目的地充电的电动汽车分布式充电桩选型

为了解决城市内电动汽车充电排队及分布式充电桩闲置的问题,首先对充电桩类型进行预筛选;然后,基于用户目的地充电的行为选择,考虑用户的停车规律及充电起始荷电状态,计算用户对不同类型充电设施的需求概率,在满足用户充电需求的基础上,以充电桩的综合成本最小为目标函数建立了充电桩选型最优模型;最后,将所选模型应用于某高校电动汽车充电桩规划中。研究结果表明:针对5种不同的充电桩日有效工作时间,可确定6个型号充电桩的数量,并且充电桩的日有效工作时间为12 h时,建设总成本最低,为48 180元。     

电动汽车充电桩规划政策分析

通过对国家和部分城市电动汽车充电桩相关规划政策的分析,便于电动汽车充电桩行业参与人员对政策有全面、准确的理解,达到充电汽车在城市中通行便利的目的,实现减少污染排放和缓解环境污染的目标。     

大连市电动汽车充电基础设施规划探讨

随着电动汽车的进一步发展,充电基础设施的规划和建设将步入规模化、网络化时代,如何进行充电基础设施的布局规划显得尤为重要。大连市电动汽车充电基础设施专项规划从四个空间层面,按照"站、群、桩"的设施类型,采取分区供给、分类应对的策略,着力以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交车及出租车等专用场站配建的专用充电基础设施为主体,以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充,以充电智能服务平台为支撑,加快建设适度超前、布局合理和功能完善的充电基础设施体系,以期推进大连市电动汽车产业的发展。     

宿迁市新能源汽车充电桩规划研究

充电桩作为新能源汽车发展的基础设施,是新能源汽车推广和应用的基本保障,因而充电桩的布局规划显得尤为重要。宿迁市新能源汽车充电桩专项规划在充分分析现状的基础上,科学预测未来宿迁市电动汽车发展水平及充电设施建设的总需求,坚持分区供给、分类应对的原则,志在将行政办公集聚区打造为示范区,充分挖掘公交场站、环卫停车场等自有场站的空间资源来建设专用充电设施,满足专用车辆发展需求,引导宿迁市充电桩建设。     

《智能建筑电气技术》杂志约稿函|充电桩技术专辑

正近年来,随着我国新能源汽车市场规模的快速发展,充电桩的需求也大幅提升。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,我国充电基础设施发展的目标是到2020年,建成集中式充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。随着充电设施"十三五"     

基于数据挖掘技术的嘉定地区电动汽车个人用户充电桩信息分析

电动汽车用户充电桩分析,是研究电动汽车用户充电行为重要途径,可用来分析用户充电行为、评估用户价值。在分析嘉定地区充电桩数据的基础上,对数据进行挖掘,并采用K-means聚类对数据进一步处理,以进一步说明充电桩容量特征。通过数据挖掘并分析,有助于电动汽车充电桩容量的配置,对提升电动汽车充电桩的利用率等具有一定的指导意义。     

集约共享型有序充电网络布局方案

充电桩是电动汽车最为基础的配套设施。推进集约共享型有序充电网络布局，可提高充电桩利用效率。对于老旧小区，电力部门应主动对接物业、社区、街道，联合排查老旧小区充电桩报装需求，统一集中安装充电桩，从而满足充电需求，同时进行共享化管理，提高充电桩的利用率和经济效益，并安装智能充电控制器对小区需要进行充电的电动汽车进行多级排序，实现充电效果综合最优。     

基于供需平衡的广州市充电基础设施规划探索

文章以公共经济学理论为指导,并从消费的日常性和必要性两个维度,将充电需求分为基础需求、补充需求、偶然需求和应急需求,提出以需定供的电动汽车充电设施规划思路,同时根据广州市的实践,制定了符合广州市实际的充电桩空间布局方案,以期为相关规划提供借鉴。     

福建厦门年内将建成核心区“1.5公里”电动汽车充电圈

<正>根据《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2016~2020)》,"十三五"期间厦门着力推进公共服务领域充电基础设施建设,加快推动客户居住地充电基础设施建设,积极开展单位内部停车场充电基础设施建设,加快推进城市公共充电网络建设。2018年福建厦门供电公司将加大充电基础设施建设力度,全年建设充电桩300个,推动厦门市核心区"1.5公里"充电圈建设。2017年以来,厦门供电公司通过合作,累计建成充电站38座、集中桩共707个,完成了两座城     

新建住宅小区电动汽车充电桩配电设计探讨

为进一步提升住宅小区汽车充电管理的规范性,要对具体设计工作予以核查。主要对新建住宅小区电动汽车充电桩可行性进行研究,并从充电桩平面布置、充电桩电容量测算以及充电桩电气处理三个方面,对电动汽车配电系统、充电桩配电设计展开讨论。     

《电动汽车充电站及充电桩技术标准》DB34/T5075—2017解读

为在电动汽车充电站及充电桩的建设中贯彻执行国家的相关政策,做到技术先进、安全可靠、经济合理、运行维护方便,根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发[2015]73号)和安徽省人民政府办公厅印发的《关于加快电动汽车基础设施建设的实施意见》等文件要求,结合我省实际情况,我省编制出版了《电动汽车充电站及充电桩技术标准》(DB34/T5075—2017),该标准自2018年1月1日起施行。     

电动汽车充电桩在民用建筑中的设置

充电桩作为电动汽车必备的充电设施,加强对电动汽车充电桩在民用建筑中设置的研究,可以为电动汽车的推广应用奠定坚实基础。由此,相关专家以及学者应就此问题进行更深入的研究探讨,以此为和谐社会的构建提供保障。     

电动汽车充电基础设施规划体系构建

2015年10月,国家能源局、发改委等多个部门发布了关于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的通知,明确提出了我国"十三五"阶段电动汽车充电基础设施发展的总体目标,即到2020年,我国将建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求;同时还提出了分区域和分场所建设的目标.     

安徽滁州发展绿色循环经济 助力绿色生态城市

<正>滁州市在加强城市植被绿化、水环境治理、扬尘污染整治、城市排涝、海绵城市等绿色城市建设的同时,以发展绿色循环经济为突破口,助力城市绿色生态城市建设。(1)大力推广新能源汽车和公共自行车。编制完成了《滁州市充电基础设施专项规划》,制定了充电基础设施规划建设实施方案,今年已完成了6处充电站40个充电桩的规划选址工作。大力发展公共自行车系统,截止目前,全市城区共建成公共自行车站点174个,投放自行车4 270辆,售卡总数达23 000多张,年骑行量达226万多次,骑车出行已成市民首选。各县市均已建设了公共自行车,运营秩序良好。     

政策

正两委联合印发"停车场充电设施意见"近日,北京市城市管理委和北京市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求各区停车管理部门要组织、指导停车场产权(经营)单位划定电动汽车充电专用泊车位,燃油车不得占用电动汽车专用泊位;停车场配建充电桩比例不低于10%,新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件;电设施产权(运营)单位负责定期     

民用建筑电动汽车充电桩设计要点简析

结合目前民用建筑电动汽车充电设施配套的建设规范标准,介绍了电动汽车充电桩的布置原则,通过负荷计算,确定了供配电方案,设计了计费与监控系统,为类似充电桩设计提供了思路。     

重庆首座电动汽车充电站建成

正近日,重庆市首座电动汽车充电站在江北茶园建成,配备有3台充电机和2台充电桩,可满足大、中、小型乘用车、商用车等各类型电动车充电。首先用充电线缆连接充电桩和电动车,然后在充电桩上插入IC卡(电力充电卡),根据液晶屏幕提示选择充电方式,之后可以设定充电参数(充电时间、充电金额、充电电量),最后按下确认按钮并拔出IC卡即开始充电。充电完毕后再次插入IC卡,根据液晶屏幕提示进行充电结算,最后拔出充电电缆,完成充电。     

电动汽车直流充电桩的硬件系统设计

在全球气候变暖和石油资源短缺的形势下,推动新能源汽车的发展将成为汽车行业一种新的发展方向。在大力发展新能源电动汽车行业的同时还应兼顾电动汽车充电设施的发展,因此对电动汽车充电桩的设计与研究显得十分必要。对电动汽车直流充电桩的硬件系统进行设计,主要的硬件电路包括安全监测电路、总压采集电路、温湿度检测电路、语音电路。软件包括主要流程图和温湿度检测流程图。     

基于核密度分析和空间句法的汽车充电桩布局规划研究——以湖北省武汉市为例

随着环境和资源问题越来越突出,电动汽车的发展一日千里。影响电动汽车发展的因素是充电桩站点布局的便利程度,因此电动汽车配套充电桩应与电动汽车的发展同行。本文从规划学和建筑学两个学科角度出发,基于POI数据,通过核密度分析得出适宜建造充电桩的区域,再通过空间句法模型的轴线分析法进行验证,从而对武汉市的充电桩站点提出改造建议。     

交流充电桩需要系数研究

交流充电桩是一种采用传导方式为具备车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置,也是最常用的电动汽车充电方式。但现今却没有交流充电桩需要系数的相关资料,从而影响了交流充电桩供配电系统的设计。通过调研、实测不同场所不同台数的单相和三相交流充电桩实际运行数据,采用频数估计法分析数据给出交流充电桩需要系数的建议值。