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相似文献
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1.
用普通鋼焊条和普通鑄鉄焊条冷焊鑄鉄件,焊縫往往会产生白口,不能进行机械加工。因此,在焊补鑄鉄件加工面上的缺陷的时候,一般都采用昂貴的蒙內耳合金焊条、銅鎳鑄鉄焊条和紫銅焊条;这样虽然可以解决焊縫加工的問題,但焊縫的組織和顏色同基本金屬却不一样,鑄件的成本大大增加。我們最近試制成功一种不含有色金屬銅、鎳的焊条;用它冷焊鑄鉄件,焊縫不会产生白口,可以进行机械加工;而且紧密結实,組织和顏色同基本金屬一样,質量完全合格。現在把这种焊条和焊接工艺介紹如下。  相似文献   

2.
鑄鉄的焊接最容易产生裂縫和形成硬度高、脆性大的白口組織,以致焊后不能进行机械加工。为了防止这些缺陷,在国外經常采用銅鎳合金和高硅鑄鉄焊芯等优質焊条,并且在焊接前要对鑄件进行預热,这样就使得鑄鉄的焊接工艺大大地复杂化了。我厂制造的鋼芯鑄铁焊条是用普通低碳焊条鋼絲CB—08或CB—08A,涂上特殊涂料制成的,适宜于用来堆焊和焊补鑄鉄件如机座等。这种焊条的試制成功为代替升貴的双合金焊条,更主要的是为机器制造业用国产焊条焊接和修复鑄件提供了可能条件。  相似文献   

3.
焊补灰铸鉄和孕育鑄鉄鑄件經常发生焊补后无法加工的現象,我厂針对这个問题,进行了多次試驗,試驗成功一种灰铸鉄焊条,用汽焊焊补不但可以保証質量,而且操作簡便成本低。現把这一經驗介紹給各兄弟厂参考:  相似文献   

4.
为了提高硬質合金刀具的焊接質量,降低成本,我厂鑄工車間从去年开始学习苏联先进經验,着手試驗鑄造焊接。起初我們采用СЧ21—40牌号的鑄铁进行鑄造焊接,后来考虑到球墨鑄铁强度高、韌性好,并且車間每天都有生产,因此决定进行球墨鑄铁鑄造焊接的試验。根据我們經驗,球墨鑄鉄的鑄造焊接是比较困难的,但是由于同志們的努力,不怕困难,經过近四个月的試驗,目前已經可以小批生产,而且質量稳定。 鑄焊工艺球墨鑄鉄鑄造焊接的关鍵,在于刀片同刀杆的焊接是不是牢固。我们考虑到球墨鑄铁的浇注温度比較低,用СЧ21—40牌号鑄铁  相似文献   

5.
远在1954年我厂已試用潮型浇注鋼鑄件,那时由于铸件表面的粘砂問題沒有得到解决,因而沒有投入生产。去年11月份捷克鑄造专家高納依契克同志来我们厂进行铸造操作表演(其中有膨潤土潮型砂一項)后,我們根据专家介紹的經驗进行了試浇:鑄型采用膨潤土潮型砂,型芯用水玻璃砂或油砂;鑄件的重量从几公斤至900多公斤;鑄件的壁厚从8毫米至205毫米;种类有鑄齿齿輪、高压伐门、平板、机座  相似文献   

6.
在学习和推广上海鍋爐厂鑄焊硬质合金車刀經驗的基础上,我厂又根据苏联专家的建議,把浇注温度控制在1350℃以上,并且取消腊焊剂(黄銅),借高温的鉄水把刀片(BK、TK)焊牢。經过切削試驗,証明用这种工艺鑄焊出来的車刀同用黄铜做腊焊剂的鑄焊車刀完全一样,具有相当于中碳鋼刀杆的腊焊車刀的切削性能和强度。現在把制造过程中的一些问题簡略介紹于下,供大家参考。造型工艺——我厂原先是用手工造型,效率低,而且往往由于起模时把刀杆尺寸放大,浪费材料,又影响质量。因此手工造型是滿足不了要求的。目前我厂改用漏模机造型。漏模机的外形如图1所示,1是偏心手把,  相似文献   

7.
我国日用搪瓷行业中的鉄坯延伸模具材料是生产中的一个难题。由于搪瓷鉄坯延伸模具的工作条件,要求材料应具有較高的整体硬度(RC 45左右),較好的韌性,能切削加工,要求不經热处理鑄态使用,而且要价格低廉。因对材料要求較高,所以各地搪瓷厂虽先后試用过高牌号灰鑄鉄、球墨鑄鉄及某些合金鑄  相似文献   

8.
我厂在焊补灰口鉄铸件缺陷时,因为蒙内耳合金焊条买不到,曾用普通软钢焊条来修补,焊补后硬度太高无法进行机械加工,在过渡区域还有1~2公厘的白口。后改用铜钢焊条和铸鈇焊条也解决不了过渡区域的白口问题。后来根据本刊1957年7期所介绍的材料进行了多次试验,并做了一些改进,使焊补中遇到的问题得以解决。现在把我们取得的初步经验介绍出来和各兄弟厂交流。  相似文献   

9.
我厂工人耿兴仁同志經过研究,制造出多种焊条。試驗証明:焊条質量同正牌的一样,而成本却便宜一半。采用这种焊条,焊道上会浮着一层保持温度的焊渣,冷却后焊渣能自动脫落。电流用直流、交流都可以。平焊、立焊、横焊、仰焊都适用。除鑄鉄件外,其他焊件焊后都可以进行加工。焊条鉄心用一盤盤圓鉄經过拉絲机拉成直徑3、3.2、3.6、4公厘,有时也买現成的盤条鉄絲制成。焊条涂料的成分請看下表。  相似文献   

10.
碎鉄机     
为了解决鑄工配料組手工砸碎生鉄的繁重体力劳动,我們設計了一台輕巧灵活的碎鉄机。原理是利用了重錘的自由落下所产生的动能(冲击能)来砸断生鉄。为了使重錘能很灵活的上升与落下,最主要的是卷揚机构。我們  相似文献   

11.
法兰盘是我厂主要产品卷揚机上的高强度鑄铁件,生产批量很大。零件的形状如图1所示。我們是采用水玻璃快干型砂造型,为了便于操作,分成二半鑄造,以后經初加工后,再用螺栓連接在一起。每半鑄件的重量是1600~2300公斤(各种法兰盘形式略有差别);鑄件的热节平均截面为50~150毫米。采用水玻璃快干型砂造型的结果,一年多来,使鑄鉄車間在原有设备与造型面积的基础上,由原来每天造型4~5箱提高到10箱以上,同时省下了相当数量的烘爐容积和造型面积,来扩大其他鑄件的生产。目前該鑄件的废  相似文献   

12.
鑄件上出現了裂纹或是較大掉砂缺陷,一般是不回用的。我厂焊工張庆德同志研究了一种新的焊补方法,可以使这些廢品焊补后变成合乎質量要求的鑄件。先将裂紋或窟窿处鏟成坡口(如附图),然后用半熔化状态的腊在鑄件上做出缺陷部分的形状,再用腊模做成砂型。用与鑄件成分相同的鉄水澆鑄出来,經用砂輪磨去鑄造黑皮,将它补焊在鑄件缺陷部分,就可使鑄件回用。  相似文献   

13.
天津专区在大搞机床运动中采取了沒有材料自己献的方針,充分发动群众献出大量的廢鋼鉄。这些廢鋼鉄中大部分都是白口鉄。用白口鉄鑄出鑄件沒有办法加工,这給制造机床带来了很大困难。他們为了解决这一問題除了創造了很多种变白口鉄为灰口鉄的办法,为本期介紹渗鉛粉球等以外,另外还想出了一些很科学的办法。例如在翻制床身时,床面需要加工的部分用灰口鉄鑄,床  相似文献   

14.
我厂生产的汽缸体是用灰口鉄鑄成的,化学成分是:碳3.3%、硅2%、錳0.7%、磷小于0.53%、硫小于0.12%。但是鑄出来的某些汽缸体产生了严重的縮孔等缺陷;縮孔面积有时达到400~900平方公厘,深度約15~25公厘。为了不使这些汽缸体报廢,我厂采用电弧焊进行补焊。 鑄件焊补后的技术要求 1.焊补区和焊縫金屬与基本金屬混合区的硬度应在R_B87~97范圍內,并  相似文献   

15.
为了提高产量适合更大跃进的要求,我們将产量最多的电机端盖(如图1)由砂型铸造改为金属型鑄造。但在开始时铸件产生了白口(厚約3~4公厘)严重影响了鑄件質量。后来經过多次試驗,采取了一系列的措施,終于消除了白口,保証了鑄件質量。 鑄件产生白口的原因是:鑄件冷却速度太快;鉄水中碳、硅含量过  相似文献   

16.
球墨鑄鉄能否作为高、中压閥門的材料,近年来在国內引起热烈的討論。有人认为它的冲击韌性和延伸率远較銅为低,也有人怀疑它在鑄造质量上的稳定性。但是国外已大量采用作为閥門、管件的材料。美国的統計資料介紹,1965年球墨鑄鉄閥門、管件的产量将为1959年的30倍。在高压方面,国外已采用离心澆鑄法制造φ250毫米、工作压力为340大气压的輸油管件;法国用連續鑄造法制造工作压力为400大气压的管子。在高温方面,美国已大量生产操作温度为700°F(370℃)的球墨鑄鉄中压閥門;在低温方面,芬兰、美  相似文献   

17.
我們是將鑄铁屑先熔化成鑄鉄錠,再用鑄鉄錠投入冲天爐进行熔化。經我們長时期的使用証明,这种鑄铁錠对于鑄件的質量沒有任何影响。1956年一年內共熔制了鑄铁錠400吨左右,为国家节約了大量的金屬。熔化的方法和設备是很簡單的,我們利用一只內徑800公厘的座爐,和一只15馬力的离心式鼓風机。爐內所用焦炭的大小应在30~50公厘,焦炭过大,鑄铁層很容易沿焦炭間隙  相似文献   

18.
我厂焊补鑄件使用的三种焊条,都能保証焊补質量,不影响机械加工。这几种焊条成本低,所用的原料市場上都能够买到。现在介紹出来給兄弟厂参考。一、软鋼焊条 1.焊条芯和焊药:用直徑4公厘的鉄絲退火后做焊条芯(退火温度是800~850℃)。焊药成分:生石灰(用熟石灰代替也可以)10%、小苏打13%、硼砂24%、二氧化錳20%、石英砂8%、石墨粉20%、黄血盐5%。  相似文献   

19.
鋁的特性是容易和氧气化合,所以在焊接中感到最大的困难就是鋁的氧化。我們参照有关資料,試制一种鋁焊条,經过多次試驗,效果都很好,并且已經用到实际工作中去,解决了当前鋁合金气焊的問题。一、鋁焊条的制造 (1)焊条芯子——焊接純铝和鑄造鋁合金用的焊条芯子,可以用純鋁丝制造;焊接轧制鋁合金(硬鋁)用的焊条芯子,成分要跟焊件成  相似文献   

20.
铸铁车力     
随着机床生产一日千里的发展,切削刀具的生产也应該相应地加以解决,特别是在机械工业大搞小土群以来,刀具的需要量将大量增加。在这样一个形势下,我們进行了以球墨鑄鉄和高硫可鍛鑄鉄(通称土球墨鑄铁)制造刀具的試驗,經試驗証明可以用它来加工鋼材和鑄鉄,并可以保持一定的耐用度。只是切削速度不能太高,这一点需要我們在使用中继续研究改善。目前試制的鑄铁車刀有以下四种: 1.經过热处理的球墨鑄鉄車刀:用普通球墨鑄铁浇  相似文献   

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