基于地下道路交通量分析对轴载换算方法的研究

文章结合天津海河东路地下道路站、天津西站综合交通枢纽改造和泰达CBD地下交通空间工程等地下道路路面设计和建设经验,对海河东路地下道路通行的车辆进行调查分析,得出地下道路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况及车辆轴重分布规律,给出地下道路复合式路面轴载换算公式,使城市地道路面设计在满足交通需求的条件下更为合理。     

重载交通下京包高速公路沥青路面设计

结合京包高速公路沥青路面实际设计情况,重点分析了在重载交通下,沥青路面设计中车辆轴载的实际布置情况,并合理运用调整弯沉等效的轴载换算了公式换算标准轴载的当量轴次;结合实际计算半刚性基层沥青路面设计弯沉值,更为合理地确定了路面结构。     

重载道路养护费用分析

以弯沉等效轴载换算的基本理论,根据实测数据分析得到了按弯沉等效时半刚性基层沥青路面的轴载换算公式。并基于轴载换算公式求算不同轴载对道路使用年限的影响系数,建立轴载与道路养护费用的关系式,利用津围公路和滓榆公路轴载实测数据,分析了天津市重载道路养护费用,以期为公路主管部门提供正确养护决策。     

重载交通条件下沥青路面设计方法简析

重载交通对路面具有显著的损伤作用,这要求在道路设计中必须重视交通参数的合理处理,以便设计出更加适宜的路面结构和材料形式。本文简要介绍了车辆超限超载的界定,轴载换算以及路面结构层厚度的计算方法。     

重载交通轴载换算关系的研究

随着重载车辆的增多,如何建立重载车辆和标准轴载之间的换算关系,在路面结构设计中,显得至关重要。文章通过对18、25 t轴载作用下的弯沉检测,建立了重载交通的轴载换算关系,为重载路面结构设计提供了依据。通过数据分析得出,超载越严重,对路面使用寿命的影响越显著,设计满足重载交通的路面结构,是减少沥青路面早期损坏的重要措施。     

基于弯沉等效的柔性基层沥青路面轴载换算原则

建立了基于路表弯沉等效的柔性基层路面轴载换算方法,按照路表弯沉等效原则,推导了不同轴载等效换算原则下,沥青路面轴载换算系数的计算公式,分析了路表弯沉等效换算原则下轴重大小和路基模量对轴载换算的影响,得出了一些有参考价值的结论。     

超载对道路使用性能的影响及超载系数的合理确定

对天津市车辆超载问题进行研究，根据车辆超载引起路面的破坏，提出求取代表车型的超载系数来考虑超载对路面的影响，避免路面设计的不尽合理，所确定的超载系数为天津市道路设计及交通管制提供技术支持。     

超载对道路使用性能的影响及超载系数的合理确定

对天津市车辆超载问题进行研究，根据车辆超载引起路面的破坏，提出求取代表车型的超载系数未考虑超载对路面的影响，避免路面设计的不尽合理，所确定的超载系数为天津市道路设计及交通管制提供技术支持。     

轮胎接地压强对轴载换算的影响分析

在现行沥青路面设计方法中,对于标准荷载,轴载与轮胎接地压强是统一的,但是将轮胎的充气压强等同于其接地压强是力学设计中的一个误区。从理论上分析,在相同轴载作用下,轮胎接地压强不同,对沥青路面结构的作用响应也不同,但这种不同在轴载换算方面却没有考虑。针对北京地区交通荷载的特点,对不同轮胎接地压强对各种沥青路面结构响应进行分析,提出了含有接地压强修正系数k的轴载换算公式,并运用线性回归得出了相对修正系数k0与弯沉(轮隙间)、轮胎接地压强和轴重的关系式,发现了轮胎接地压强对轴载换算的影响规律。     

道路交通量预测方法研究

针对道路交通噪声预测中,交通量换算方法繁乱冗杂的现象,以某道路工程可研资料提供的高峰小时交通量为例,首先换算出预测特征年高峰小时交通量,再通过数学模型换算出年平均日交通量、平均小时交通量,然后结合预测的车型比计算出所需交通量,以期为预测道路交通噪声环评工作者提供帮助。     

基于动力问题的高等级公路沥青路面车辙预估方法

基于运动车辆与不平整路面的相互耦合作用,建立车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估方法。提出一种更加符合实际的汽车动载模型;采用室内蠕变试验确定不同级配、不同温度和不同油石比下的沥青面层混合料Burgers黏弹性模型参数;提出以车辙等效的轴载换算及轴载累加作用时间tt计算方法;通过路面温度场观测,综合相应温度场路面材料动稳定度,建立一种新的路面代表温度的计算方法;针对重复与累加作用时间加载的不同,在理论计算基础上,提出不同沥青路面结构加载修正系数;结合有限元方法分析动力轴载累加时间作用下沥青路面车辙及加载修正系数,获得最终车辙预估值。通过邯郸—长治高速公路试验路车辙预估值与实测值对比,误差仅为8%～9.5%。表明沥青路面车辙预估方法的合理性,并具有较高的精度。     

超载车辆对道路危害的分析

近几年来，全国运输车辆超载现象极为普遍，超载车辆对道路的危害很大。文中结合天津市超载情况，通过轴载调查对超载状况进行深入分析，同时从路面力学分析和设计的角度，分析超载车辆对半刚性沥青路面的损坏，并提出解决的办法。     

浅谈车辆轴载换算对路面结构设计的影响

分析了目前路面结构设计中行车荷载等效换算中存在的问题，针对存在的问题在查阅相关资料的基础上，提出轴载换算应充分考虑超载和轮胎分布压力对路面结构设计的影响。     

公路轴载调查数据采集方法及应用

本文探析了一种道路轴载检测技术公路轴载测量技术对辽宁既有道路的交通负荷特性参数进行采集调查与分析,可得出各路段上车辆的主要轴型分布比例并能设计出车道上累计的标准当量轴次,同时根据规范判定调查路段的交通量占比,证明公路单轴当量轴次远大于我国公路轴限,此技术结合交通建设和管理实际,充分发挥了大数据的重要作用重视主体建设,同时提高轴重测量,着重转变交通建设和管理理念,是保证交通建设质量和未来健康使用的关键。有效的交通生态管理与控制是延长路面使用寿命的根本途径,具有重大的经济和社会效益,是促进绿色交通发展的理想顶层设计,也是真正适合交通发展的。     

含级配碎石层的组合式基层沥青路面轴载换算方法研究

含级配碎石层的组合式基层沥青路面与半刚性基层沥青路面在结构组合和设计指标上都有较大区别,若再以弯沉和弯拉应力作为换算指标进行轴载换算,显然不合理。为此,建立基于沥青层层底拉应变、级配碎石层顶面剪应力、半刚性材料层层底拉应力的轴载换算方法,对该类型的路面设计具有指导意义。     

重载交通对嘉浏高速公路路面结构的影响

重载交通对沥青路面结构有重大影响。通过对嘉浏高速公路交通组成及重载情况的分析研究,从轴载换算系数以及年累计当量轴次的计算,分析重载对设计年限的影响,结合重载对沥青混合料路用性能的影响分析,提出了在路面结构、材料设计及施工中的具体应对措施。     

沥青路面设计中应注意的超载问题分析

以某城市支路为例,在是否考虑道路建成后还有2 a左右地块建设期的情况下,分别计算累计轴载作用次数以及对沥青路面使用寿命的影响。得出结论:忽略建设期工程车的超载对计算结果产生显著影响,对基层的影响远大于面层,而且超载率越大,影响越大。通过合理预测交通量、调整结构计算的控制指标以及加强路基设计等措施,避免设计道路在使用初期即损坏。最后指出路面设计时应注意几个问题:在交通量调查时应充分考虑超载车的影响;摈弃道路等级与路面结构设计挂钩的惯性思维,全面分析道路两侧规划和现状用地情况,合理预测道路交通量;考虑超载时应以半刚性基层层底拉应力为控制指标设计路面结构;在新区道路路面设计时,应加强基层结构及路基设计,减轻维修负担。     

季冻区沥青路面轴载换算季节修正系数研究

结合吉林省季冻区土基回弹模量与路表弯沉关系,提出该区轴载换算季节修正系数推荐值,并得出了相应的修正后的当量轴次计算公式,以指导该地区道路结构设计。     

土基顶面压应变设计指标研究

为了建立土基顶面压应变控制模型,调研了AASHO试验路的沥青路面结构和相应车辆荷载作用次数,通过轴载换算,将AASHO试验路的荷载作用次数换算为我国标准轴载的作用次数,并结合我国的实际情况选取路面结构层所用材料参数,利用弹性层状体系计算程序,计算了各试验环道不同路面结构双轮隙中心处土基顶面压应变,统计回归了土基顶面压应变与标准轴载作用次数的相关关系式,用于我国路面结构设计中土基永久变形的控制。     

关于《公路水泥混凝土路面设计规范》在运煤道路设计中的适用性探讨

分析了现行《厂矿道路设计规范》中水泥混凝土路面设计内容在轴载适用范围、设计荷载选取以及水泥混凝土抗折疲劳强度公式选用等方面存在的问题,介绍了《公路水泥混凝土路面设计规范》内容的更新及对重载交通水泥混凝土路面设计的适应性,并将公路规范轴载适用范围转化成六轴半挂汽车列车最大总质量,通过对煤炭运输常用的六轴半挂汽车列车运煤所能达到的最大总质量进行分析,得出现行《公路水泥混凝土路面设计规范》在运煤道路水泥混凝土路面设计中可直接采用的结论。