系统中最普遍且危害性最大的污染物。 １．固体颗粒的来源 在我厂液压泵和马达加载试验台液压系统中,固体颗粒主要是剥落物、胶质物、金属粉末、纤维、空气中的粉尘、砂子研磨粉和沉积物等。其主要来源为：系统硬管管道内壁附着的片状铁锈;装配前零件清洗不干净或装配环境不洁带入的固体颗粒;修理时不慎带入的污染物。 ２．加载系统原理图 加载系统的功能是：给被测液压泵或马达提供一定的补油压力…     

去刺倒角新工具

零件在加工过程中所产生的毛刺都要去除。尤其是液压和气动元件中,许多小直径的过液(通风)孔与主阀孔相贯处的毛刺。这些毛刺位于元件深处,很难去净,而受到高压液体冲击容易脱落,致使阀孔,阀杆表面擦伤,密封元件被损坏,造成串液,漏液,压力不稳,严重时使整个液压系统失控。     

油液目标清洁度问题的研究

据统计,70%以上的液压系统故障和50%以上的机械设备故障与油液污染有关.因此,在液压系统、润滑系统的管理工作中,总希望将油液的清洁度保持在系统元件能承受的目标值以内,使油液的污染不至于成为引起元件及系统故障的因素,这一目标值一直是设备管理人员所追求的目标.油液清洁的程度目前大都按ISO4406来确定,即运用一种经认可的实验室颗粒计数规程,测定1ml油液中固体颗粒的数量和尺寸.该标准用代号来表明油液中5μm以上和15μm以上颗粒所处的范围,特别需要时也可给出2μm以上颗粒数的代号.液压系统或润滑系统的目标清洁度等级的确定是系统设计工作的一部分,其重要程度与正确选用系统中所使用的泵、阀、执行装置或轴承相同.因为只有确定出     

液压过滤器过滤性能试验装置的研制

概述过滤器是液压系统中用以控制油液污染度的重要元件、它的作用是滤除油液中的固体颗粒污染物,使油液的污染度控制在关键液压元件能够耐受的限度以内,以保证液压系统的工作可靠性和延长元件的寿命。液压过滤器应具有过滤效率高,压力损失小和纳污容量大等方面的特性,而以上性能需要通过一定的试验方法来评定。七十年代初美国阿克拉何马州立大学流体动力研究中心提出了评定液压过滤器过滤性能的多次通过试验法。1973年这一试验方法被采     

液冷计算机污染度运行规律研究

在影响液冷计算机可靠性的诸多因素中,污染物是造成液冷计算机故障的主要原因之一。为了减少固体污染物对液冷计算机的危害,应根据液冷计算机使用过程中不同阶段的污染物特征,采取对应的措施来确保要液冷计算机污染度控制在合理的水平。文中首先介绍了固体颗粒污染物对液冷计算机的主要危害,然后分析了液冷计算机污染度的运行规律,最后提出了液冷计算机污染度运行过程中三个阶段的污染度控制方案。     

叉车液压系统的污染与控制

叉车液压系统的主要污染物有固体颗粒、水、溶剂、表面活性化合物、空气、热能、静电、磁场等，其对液压系统的危害较大，应从设计、制造、安装、使用、检修、日常保养与定期维护等方面加以控制，以提高叉车液压系统的可靠性和延长使用寿命。     

飞机液压系统油液的颗粒污染与维护

针对飞机液压系统油液污染的现状,本文分析了固体颗粒污染物的来源及危害,进而提出了在使用维护过程中飞机液压系统固体颗粒污染的控制方法。这对分析与解决飞机液压系统故障,确保飞行员的人身安全及飞行训练任务的正常进行,提高部队战斗力有着重要的意义。     

防止液压冲击的方法

1．危害 液压系统的冲击压力可能高达正常工作压力的3～4倍,引起系统振动和噪声、连接件松动漏油、压力和流量阀调节失效：使系统中的元件、仪表等遭受损坏．使压力继电器误发信号,干扰并影响系统工作的稳定性和可靠性。     

固体污染物粒度分布参数对油液污染度影响的研究

推导了油液中固体污染物粒度概率分布密度函数与油液NAS 1 638固体颗粒污染度间的关系 ,讨论了污染物粒度均值 μ和均方差σ对油液污染度的影响。结果表明 :NAS 1 638固体颗粒污染度G的大小取决于污染物的浓度和污染物的粒度分布 ;NAS 1 638固体颗粒污染度G随污染物粒度均值 μ和均方差σ的增大而增大 ;粒度较小的区间所对应的区间污染度Gi,j对较小的污染物粒度均值 μ和均方差σ变化较敏感 ,反之亦然 ;与系统敏感污染物尺度相对应的NAS 1 638固体颗粒区间污染度Gi,j比油液的固体颗粒污染度G更合理     

液压振动的无源控制

液压系统中的压力瞬变现象是由于阀的动作或其它干扰产生泵压脉动或水锤效应而引起的。此状态可导致管路损坏,降低运行效率,使元件疲劳并产生噪音和振动。对于不稳定的液流,一般用卸压阀、自开盘或控制阀等“有源”元件控制,或用调     

飞机液压系统综合污染危害与控制方法

分析了飞机液压系统中的固体颗粒、水、气、氯污染物的危害及其产生的原因,提出了污染控制方法,结合A380等型号飞机,给出了飞机液压系统污染控制设计目标和原则,以及地面油液污染净化设备设计方案,经某飞机地面试验验证,较好地实现了液压系统综合污染控制.