港珠澳大桥组合梁钢主梁大节段制作关键技术研究

简要介绍了港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁的工程概况,分析了组合梁钢主梁大节段制作的难点,重点阐述了钢主梁大节段整孔制作方案、线形控制、梁段长度及端面夹角的控制措施,同时对钢主梁总拼自动化焊接技术进行了介绍。通过在工程实际中应用,解决了组合梁钢主梁制造线形及梁长控制等难题,取得了很好的效果。     

钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板徐变效应研究

针对混凝土徐变易引起钢-混组合连续梁桥负弯矩区混凝土桥面板开裂问题,运用Midas/Civil建立6×85m港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥有限元模型,分析负弯矩区混凝土桥面板徐变对主梁结构影响的规律。结果表明:混凝土徐变作用下,成桥前3年负弯矩区混凝土桥面板压应力下降较快,10年时最大压应力为-3.2 MPa;成桥10年边跨主梁最大挠度为-17.67mm,其中前3年主梁变形达到93.04%。说明徐变对港珠澳大桥钢-混组合梁桥成桥前3年影响最为显著,成桥10年内负弯矩区混凝土桥面板一直处于受压状态。     

港珠澳大桥组合梁之钢主梁焊接变形及几何精度控制技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁采用大节段吊装,钢主梁大节段在国内首次制作。针对组合梁钢主梁的结构特点、制作难点,介绍钢主梁节段制作过程中焊接变形、几何精度的控制措施等,并对取得效果进行简述,较好地解决了组合梁钢主梁制作过程中焊接变形及几何精度的控制难题,可供类似工程借鉴。     

业界动态

<正>港珠澳大桥主体工程组合梁桥面铺装完成据港珠澳大桥管理局消悉,港珠澳大桥主体工程组合梁桥面铺装工程已全部完成,将转入钢桥面铺装施工。港珠澳大桥桥梁工程CB07标相关人士透露,为了充分利用旱季黄金施工季节,春节前项目部全体员工放弃假期,与时间赛跑,发扬"高效严谨、精细务实"的作风,保质保量地完成每天的施工任务,最终在春节前实现了港珠澳大桥组合梁桥面铺装的既定目标。     

大跨度叠合梁斜拉桥施工控制参数敏感性分析

为深入研究大跨度叠合梁斜拉桥施工控制参数的敏感性,以临海高等级公路灌河大桥为背景,采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥三维有限元模型,分析了各设计参数对大跨度叠合梁斜拉桥主梁成桥线形和主梁应力的影响。研究结果表明:桥面板重量、钢主梁梁重以及斜拉索弹性模量对该桥主梁成桥线形和主梁应力有显著影响;桥面板弹性模量和钢主梁弹性模量对该桥成桥状态影响不大。     

剪力钉集束式与均布式布置下钢-混组合梁桥受力分析

本文针对港珠澳大桥6×85 m组合连续梁桥开展受力性能分析,采用Beam188梁单元模拟剪力钉、Solid45实体单元模拟混凝土桥面板、Shell163壳单元模拟钢箱梁,在最不利边跨建立了精细的空间有限元模型(按剪力钉的实际数量建立梁单元),采用生死单元法模拟港珠澳大桥的实际施工过程,即大节段整体吊装、简支变连续、支点顶升与回落、支点纵向预应力张拉以及二期恒载的全过程。按照剪力钉集束式布置和剪力钉均布式布置两种方式,分别计算了钢-混组合梁桥受力性能和剪力钉的受力状况。计算结果表明:两种布置形式下组合梁挠度、混凝土桥面板和钢梁应力基本相同;组合荷载工况下集束式与均布式布置剪力钉最大纵向剪力分别为64.49 kN和67.98 kN,最大拉拔力分别为45.44 kN和43.67 kN,都满足正常使用要求,为钢-混组合梁桥剪力钉集束式布置提供分析依据。     

新型预制装配式钢混组合梁桥关键施工技术研究

钢-混凝土板组合梁桥预制装配技术是一种在工厂预制墩柱、盖梁、钢梁和混凝土桥面板,再运至施工现场进行快速装配施工的一种新型组合桥梁施工技术.目前针对钢混组合梁桥的主梁预制装配施工的研究较多,而对桥梁墩柱、盖梁和主梁全预制装配施工综合分析的研究较少,故对桥梁主体结构全预制装配施工关键技术的研究具有重要意义.以全国首例多主梁...     

港珠澳大桥主体工程全面开建

港珠澳大桥管理局分别与中国中铁股份有限公司等施工单位在珠海签署港珠澳大桥主体工程——桥梁工程、土建工程及组合梁施工等多项施工建设合同,标志着港珠澳大桥主体工程全面开工。当日签署的施工建设合同包括3座桥梁的桥梁工程、土建工程及组合桥梁施工等,分别由中铁大桥局集团公司、中交第     

钢板组合梁桥施工工艺综述

为了促进钢板组合梁桥的发展及广泛应用,对该种桥型的施工工艺进行了综述。结合典型工程,重点介绍了钢主梁施工时的顶推法及吊装法,桥面板的预制及现浇施工及架桥机架设钢板组合梁的工艺。结果表明:钢梁顶推可以充分发挥钢梁高强轻质的特点,钢梁吊装施工在陆地交通条件许可前提下,首选架桥机架设;现浇桥面板施工需设计能便于移动的模板车,预制桥面板施工需研制专用桁车及运梁台车,便于实现快速施工。     

南京长江五桥节段预制拼装波形钢腹板箱梁桥施工监控

以南京长江五桥中3座跨线引桥主梁为例,采用自适应几何控制法,基于有限元模拟得到主梁理论线形,并通过参数敏感性分析确定影响线形的关键因素。在此基础上,提出从波形钢腹板制造、预制到安装的全过程施工线形控制要点及控制措施。结合有限元模拟及现场实测,对比分析施工过程中节段预制拼装波形钢腹板箱梁的受力行为。     

港珠澳大桥C60桥面板混凝土配合比设计与性能

钢混组合梁在支座处桥面板有较大的负弯矩,桥面板混凝土因承受较大的拉应力,易出现开裂问题.针对海洋环境钢混组合梁预制桥面板负弯矩区混凝土在疲劳荷载长期作用下容易产生裂缝等影响桥面板的使用寿命问题,采用高强有机聚合物纤维对混凝土进行增强设计,制备出了工作性能、力学性能和耐久性能优良的混凝土,并进行了港珠澳大桥桥面板模型的浇筑试验.     

粉房湾长江大桥总拼装技术

结合重庆粉房湾长江大桥工程实际,针对本工程双层钢桁架总拼装中的难点,分析了可拆卸式胎架、桁片整体吊装、四节段连续匹配等相关技术与应用,介绍了桥面块体的制作,桁架预拼装以及总拼装;深入总结了质量控制措施,包括桥梁线形检查,桥面板平整度检查。在结构施工过程中取得了良好的效果,在双层钢桁架桥施工技术领域有所突破。     

连续双工字钢板组合梁优化设计概述

通过对比分析双工字钢板组合梁桥不同主梁间距、不同大横梁间距时桥面板的受力状态,得出了双工字钢板组合梁合理主梁间距及合理横梁间距,同时采用数学优化方法对桥面板厚度及配筋进行了优化设计。     

钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂施工技术优化

钢-混凝土组合梁桥凭借其刚度大、自重较轻、用钢量省、跨越能力强、耐久性好、维护费用低、装配化程度高等优点,近几年在我国迅速发展.但常见的钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂部分混凝土无法架设预制板,仍需现浇混凝土,且传统施工技术仍存在施工周期长、占用下部道路、现场焊接工作量大等缺点.针对该问题提出了一种优化的钢-混凝土组合梁桥...     

港珠澳大桥钢桥面铺装的质量控制

港珠澳大桥的钢桥面沥青铺装采用了新型防水层+浇注式沥青混合料+玛口脂沥青混合料(MMA+GMA+SMA)的结构层。这种结构层必然带来新材料、新工艺和新设备的应用,而施工队伍也需要重新适应施工方法,这给沥青混凝土铺装的施工带来了质量控制难点和风险。系统介绍港珠澳大桥钢桥面铺装过程中在材料控制、设备投入、工艺控制及质量检测等方面所采取的质量管控措施和技术。     

钢-混凝土组合梁桥预应力设计分析

通过对钢-混凝土组合梁桥的设计施工和混凝土桥面板预加力的研究,提出了通过调整混凝土浇筑顺序、运用支座位移法、张拉预应力钢束等技术措施来提高混凝土桥面板压应力存储有效性的方法,得出了综合运用多种技术措施能取得更好效果的结论;运用ANSYS软件计算分析了钢-混凝土组合梁,并在其设计、施工和构造方面提出了建议和措施。     

高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点探析

结合某跨江大型钢桁架景观桥,分析高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点。从钢桥面板安装、主梁安装、紧固件及附件的安装3方面对高墩大跨径钢结构桥梁施工技术进行详细介绍,并对高墩大跨径钢结构桥梁施工质量控制要点进行探讨。     

港珠澳大桥钢混组合梁设计与施工技术分析

组合梁是由钢梁和混凝土桥面板共同组成、共同参与结构受力的组合结构,充分发挥了钢材抗拉能力强、混凝土抗压能力强这两种不同材料的物理特性,具有结构较轻、刚度较大等特点,在工程上应用非常广泛。文章结合珠澳大桥浅水区桥梁采用钢-混组合梁设计及施工方面案例,对钢-混结合面、连接方式、组合顺序等关键技术进行了研究和实践,取得了良好的效果,可为今后类似项目提供参考。     

采用挂篮悬浇施工桥梁超宽波形钢腹板组合梁

以南昌市朝阳大桥为背景,从主桥悬浇施工方案总体考虑、挂篮构造设计、波形钢腹板体系整体吊装、超宽波形钢腹板主梁线形及应力控制等方面,介绍了波形钢腹板-PC组合梁的悬浇挂篮施工。为常规挂篮与桥面吊机结合使用提供了新思路,丰富了国内波形钢腹板的安装方法,可为今后类似桥梁提供参考。     

组合梁斜拉桥桥面板滞后施工可行性研究

泰东河大桥为主跨270m的城市宽幅组合梁斜拉桥,桥面全宽40. 5m,边跨采用支架拼装施工,中跨采用悬臂整拼施工。由于工期需求以及桥面起重机空间位置,桥面板需在前移起重机后采用汽车式起重机进行安装。由于组合梁斜拉桥成桥受力状态与施工过程密切相关,结合本桥超宽幅桥面的特点,为保证施工和运营阶段结构受力性能的安全性,开展了桥面板滞后安装对结构受力状态和变形影响研究。研究表明,桥面板滞后安装会引起钢主梁应力有一定增加、桥面板压应力减小,对施工累计变形也有较大影响,通过合理的施工控制,将其对施工及运营期的影响控制在可接受范围内。