大众1.4TSI发动机直喷技术的应用

TSI涡轮增压直喷汽油发动机的研发到应用充分地体现出该发动机的性能强悍、环保以及节能等优点,该发动机使用的涡轮增压还有直喷的技术,对其工作效率有着非常明显的提升,最为重要的是这不仅仅使发动机功率提高,更有效地节省了用户对于燃油经费上的支出。该发动机作为大众汽车中极为先进的发动机之一,TSI发动机可以说是发动机小型化的领头羊,更是未来发展的大趋势所在。     

863计划“先进粉末高温合金的研制及制备技术”项目课题通过技术验收

正日前,"十二五"863计划新材料领域"先进粉末高温合金的研制及制备技术"课题通过技术验收。该课题由北京航空材料研究院承担,针对先进航空发动机涡轮盘高温、高强、长寿命、低成本和高可靠性的要求,以及汽车发动机增压涡轮高性能、低成本的需求,开发出新一代粉末高温合金。课题突破了氩气雾化高温合金细粉、氧含量、球形度和非金属夹杂物控制等关键技术,成功制备出低氧纯净细颗粒的高温合金粉末,满足了粉末涡轮盘和增压涡轮研制需要,为我国粉末高温合金涡轮盘的研制和低成本制备汽车增压涡轮提供了有力保证。     

正确了解使用汽车涡轮增压器

增压涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。     

浅谈发动机缸内直喷技术

汽车技术诞生的百余年中，发动机作为核心一直在不断突破，但其技术更新远不如车型风格演变那样简便，往往十数年都难以有大的进展，就好像一些车型引以为豪的VVT可变正时气门技术，其实也已经是上世纪的产物。而近年来，欧美的汽油缸内直喷技术开始从实验室走向市场，由此带来的发动机第三次革命也诞生了，迄今最牛的汽油发动机技术——缸内直喷。文中介绍了缸内直喷汽油机的性能特点、目前所能达到的技术现状以及尚未完全解决的技术难题，指出排放问题仍是制约缸内直喷技术发展的重要因素。     

可变涡轮截面技术首次用于汽油发动机

当保时捷驾驶者听到“涡轮增压”这个词,立即会联想到驾奴保时捷强劲动力的超级体验。新款保时捷911 Turbo定会不负所望,并将重新定义超级动力的非凡体验。这一最新的动力化身是首款使用可变涡轮截面(VTG)的汽油发动机车型。     

解析废气涡轮增压器

本文就发动机废气涡轮增压器原理分析．结合实例进行技术比较,反映出废气涡轮增压发动机的优缺点。解析了废气涡轮增压器的使用与保养等需要注意的诸多问题。     

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法

汽车发动机是汽车最为核心、最为重要的组成部分。随着技术的不断发展，涡轮增压技术逐步应用到汽车发动机，并带给消费者良好的驾驶体验。本文探讨了汽车发动机涡轮增压器的四方面的常见故障级现象，并分析了原因，指明了处理办法。     

先进航空发动机涡轮盘制备工艺及其关键技术

发动机技术复杂、难度大,是制约飞机制造业发展的瓶颈问题。涡轮盘是航空发动机涡轮、燃烧室和压气机3大关键部件的核心零件,其性能直接决定发动机的整体性能。随着科学技术的进步,航空发动机的推重比越来越高,涡轮前温度越来越高,同时发动机要求高性能、长寿命、高可靠性、低成本,这些极大地推动了涡轮盘等关键零部件的研究、开发和生产必须在科学技术创新的基础上采用先进材料、先进制造技术和先进设计理念和规范。     

新能源车研发—比亚迪转身开打“传统技术牌”

<正>"今年将亮剑技术战。3系以上车型全部可实现搭载直喷+涡轮增压+双离合器技术。比亚迪为此准备了很长时间。"上周,比亚迪销售公司总经理夏治冰高调爆料。2011年的比亚迪汽车,渴望在新能源汽车战场外,再掀起一场依托于传统汽车技术革新的市场风暴。     

浅谈涡轮增压器的结构原理及正确使用

废气涡轮增压器在现代发动机上越来越多的被采用，不仅在柴油机上得到了广泛的应用，而且汽油机上甚至微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，不仅动力性，经济性得到了显著提高，而且排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。     

试论废气涡轮增压器的原理及利弊

随着汽车工业的发展，废气涡轮增压器使用在发动机的车型现在越来越多，它的基本结构和工作原理又如何，涡轮增压优势到底有哪些它的弊端又是什么？所有一切，我们都需要从涡轮增压系统的基本原理谈起。     

动力总成是亮点 艾瑞泽71.5T即将上市

<正>日前,奇瑞汽车消息人士透露,奇瑞艾瑞泽7 1.5T作为艾瑞泽7年型车的新序列,将于本月19日与新款自吸车型同期上市。被誉为自主中级车市品质标杆的艾瑞泽7,经过动力总成丰富之后,其发动机排量单一的遗憾将被弥补,也势必会给中级车市场带来新的一轮冲击。艾瑞泽7 1.5T搭载的1.5升涡轮增压汽油发动机型号为E4T15,由奇瑞汽车自主开发。其采用双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术,拥有112千瓦的最高功率和205牛米的最大扭矩,并可在1500转每分时     

增压发动机中排气再循环专利技术综述

目前,随着大家对环境污染的重视,各国汽车发动机的排放法规也日益严格,排气再循环和涡轮增压作为两种重要的机内净化手段,对发动机的排放控制具有显著意义。本文以CNABS数据库和SIPOABS数据库中的检索结果为样本,从专利角度出发,对涉及涡轮增压的排气再循环的专利文献进行了分析,重点通过主要国家、主要申请人的分析,展示增压发动机中排气再循环专利技术的地域分布、发展趋势。     

浅析柴油机废气涡轮增压器

为提高发动机的功率,降低油耗,废气涡轮增压器被广大泛的使用在一些重型汽车的发动机上,本文通过分析了废气涡轮增压器的工作原理,结构特点,进一步的剖析了柴油机经增压后性能及结构上的变化。阐明了增压器使用注意事项和常见故障排除,对于正确使用增压器提供了理论依据。     

热涡轮增压机案例

七个美国人结伴到加拿大魁北克省东北部Anticosti岛的狩猎圣地打猎,然后租了一架配备双发动机的飞机飞往Bangor。发动机上装的涡轮增压机采用废气驱动,使连接到空压机上的涡轮叶轮转动,可以大大提高进口压力和发动机功率。案发现场     

某款发动机涡轮增压器选型与匹配

该文对某款涡轮增压发动机进行涡轮增压器选型匹配,目的是满足整车目标要求。根据开发目标确定了三款涡轮增压器的开发方案,根据目标扭矩、功率、燃油消耗率和高原使用情况进行了模拟分析、试验验证,确定一款涡轮增压器,使发动机在低速扭矩、效率和高原适应性等方面均满足设计目标。     

关于我国发展柴油轿车的几点思考

1976年春，德国大众汽车公司首次将1．5升50马力自然吸气式发动机应用在高尔夫轿车上，从而掀开了现代轿车用柴油机的发展序幕。虽然起初人们不太接受这种曾被视为有些“粗野”的柴油发动机，甚至怀疑它的适用性，但随着科学技术的进步，现代柴油机在降低噪声和排放方面取得了巨大的进步，通过直喷技术和涡轮增压技术，彻底改变了原来功率低、冒黑烟的形象，并且凭借其与其他动力装置相比更高的热效率，以及发动机低速响应和巨大的动力储备特性，也就是它具有的经济性，强动力性，低油耗、低排放的优点日益显现，逐渐被人们所接受和欢迎。     

热障涂层性能检测技术发展现状

1 前言提升涡轮进口温度是提升航空发动机推重比的重要途径.国内外研究表明,在维持其他条件不变的前提下,涡轮进口温度每升高50℃,可提升航空发动机推力7%~8%.随着技术不断发展,当前最先进的涡扇航空发动机的涡轮进口温度已经超过1900K,该温度远超常用高温合金材料的熔点.因此,如何提升航空燃气涡轮发动机热端部件的耐高温性能成为航空发动机发展的焦点问题之一.从20世纪50年代至今,国内外众多科研工作者针对这一问题开展了大量研究,最终形成了提高航空发动机涡轮叶片耐久性与可靠性的3大技术:高温合金等耐高温结构材料技术、高效气冷技术以及热障涂层技术.     

Z12V190B柴油发动机涡轮增压系统改进分析

本文针对现钻井用柴油发动机废气涡轮增压不能使涡轮增压器和柴油机在最佳位置匹配的问题,提出用热力学方法计算发动机理论的空气进气量和进气压力的方法。根据计算的理论值,将现有涡轮增压器改进为喷嘴式涡轮增压器,将喷嘴角度设置为三档,即怠速档、低速档和高速档,与发动机的3种工作状态匹配。通过对涡轮增压器的改进,使发动机经济性、加速性能、动力性能都有一定的提高。     

缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究

以搭载缸内直喷增压直喷三缸发动机为对象,研究了其在整车集成中的振动噪声问题。三缸机主要激励力区别于传统的四缸发动机,对动力总成悬置系统匹配和发动机平衡策略提出了不同的要求。三缸机的主要激励力为1.5阶使部件共振转速提高,车身的振动噪声性能也必须做出相适应的优化。增压器和高压供油系统的噪声也影响到车内声品质,需要进行关注和优化。