水泥混凝土路面裂缝成因分析与预防

针对水泥混凝土路面施工中容易出现的质量病害——裂缝进行了分析,分别从水泥混凝土路面的裂缝产生的原因及预控措施等进行阐述,确保三厂区综合整治道路工程施工质量。     

BGS货运站水泥混凝土路面裂缝原因及处理措施

针对货运站水泥混凝土路面出现不同程度的裂缝,组织技术人员分析原因,主要是由于冷缩拉伸变形、不均匀沉降和施工缝切缝不及时等原因造成.对于不同裂缝采用扩缝灌浆法、集料嵌锁法对混凝土路面进行修复,经过修整,混凝土路面表观质量及内部结构质量稳定,达到了质量验收标准.为防止后续施工出现类似裂缝问题,采取及时切割分隔缝、及时覆盖、加强基底压实度检查等措施.在后续施工的混凝土路面质量稳定,没有出现裂缝等质量问题.水泥混凝土路面裂缝原因的分析及处理措施科学有效,为今后水泥混凝土路面施工的裂缝预防及采取补救措施提供参考.     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析 ,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因 ,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

混凝土路面初期裂缝产生的原因及防治

通过对丹拉高速公路收费站收费广场、服务区停车广场混凝土路面早期裂缝开展的研究,说明了引起混凝土早期裂缝的原因及措施,对以后混凝土路面的科学施工及加强生产管理,提高混凝土路面施工质量都具有十分重要的意义。     

浅析夏季施工砼路面早期裂缝形成的原因及防治

在混凝土施工过程中,刚浇注完成的混凝土上表面不能被模板等物覆盖而裸露在大气中,由于种种原因,其表面往往在开始养护之前就产生裂缝,特别是夏季施工,具有较大水平表面的混凝土,裂缝产生更为突出。在砼路面的施工中,无论在技术上、管理上,仍有不少教训值得我们去反思研讨。尢其是水泥砼路面在夏季炎热季节施工期间易产生收缩裂缝,这种因混凝土收缩产生的裂缝叫做早期裂缝。它对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响,是水泥混凝土路面产生破损的主要原因之一,下面就如何防治水泥混凝土路面在炎热季节产生早期收缩裂缝谈一下个人看法,仅供参考。     

水泥混凝土路面施工养护措施的可行性及有效性

系统研究了不同养护措施对水泥混凝土路面早期塑性收缩裂缝防治效果,对比分析了喷洒养护剂养护、覆盖遮盖物养护、混凝土上方喷雾养护、二次抹压养护等常用养护措施养护效果的优劣,总结了新浇筑混凝土路面的及时养护材料和施工方法,为水泥混凝土路面施工中有效抑制塑性收缩裂缝提供参考意见和建议.     

不同排水形式下混凝土路面内孔压规律研究

混凝土路面的早期水损坏一直困扰着我国的道路工程师。为了研究不同排水情况下混凝土路面的抗水损坏能力,基于Biot固结理论及裂隙渗流和流固耦合理论,利用COMSOL Mutiphysics建立混凝土路面结构三维流固耦合模型。对比当车辆移动荷载经过时压实路面(不设置排水层)、表层排水、基层排水3种排水条件下混凝土路面孔隙水压变化增长、消散规律。数值分析结果表明:路面在基层排水的条件下的孔隙水压力最小。说明设置基层排水,对于刚施工完成且未出现裂缝的路面,具有最佳的抗水损坏性能。     

水泥混凝土路面早期裂缝的成因及处理浅析

从原材料、施工、养护等不同角度对水泥混凝土路面早期裂缝的产生原因及处理措施进行分析,可为水泥混凝土路面的修筑和裂缝处理提供一定的施工参考。     

现浇混凝土早期裂缝分析与控制

随着混凝土材料和施工技术的飞速发展,大方量连续浇筑技术越来越普遍地应用于实际工程,进而对混凝土施工、养护工艺和施工质量控制也提出了更高要求.为了研究在混凝土施工过程中出现的早期裂缝对建筑的结构性能产生不良影响因素,文章把复杂的微观机理与宏观工程实践相联系,对现浇混凝土早期裂缝产生的原因进行分析,并总结了现浇混凝土早期裂缝的控制方法.     

水泥混凝土路面沥青加铺结构行为特性分析

通过资料收集、现场调查福建省各地公路和城市道路的“白改黑”工程现状,总结水泥混凝土路面沥青加铺结构的病害类型、特征、原因,得出水泥混凝土路面沥青加铺工程病害主要包括：反射裂缝、推移、车辙、沉陷及其引起纵向裂缝、网裂、坑槽和磨光。反射裂缝、推移是“白改黑”结构主要的破坏模式。旧板接缝、裂缝两侧弯沉差过大、结构设计不舍理是病害的诱发因素,重载、车辆行驶状态等其他因素加快病害的发生和发展。“白改黑”结构存在反射裂缝是不可避免的固有特性,应控制水泥混凝土路面加铺沥青面层结构的设计施工与材料的敏感因素,减少旧水泥混凝土板裂缝、接缝的弯沉差,合理设计加铺层厚度,控制粘层油喷洒质量,改善加铺层抗车辙、提高抗剪强度和抗水损害性能。     

机场道面贯通裂缝产生的原因及整治方法

本文论述了厦门高崎国际机场水泥混凝土道面存在的病害,运用近年来发展起来的混凝土损伤力学与混凝土断裂力学理论,对混凝土道板贯通裂缝机制、温度应力,裂缝尖端附近应力场强度作了分析,并采用早强膨胀钢纤维混凝土对贯通裂缝做了修补加固,使机场混凝土道板符合安全飞行要求。     

隧道水泥混凝土路面建造新技术

通过分析隧道路面特点,提出隧道路面结构型式的选择依据,并指出中、长隧道的路面结构应以水泥混凝土路面为主.介绍了目前国内最新的隧道水泥混凝土路面施工工艺及特点.探讨了隧道水泥混凝土路面遇到的主要问题及对策.     

干旱地带沥青混凝土路面反射裂缝病害分析及处理措施——以京藏高速（G6）宁蒙省界麻黄沟至宁夏惠农段为例

京藏高速（G6）宁蒙省界麻黄沟至宁夏惠农段在地理位置、气候环境上属干旱、寒冷的特殊地带．为探索和研究高速公路沥青混凝土路面在这些地带早期出现车辙、各种不规则裂缝等病害,以期达到耐久、长寿命使用,宁夏交通厅在修建此段路面时,试验了10km分18个区段,5种结构类型、7种级配类型、4种沥青的多组合沥青混凝土路面．这些路面在通车使用5年后,出现了以不规则裂缝、松散、车辙为主的不同病害．通过对此试验路段不同病害全面调查,研究分析并提出不同处治措施,最终达到维修效果,延长了公路使用寿命,并为以后高等级公路在此环境下修建养护总结了有益的经验．     

大体积毛石混凝土在控制温度裂缝方面的应用

针对重庆市南川神童镇污水处理厂工程C20混凝土挡土墙绝热温升（60．19℃）和内外温差（17．76℃）过高造成温度裂缝的问题,考虑到当地多阴雨、湿度大的气候特点,在比较其他控制裂缝方法的基础上,采用大体积毛石混凝土,毛石体积掺量为20％,热工计算后发现,结构的绝热温升值（48．15℃）和内外温差（14．20℃）明显下降,温度应力为0．76N／mm2,有效控制了由于温度应力造成的温度裂缝．在未采取其他措施的情况下,实施效果良好．通过工程实践进一步验证了大体积毛石混凝土在控制温度裂缝方面的作用．     

连徐高速公路沥青路面裂缝的成因及处治

随着我国公路建设飞速发展,道路病害尤其是沥青路面裂缝病害也日益增多.根据连徐高速公路沥青混凝土路面的建设和养护实践,分析了高速公路沥青路面产生裂缝的影响因素及成因,对裂缝病害的处治进行了探讨.     

旧水泥路面白改黑决策机制及复合路面中长期养护规划研究

目前我国大量的水泥路面已经到了服务寿命,道路等级和服务水平提升得内在要求,促使"白改黑"成为旧水泥路面改造、升级最广泛采用的技术.结合实际高速公路养护工程,采用疲劳和温度应力强度为判据指标,预估旧水泥路面剩余寿命,结合专家评分方法和经济效益分析,提出旧水泥路面白改黑决策机制;并采用PCI,RSI及PSSI路用性能指标衰变模型,分析了白改黑后复合路面路用性能衰变规律,结合高速公路服务水平实际需求,提出复合路面预防性、中修、大修养护决策机制和标准,科学制定了复合路面中长期的养护规划方案,并对养护规范方案实施效果进行了预估分析.     

旧水泥混凝土路面改建的防水排水设计

针对高等级水泥混凝土路面普遍存在严重水损害现象,结合国道321线试验段旧水泥混凝土路面的改造实践,对拦截雨水侵入路面、迅速排除路表水和进入路面结构的水分、增强路面结构本身的抗水性能等方面进行了防水排水设计.最后根据工程实践的成果对旧水泥混凝土路面的防水排水设计提出了建议.     

无切缝水泥混凝土路面设计与建造

水泥混凝土路面具有使用寿命长、养护工作量小、能耗低、施工简便等优点,但是水泥混凝土路面行车舒适度不如沥青混凝土路面.而舒适度不佳最主要原因是切缝的存在,使行车时产生"咯噔"跳车现象.此外,切缝的存在也将严重影响混凝土路面的耐久性,增加维修维护费用.针对上述问题,提出并实践了无切缝水泥混凝土路面设计与建造技术.设置高延性低干缩纤维增强水泥基复合材料(low shrinkage engineered cementitious composites)延性段取代传统混凝土路面切缝,LSECC可形成多条细微裂纹吸收两侧混凝土路面板的收缩和温度变形.通过施工现场模具和工艺设计,实现了界面锚固钢筋的定位和LSECC后浇空间预留及反射裂缝的定位,模具拆除后进行LSECC材料浇筑,实现了无缝路面的设计理念.