NSBN系列链斗式提升机链板的选材及热处理

探讨了用45Mn钢代替40Cr钢制造NSBN系列链斗式提升机链板的可行性.结果表明:通过调整热处理工艺,45Mn钢经850℃淬火、400℃回火后的力学性能可达到或超过原制造材料40Cr钢的性能,可满足链板的服役要求.同时可降低生产成本.     

浅谈链条零件材料的选用及其热处理

链条广泛应用于机械传动机构中 ,尤其在摩托车、自行车 (赛车 )、汽车等机械中要求其具有较高的抗拉、耐磨、耐蚀等性能。许多生产厂商在对其材料的选用及热处理工艺上有所差异。本文拟就此问题作一简介以供业内同仁参考。1　材料的选用1)通常链条由内、外链片 (PLP、RLP)、小轴(PN)、布斯 (BS)、罗拉 (RL)及卡簧等零件组成。由于习惯、认识及条件等因素上的差异 ,目前国内外厂商在材料的选用上有所区别 ,见表 1。表 1　国内外厂商常用材料国内常用国外常用零件名称使用材料零件名称使用材料内、外链板 40MnPLP、RLPSAE1 0 35(35C…     

新型高强韧性冷模具钢65Cr4W3Mo2VNb在链条生产中应用

<正> 随着现代工业的不断发展,链条传动被广泛地应用于汽车、拖拉机、摩托车、机床、联合收割机、轻纺机械、交通运输机械的动力链等行业。 链条生产中,链板的加工是其关键之一,它数量大,精度高。链板的加工又是以冷冲为主。 我厂一直采用W18Cr4V作为冷冲凹凸     

40Mn4结构钢

正40Mn4是德国结构钢,材料号1. 1157。力学性能(热处理后):抗拉强度σb为880～1080,780～930,90～830MPa;屈服强度σs为635,540,440 MPa;伸长率δ5为12%,14%,15%;断面收缩率ψ为40%,45%,50%;冲击功为34,41,41 J。化学成分(质量分数,%):0. 36～0. 44 C;0. 25～0. 50 Si;0. 80～1. 10 Mn;≤0. 035 P;0. 035 S.     

提高硼钢的冶炼质量

1 概述硼钢是以Mn、B为基础代替Cr、Ni钢的一种低合金结构钢,根据我国资源情况发展锰硼钢意义重大。随着我国工农业的发展,硼钢的用途越来越广泛。Mn、B系钢可做渗碳、高级渗碳、高压渗碳和调质等用钢,也可用于制造齿轮和鼓风机叶轮等。近年来40MnB钢以铸代锻用在汽车前桥上比较多。硼钢中各元素的作用特点;①B_1B在硼钢中虽含     

45Mn钢发动机链板激光淬火表面的组织及力学性能

针对大型船舶发动机链条内外链板之间磨损严重的问题,提出采用激光淬火表面改性技术来提高链板表面力学性能的方法,并对45Mn钢表面进行单道和多道激光淬火试验,分析了其激光淬火后的显微组织和硬度变化规律。结果表明,单道激光淬火后形成了以板条马氏体与细小马氏体为主的相变硬化区。当激光功率为300～900 W、扫描速度为5～20 mm/s时,45Mn钢单道激光淬火后的表面硬度为850～950 HV,有效硬化深度约为0.63 mm,在基本没有改变表面粗糙度的前提下降低磨损体积,为未激光淬火时的45.1%～53.0%。多道搭接激光淬火形成以回火马氏体为主的软化区。经搭接率为30%的多道激光淬火后45Mn钢表面硬度较为平均,回火软化区的宽度为0.68 mm。     

链条弯链板自动连续冲挤4孔成形新工艺设计

介绍链条弯链板产品的结构特点及工艺要求，通过新旧工艺分析，决定采用连续送料、斜（滑）楔结构、冲孔＋挤孔的自动连续冲挤新工艺，以达到弯链板4孔加工的尺寸精度及粗糙度值的要求。     

环境介质对40Cr结构钢高周和超高周疲劳行为的影响

选用40Cr结构钢,分别在空气、水和3.5%NaCl水溶液中进行旋转弯曲疲劳实验,研究环境介质对该结构钢高周和超高周疲劳特性的影响.结果表明,40Cr钢在水环境中的疲劳强度比在空气中明显降低;在3.5%NaCl水溶液环境中的疲劳强度比在水中低.断面观察显示,在水和3.5%NaCl水溶液中,疲劳裂纹多源萌生;在稳态扩展阶段,裂纹沿品界扩展并存在广泛分布的沿晶二次裂纹.     

链板级进光洁冲裁模设计

<正> 我厂生产的各类链条、链片大都采用板料冷冲压成形。模具采用复合式。由于这类模具设计制造简单,全国链条行业普遍采用这种类型的模具。近年来,随着国外技术交流,链条行业的模具也开始从传统的复式模向高速、多工位的级进模发展。本文就我厂工具科试生产的10A、08B两副外链板光洁     

35CrMo钢提高冲击韧度的最佳热处理

<正>35CrMo钢挖掘机链板,经860℃淬火,480℃回火,服役于-20℃低温下,因承受严重冲击,经常在短期运行后发生脆断,采用临界区热处理是提高合金结构钢强韧化的途径之一。35CrMo钢链板790℃临界区淬火,470℃回火能与常规热处理保持等强度的同时,有效地提高了其低温韧性,-20℃的冲击值提高80%。     

16Mn链条表面焊接缺陷分析

某锻造厂在一次启用新采购的16Mn链条进行起重机使用时,检查发现其中一节链条上出现了表面剥离缺陷。为了查明原因,对此链条的圆周面进行磁粉检测,并未发现表面裂纹缺陷。随后对16Mn链条解剖取样并进行金相显微检验、扫描电镜检验以及化学成分等检验分析。结果表明：16Mn链条发生的表面剥离缺陷是焊接高温过程中由缝隙、孔洞和裂纹所形成的焊缝缺陷,该缺陷与材料的化学成分以及焊接工艺参数的不合理控制有关。     

非调质12Mn2VBS钢的组织性能及应用

研究了硫成分和冷却速度对非调质12Mn2VBS钢组织性能的影响以及12Mn2VBS钢的疲劳性能、切削加工性能。结果表明：(1)当含硫量高于0．10％时，除了冲击韧度有明显下降外，其他力学性能基本不变；(2)12Mn2VBS钢可在一个很宽的冷却速度范围内得到粒状贝氏体为主的组织；(3)12Mn2VBS钢的疲劳性能以及切削加工性能和调质45、40Cr钢的相应性能相当甚至更好。从而论证了用12Mn2VBS钢取代传统材料45、40Cr钢生产前轴、转向节等汽车零件的可行性。     

LB-20单链冷拔管机主链板可靠性设计

对LB-20单链冷拔管机的主链条链板进行了可靠性设计分析。分析表明,在同等条件下,可靠性设计较常规设计链板厚度可减少25%,由此使设备制造成本和生产成本降低。     

P355NL2低温结构钢的MAG焊工艺评定

正0 引言近些年,随着轨道客车的快速发展,尤其是高铁建设更为迅速,为了适应高寒地带的低温环境,轨道车辆转向架的制作多采用P355NL2低温结构钢。本试验主要目的是验证这种结构钢在高速动车焊接钢结构中应用的可行性焊接工艺评定。1 试验材料及方法试验材料采用轨道交通车辆转向架制造用P355NL2结构钢,满足EN 10028-3标准中规定的化学成分、力学性能及其他要求。     

WTK碳钢快速淬火油的应用

1前言链条产品的链板用45钢制造，要求淬火硬度tr5OHRC，回火硬度38～46HRC，无淬火裂纹。但在热处理中易在板孔的周边产生裂纹。用一般水基、油基、盐类、高分子聚合物及流态床等淬火介质很难解决裂纹问题。为此，我们研制采用了WTK碳钢快速淬火油，并获得了成功。2原用热处理工艺及裂纹分析链板的制造工艺流程为：剪板～冷轧～冲压成型～热处理～抛九。45钢链板在热处理中产生裂纹的原因较为复杂，受多种因素的影响。（1）原材料的影响受化学成分、偏析，夹杂物及晶界上显微裂纹等的影响。（2）冷轧过程的影响有变形量及中间再结晶退…     

阀门类锻件生产研究与实践(下)

《阀门类锻件生产研究与实践》(上)见《锻造与冲压》2021年第1期阀门类锻件典型材料介绍我们企业锻造生产过以下材料:⑴碳钢系列:20Mn、A105、LF2、A42AP、P355NH、P280GH;⑵合金结构钢系列:F5、F11、1Cr5Mo、12Cr1Mo V、30Cr Mo、4130、18Cr Ni Mo7-6、34Cr Ni Mo6。     

B对铜合金压铸热作模具钢高温力学及热疲劳性能的影响

采用热力学模拟试验机研究了铜合金压铸模具钢在850℃下的高温力学性能,采用Uddeholm自约束法研究了模具钢在室温至800℃时的热疲劳性能,采用光学体视显微镜和SEM研究了模具钢热疲劳试样的表面热疲劳裂纹和断面裂纹纵深扩展状态.分析了B对材料室温及高温力学性能、热疲劳性能的影响.结果表明,添加B后,B在实验钢基体内以M2B(M为Fe,Cr或Mn)型硼化物的形式分布在奥氏体基体上,有效提高了材料的高温力学性能,材料硬度由200 HV提高到302 HV,850℃拉伸屈服强度由144.3 MPa提高到190.3 MPa,压缩屈服强度由139.7 MPa提高到167.9 MPa;300 cyc室温至800℃循环热疲劳实验结果表明,含B模具钢的热疲劳级别为2~3级,大大优于用于对比的经电渣重熔的ESR-H13钢的7~8级,其主要原因是硼化物能够终结热疲劳裂纹扩展或使裂纹扩展方向改变,并避免热裂纹发生散射状扩散.     

高强度桥梁结构钢及其焊接技术

结合近年来一些高强度结构钢在钢桥制造上的应用实例,介绍了高强度桥梁结构钢的焊接性、焊接技术以及焊接接头的力学性能要求.高强度结构钢在桥梁上的应用推动了大跨度钢桥的发展,为满足高强度桥梁用结构钢的焊接接头高标准力学性能要求,需要采用高韧性的焊接材料及较低的焊接热输入量.作者认为在研发高强度桥梁结构钢的同时,研发与其相匹配的高性能的焊接材料是当务之急.     

XCQ16-1与20Mn2热变形性能和疲劳裂纹扩展速率的对比研究

采用Gleeble1500开展热模拟试验,对比研究了XCQ16-1和20Mn2钢的热变形性能,并采用SEM和OM研究了不同热变形制度下的微观组织。通过逐级优化的试验方案,确定了XCQ16-1最佳的调质工艺为:淬火860℃+30min;回火:470℃+90min。在此制度下,进一步开展了两种材料的疲劳裂纹扩展速率试验,研究结果表明:循环周次较低时,两种材料的疲劳裂纹扩展速率差别不明显。当循环达到一定周次后,20Mn2的裂纹扩展速率较XCQ16-1明显增大。同时拟合获得两者的裂纹扩展速率公式,并探讨了裂纹的扩展机理和剩余寿命。     

对40Mn带钢脱碳问题的探讨

1 前言 40Mn冷轧钢带是生产各式链条的重要原料,不仅要求具有很高的强度和韧性,而且应有一定的表面硬度和耐磨性。但是,40Mn钢在加热过程中易产生脱碳层,大大降低了带钢的表面硬度和使用性能。因此,各链条厂用户都把带钢表面硬度和脱碳层作为验收原材料的重要指标。