汽车用新型罩光涂料--UV和热双固化清漆

轿车车身面漆涂装采用两涂层涂装工艺(即底色 罩光)已逐步成为面漆的典型涂装工艺,罩光涂料已成为关键的汽车涂料。介绍UV固化涂料的固化机理及其特征,新型双固化汽车用罩光涂料,双固化工艺及涂膜的优异性能以及新工艺的节能、环保效益及发展前景。     

高装饰性金属色汽车面漆涂装工艺

金属闪光色已成为汽车面漆的流行色，并有逐年增多之势，基于高装饰性的金属色面漆的涂装工艺较本色面漆复杂、难掌握，作从金属色面漆组成及特性等方面向读介绍汽车车身及零部件的金属色面漆的涂装工艺及操作要点。     

客车实色面漆色差影响因素的分析与预防

客车的颜色和图案以定制化生产为主,种类繁多,经常容易出现色差问题。客车实色面漆色差产生的原因主要有两个方面:一是涂料本身颜色与标准颜色之间的差异;二是面漆涂装施工过程中造成的颜色变化。本文结合客车面漆生产和涂装的具体工艺过程,分析了色差产生的主要影响因素,提出了控制和预防措施。     

汽车车身中涂·面漆喷涂工艺技术(一)

概述了中涂、面漆喷涂工艺技术进步成果及状况,着重介绍了"三湿"涂装工艺及普及"三湿"喷涂工艺时的注意事项,底色漆的功能、术语、涂装工艺技术,双涂层面漆涂装工艺的最新发展动态(UV固化清漆、烘干温度低温化和亮银色涂装工艺),供同行参考。     

汽车车身中涂·面漆喷涂工艺技术(二)

概述了中涂、面漆喷涂工艺技术进步成果及状况,着重介绍了"三湿"涂装工艺及普及"三湿"喷涂工艺时的注意事项,底色漆的功能、术语、涂装工艺技术,双涂层面漆涂装工艺的最新发展动态(UV固化清漆、烘干温度低温化和亮银色涂装工艺),供同行参考。     

输电杆塔带锈防腐涂料涂刷工艺研究

本论文针对户外杆塔防腐所使用的带锈防腐处理液、高性能防腐底漆和面漆的具体涂装工艺进行研究。防腐涂料配套材料包括:带锈防腐处理液、低表面处理底漆和带锈防腐面漆,分析带锈防腐涂料性能,制定带锈防腐涂料涂装工艺。     

紧凑型涂装工艺分析与设计

通过对转化膜前处理工艺、紧凑型水性面漆工艺的论述与分析,探讨了紧凑型涂装工艺设计需要注意的问题,为国内汽车自主生产企业推广应用紧凑型涂装工艺提供了依据,以不断提高国内汽车涂装生产线的自主设计水平,推动实现绿色涂装工厂的目标。     

涂装技术在工程机械中的应用现状与趋势

概述了工程机械前处理和喷涂工艺的现状。分析了工程机械行业在设备、工艺、涂装管理和涂装专业技术人员中存在的问题。指出零部件面漆化、先进及环保的涂装技术和专业化涂装、第二方涂装是工程机械行业涂装的未来发展趋势。     

浅谈环氧“湿碰湿”聚氨酯在工程机械涂装上的应用

随着制造业竞争日趋激烈,制造成本居高不下,为节约材料与能耗成本,提高涂装效率,环氧底漆"湿碰湿"聚氨酯面漆涂装工艺成为各机械制造厂家研究的重要对象之一。从环氧底漆、聚氨酯面漆与"湿碰湿"工艺的特性出发,分析并介绍了实行此工艺的要点与改善建议。     

水性免中涂涂装工艺研究

在汽车涂装中,水性免中涂涂装工艺因工艺流程少、污染排放和能耗低而受到愈来愈多的关注,它将成为今后汽车涂装的主流。本文从涂膜性能指标、面漆颜色效果、闪干流平时间和清漆设计等方面对水性免中涂涂装工艺进行了研究,分析了清漆厚度、第2道面漆的喷涂遍数、中间闪干流平时间和旋杯型号选择对汽车外观质量的影响以及存在的问题,获得了实现最佳外观的汽车水性免中涂涂装工艺方案。     

汽车车身阴极电泳涂装影响因素及故障处理

0 前言 为适应汽车车身涂装工艺发展的需要,某汽车车身制造厂规模不断扩大,涂装质量大幅度提高,从普锌、低P比磷化膜/底漆/氨基面漆的低档涂装工艺发展为低锌镍锰、高P比复合磷化膜/阴极电泳底漆/中涂/面漆的高档涂装工艺.并经多年批量生产考验,工艺稳定,质量良好,电泳涂层耐中性盐雾     

两次电泳面漆实车试验和大气曝露试验结果

一、试验的基本情况 1977年8月北京汽车制造厂召开的两次电泳面漆技术交流会议上商定:为实际考核两次电泳面漆的耐候性,由北京汽车厂提供一辆试验车,交广州老化所在广州地区进行实地使用考核。由于两次电泳面漆当时只能在发动机盖等面积较小的工件上进行涂装。因此,试     

海南发射场发射塔架表面涂层体系遴选研究

4~#配套体系的聚氨酯面漆应用在海南某发射塔架钢构件的时候附着力很差。在手工作用力下,聚氨酯面漆和氟碳面漆可以被大面积撕开剥落。问题出现后,仍在厂内的钢构件停止涂装,需要进行新配套体系的遴选;已经在发射塔架安装固定的钢构件无法返厂进行涂装施工,需要寻找适合现场条件的涂装工艺。采用划格法和拉开法,研究了不同配套体系的附着力,结果表明,厂内适宜采用1~#配套体系进行底、中、面漆的全部重涂。施工现场在手工处理掉不合格面漆,露出4~#配套体系中间漆后,直接覆涂1~#配套体系面漆的工艺比增加一层1~#配套体系中间漆再涂装1~#配套体系面漆的涂层附着力更大。4~#配套体系的聚氨酯面漆自身质量问题是附着力差的主要原因。     

汽车涂装工艺优化

传统的汽车涂装工艺存在能耗高、生产时间长和污染严重等问题.对汽车涂装工艺进行了优化——将“电泳漆+中涂+面漆”的涂装工艺优化为“电泳漆+面漆”,并在轻型车上进行了验证.试验表明,优化后涂装成本降低,能耗减少,缩短了生产时间,使单台车涂装成本和能耗由原来的242元降到41元,涂膜常规性能满足生产要求.     

汽车涂料

用于汽车车身的涂装工艺及其涂料组合物，汽车或建筑业用贮存稳定的水性聚氨酯涂料，汽车车身用面漆及用附着力好的该面漆进行重涂的方法,汽车面板或部件用多道涂层的涂装工艺,     

汽车车身涂装的质量检验

车身涂装质量除直接影响汽车的防锈蚀性能、外观性能,还影响其制造成本。因此,对汽车涂装质量进行检验是汽车检验中一项重要内容。本文全面介绍了汽车涂装质量的检测方法;车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法;车身中涂和面漆涂膜现场常用的质量检测方法;以及新车、在用车及乘用车车身涂装后的检验方法。     

多领域涂装工程案例的分析

介绍了复合材料基材的涂装工艺;地铁面漆修补的工艺措施;桥梁用钢箱梁的涂装方案;桥梁钢管桩联合防腐中的阴极保护方案等若干个涂装工程案例。     

汽车塑料保险杠的面漆前处理工艺分析

通过对车身塑料件的特性以及塑料件涂装后出现问题的阐述,提出了车身塑料件面漆前处理的改进工艺。重点分析了损伤部件和新板件的面漆前处理作业方法。     

中国重汽卡车免中涂车身漆膜外观品质提升方法探究

重卡车身取消中涂后涂装面漆存在漆膜外观质量下降的问题。本文立足中国重汽卡车公司实际生产,从电泳和面漆涂装两方面结合施工工艺与设备探讨了在卡车车身取消中涂后提升面漆漆膜外观品质的方法。重点探讨了如何通过改善前处理和电泳涂装的工艺与设备来降低电泳漆膜表面粗糙度,以及如何通过优化面漆施工参数和提高油漆施工性能来提升面漆外观,从而达到提升免中涂车身漆膜外观品质的目的。     

先刮腻子后涂底漆涂装工艺的探讨

传统的涂装工艺都是先喷涂底漆,再刮涂腻子、喷面漆,而实际生产中,出现了先刮涂腻子后喷涂底漆的工艺。文章从涂装质量、涂装生产效率、涂装成本等方面分析了工件前处理后先刮涂腻子、干燥、打磨后再进行底漆涂装的新涂装工艺流程,并从前处理、腻子性能等方面分析存在的问题和可行性。