铅钙板栅合金的电化学特性

对比了Pb—Sb合金、普通Pb—Ca合金及变质Pb—Ca合金的电化学特性,对提高铅钙合金性能的途径亦加以讨论。 变质铅钙合金的性能优于当前国内外通用的铅钙合金,是一种有前途的蓄电池板栅合金材料。     

铅钙合金在硫酸溶液中的电化学行为

本文应用电化学方法研究了Pb—Ca合金在不同浓度的硫酸溶液中腐蚀和析气性,并与Pb、Pb—5％～7％Sb比较,结果显示Pb—0.1％Ca合金具有良好的耐腐性和低的析气性。     

一种新型的铅钙板栅合金——Pb-Ca-Sn-Al-Na

钠加到Pb—Ca—Sn—Al合金中,可以改善它的延伸率和浇铸性能。对于Pb—Ca—Sn—Al合金来说,钠是有效的变晶剂,它的最佳含量是0.01～0.077％。     

铅—钙合金在含磷酸的硫酸电解液中的某些电化学性能

本文对—Pb—Ca合金在含磷酸的硫酸电解液中的电化学性能进行了测定,通过恒电流腐蚀实验、析氢实验、动电位扫描曲线、阴极极化曲线及拉曼光谱分析证实,添加少量磷酸使Pb—Ca合金的耐腐蚀性能和某些电化学性能得到改善。     

铅钙合金硬度与抗拉强度的关系

参考其它金属的硬度与抗拉强度的经验关系式,通过测试计算,探讨了Pb—Ca合金的硬度(HB)与抗拉强度(σb)之间的关系,作出了Pb—Ca合金的HB与σb回归直线方程,可用简便易测的HB值直接推算出σb值。     

电动自行车蓄电池用铅基合金

介绍了Pb Ca Sn Al、Pb Ca Sn Al Cd和Pb Ca Sb Zn 3种合金用于铅蓄电池中的试验结果。试验表明 :Pb Ca Sn Al Cd和Pa Ca Sb Zn合金的蓄电池其循环寿命优于Pb Ca Sn Al。     

深循环用免维护蓄电池

采用Pb—Ca合金板栅的免维护蓄电池的循环寿命通常受正电极的早期容量损失的限制。十分清楚,采用致密的活物质或厚型极板可以延长Pb—Ca正电极的循环寿命。认为这些情况与有限的电解液自电极表面向板栅、活物质界面的扩散有关。根据上述观点,检验了电解液浓度对Pb—Ca正电极循环寿命的影响。结果,发现在电解液浓度低的情况下,Pb—Ca正电极具有相当长的循环寿命。也就是说,在放电期间电解液浓度在确定Pb—Ca正电极的循环寿命方面起主要作用,在放电期间适当控制电解液浓度能延长Pb—Ca蓄电池的循环寿命。不过,如果电解液浓度在放电期间过低,又出现了板栅严重腐蚀问题。     

锑与铅酸蓄电池

铅酸蓄电池是目前成本最低廉,使用最广泛的二次电池。高含量Sb的Pb—Sb合金板栅一直是电池正极不耐腐蚀和引起负极自放电的主要原因。为了降低Pb—Sb合金板栅中的Sb含量,对添加微量元素(如As、Se、Sn、Cu、Al等)和制造无Sb的Pb—Ca合金板栅等方面,已进行了大     

铅酸蓄电池的正极板栅合金 免维护蓄电池用无锑板栅合金

本文较系统地详述了目前应用于免维护铅蓄电池无锑板栅合金的种类,组成、性质及各自的特点。重点讨论了Pb—Ca及Pb—Sr系列合金。同时也概括地论及其它类型的无锑及新型轻型板栅材料。     

Pb-Ca-Sb-Zn合金在阀控式铅酸蓄电池中的应用

试验表明，Pb—Ca—Sb—Zn合金在耐腐、析气率及铸造等方面的特性优于六元低锑及铅钙合金，可用作阀控式铅酸蓄电池的新型板栅材料     

采用铅锑镉合金板栅的利弊

比较了Pb Sb Cd合金与Pb Ca Sn合金的性能。考虑到采用Pb Sb Cd合金易导致环境污染 ,认为不宜选用它作免维护铅酸蓄电池的板栅材料。     

铋对铅钙合金腐蚀行为的影响

通过恒电流阳极失重法,扫描电镜观察和腐蚀电阻测定,研究了秘对Pb—Ca—Sn—Al合金耐蚀性能的影响。结果表明,在0.0025w％～0.0648w％范围内,随着铋含量增加,合金耐蚀性能提高,腐蚀更为均匀,腐蚀层与基体金属之间断裂减少。     

铅钙与铅锑镉合金在硫酸溶液中的电化学行为

应用电化学方法对Pb Ca合金和Pb Sb Cd合金在硫酸溶液中的导电性、析气性和耐腐蚀性等进行研究。结果显示Pb Sb Cd合金有好的导电性和低的析气性,其中,析氢电位相对于铅钙合金提高了60mV,析氧电流降低近2/3,但耐腐蚀性能有待进一步提高,并提出了新方案设想。     

铅钙锡铈合金腐蚀膜的结构和性能

在Pb Ca Sn合金基础上添加Ce作试验,探讨Ce对Pb Ca Sn合金板栅腐蚀膜导电性的改善。采用交流阻抗法、线性电位扫描法和电镜扫描等技术,研究含Ce的Pb Ca Sn合金在硫酸溶液中形成的腐蚀膜的阻抗、组成和形貌结构,并以此合金作为板栅材料制成电池,测定和比较电池在深充放循环条件下的寿命。结果表明:Ce的加入,合金的交流阻抗明显减少,Ce有效地抑制了腐蚀膜中PbO的形成,降低腐蚀膜的厚度,腐蚀膜的颗粒趋于细化均匀,从而改善了正极板栅与活性物质之间的导电性,实验电池循环寿命延长了2倍左右。     

汽车用铅蓄电池的特性对比

比较了Pb—Sb、Pb—Ca及混合式电池的特性。混合式电池在试验台和实车试验中具有与Pb—Sb电池相同的寿命性能,而Pb—Ca电池则较差,特别是在高温条件下。另方面,所需维护的顺序却是Pb—Ca<混合式相似文献   

碲对正极板栅合金结构与性能的影响

在偏光显微镜下观察铅碲二元合金（Pb—Te）的组织结构。高温恒电流腐蚀后,利用扫描电镜分析Pb—Te合金的腐蚀形貌。把各合金制成电极,用循环伏安（CV）、开路电位（OCP）等方法研究了纯铅和Pb—Te合金作为正极的电化学性能。结构实验表明,掺入适量的碲可以细化铅合金的晶粒。通过观察Pb—Te合金的腐蚀形貌,发现适量的碲可以提高板栅合金的耐腐蚀性能;电化学实验表明掺碲还会抑制二氧化铅的生长,从而减轻了合金的腐蚀。     

锑化合物对铅蓄电池阳极活性物质的影响

对比了活性物质中含有或没有Sb化合物的Pb—Ca板栅的涂膏式正极板与用Pb—Sb板栅但活物质中没有锑化合物的正极板的性能。每一片试验极板配以两片大容量的负极板,并以C/2.5放电率进行反复充放电循环。放电深度是额定容量的75％。使用Pb—Ca板栅时,含有Sb化合物的极板初期容量大于不含Sb化合物的极板。而随着充放电循环,容量下降前者大于后者。含有1.0％Sb_2O_3的极板脱落的活物质重量接近于活物质总量的20％。锑起到了成核剂的作用,因而增加了正极板的初期容量。另方面,从扫描电子显微镜观察得知,锑加速了活性物质的分解。在活性物质中不合锑化合物的极板条件下,Pb—Ca板栅的极板耐久性远不及Pb—Sb板栅的极板。事实证明,Pb—Ca板栅的极板在40至50次循环之间就有大部分活性物质从极板上脱落下来。     

不同铅合金在硫酸中的腐蚀

对不同Sb含量的几种合金在硫酸中的腐蚀状态进行了研究。在Sb含量为2.5～3％Pb—Sb合金中加入S、Se、Sn等添加剂可提高合金的耐腐蚀性能。在Pb—Sb—As合金中S、Se二种添加物同时使用效果最好。     

利用含锡铅渣可能性的尝试

研究了Pb－Ca－Sn－Al合金渣作为正极添加剂的可能性,初步发现,含锡铅渣可以提高电池的初期容量10％以上。     

如何选择VRLA电池负极汇流排合金

介绍了采用电化学综合测试仪对Pb—Ca,Pb-Ca-Sn,Pb-Ca-Sn-Ag3种合金在4．5mol／LH2SO4 0．1mol／LNa2SO4溶液中以恒电位-1．10V极化240h的试验情况,试验结果表明：在贫液式富氧环境中,负极汇流排发生吸氧腐蚀是不可避免的;在上述3种试验合金中,Pb-Ca-Sn-Ag的腐蚀速度较缓慢,因此,它较适合作阀控铅蓄电池的负极汇流排。