凤雏大桥索塔钢混结合段施工关键技术

以凤雏大桥为工程背景,分析索塔钢混结合段施工特点及难点。详细阐述索塔钢混结合段关键施工技术,包括整节段和单个立柱两种形式首节段钢塔柱定位技术、塔梁不同强度等级同步浇筑施工技术、UHPC混凝土施工技术、承压板下压浆密实控制技术。钢混结合段施工的顺利完成,验证了整个钢混结合段施工工艺的科学性和合理性。     

江顺大桥Z3号主墩桥塔施工关键技术

广佛江快速通道江顺大桥主桥Z3号主墩桥塔采用了改进型液压爬模大节段快速施工桥塔、上下横梁与同高度的塔柱异步施工、上塔柱内模整体提升及钢锚梁整体吊装等方法加快施工进度,从塔柱混凝土施工外观控制、表面裂缝控制、钢筋露筋及保护层厚度控制保证塔柱混凝土外观质量,通过中塔柱设置3道水平横撑顶推、塔柱精密测量确保中塔柱线形,设置高空防护平台、液压爬模自带活动防护平台等确保塔柱、横梁和钢箱梁同步双层作业施工的安全。     

水滴形多曲率超高斜拉桥索塔线形控制技术

白居寺长江大桥索塔高度大,横桥向为水滴形,线形及结构复杂。利用BIM技术、函数法等解决异形桥塔模板配置、钢筋制作安装、应力控制及外形控制等难题。施工过程中主要采用下塔柱空间扭曲面线形控制、水滴形内轮廓倒角控制、中横梁线形控制、上塔柱线形和应力控制、塔偏控制技术,达到良好的施工效果。     

五峰山长江大桥主塔横梁支架设计与施工关键技术

随着悬索桥跨度的增大,其主塔高度、塔柱受力变大,随之横梁轮廓及体积变大,浇筑方量变大,增加了塔柱和横梁高空施工风险.连镇铁路五峰山长江大桥主桥主跨为1092m,是我国内陆第1座公铁两用悬索桥,主塔为钢混式框架结构,高191.5m.以该大桥主塔横梁施工为例,介绍了横梁施工难点,横梁施工支架选择、支架的结构特点及施工流程等...     

武汉鹦鹉洲长江大桥人字形钢-混叠合塔施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥2号中塔为国内首次采用纵向人字形钢-混叠合塔。下塔柱为钢筋混凝土结构,底节3m与承台混凝土一起浇筑;针对下塔柱截面尺寸大的特点,利用钢绞线作为模板拉杆。上段钢塔通过设置锚杆定位支架和限位装置、三向千斤顶等措施对T1节段进行精确定位;T1节段承压板下采取后压浆工艺,确保钢-混结合段密实、密贴;T3节段采用分块吊装、现场焊接技术;上横梁采用2节段无支架悬臂拼装技术。通过工厂预拼、现场测量和计算机模拟分析,提前对钢塔线形进行预控,并在调整接头设置合理的调整量,最终使钢塔安装线形满足设计和规范要求。     

南京三桥钢塔钢混结合段的设计与制造

通过参与南京三桥钢塔柱制造与架设建设,介绍了钢塔柱中特殊节段——钢混结合段的设计优化与制造的特点和难点。     

引江济淮将军岭路桥钢箱梁施工技术

文章介绍了合肥市将军岭路桥为斜拉索钢混组合桥的施工特点及主要技术方案。塔柱采用矩形塔,高116m,主跨及边跨侧均设置14对斜拉索;利用50 t汽车吊安装临时支架,利用220t履带吊站位地面安装3#墩钢混结合段,再利150t履带吊站位地面安装钢梁节段L1至L13;220t履带吊自重250t是作业时的地基承载力满足要求;本工程钢箱梁吊装最大重量64.8t,每个节段设置4个吊耳。整个施工技术可行,风险可控,确保了该工程能够保质保量的完成。     

泰州长江公路大桥钢塔塔柱吊装方案比选

泰州长江公路大桥中塔塔柱采用纵向人字形、横向门式框架型钢塔,原钢塔柱设计方案基于小节段塔吊吊装工艺,由于钢塔塔身截面大,中、上塔柱每节段高度仅5～7 m,节段数量多,现场焊接施工量大.综合考虑节段现场施工质量、安装工期和桥塔美观等因素,拟采用大节段方式,并进行吊装方案比选以选择分段长方式.     

虎跳峡金沙江特大桥索塔塔座及塔柱首节施工技术

虎跳峡金沙江大桥主桥为单塔单跨钢桁梁悬索桥。根据施工工艺和索塔的结构,索塔分3个施工阶段:塔座及塔柱首节施工、塔柱施工、横梁施工(上横梁段塔柱与上横梁同步施工)。塔座与塔柱首节拟定为同步浇筑,现场也可根据实际物资、材料准备情况分次浇筑,按大体积混凝土施工布置冷却水管。塔座采用大块钢模,塔柱首节采用液压爬模模板,外撑钢管支架,作为施工平台及模板外撑加固系统;内部空心倒角段采用木模+钢管加支撑。钢筋绑扎采用汽车式起重机吊装就位,借助劲性骨架固定安装。     

马鞍山长江公路大桥钢塔柱水平预拼装施工技术

通过介绍马鞍山长江公路大桥钢塔柱水平预拼装施工工艺流程,重点提出钢塔柱水平预拼装关键工艺和质量控制、检测方法等技术。这些技术的成功运用,较好地消除和解决钢塔柱制作累计误差;通过良好的水平预拼装效果,保证了桥位安装精度,取得显著的经济效益和社会效益,可为今后类似大型桥梁钢塔水平预拼装施工提供参考。