油水自动分离技术

本文论述了用密度法自动分离油水混合液,本法是将柴油机出厂实验中产生的油水混合液,用本装置与冷却水循环散热水池系统匹配,实现油水自动分离。     

含油废水重油回收系统的改造

重油作为燃气轮机燃料必须进行去除杂质和盐分的水洗处理,处理过程中产生的污水以及油罐底部排出的废水中含有一定比例的重油需要回收再利用.针对原含油废水重油回收系统中存在的油水分离不充分和排油时间难控制等问题,通过增加气浮式自动油水分离装置进行改进,使废水中重油回收率提高约30%,达到节能改造的目的.     

注水井循环洗井技术研究

注水井洗井可以清除井筒内的聚集物，减少炮眼附近油层污染。常规罐车拉运洗井方式难以满足大庆油田外围采油厂距离废液处理站远及无洗井流程的注水井洗井需要。进行注水井循环洗井技术研究，根据Hazen“浅池理论”和斯托克斯理论，设计出元动力油水分离系统。该系统工艺结构合理，布局紧凑，通过多级机械塔板的缓冲沉降．实现油水及杂质的无动力分离，适用于注水井洗井工作需要。无动力油水分离系统与加药技术和精细过滤技术合为一体．在洗井水流经无动力油水分离器时，启动加药系统，向污水中加入优选的杀菌药剂，实现油水的分离、杀菌及絮凝。处理后的洗井液通过精细过滤器的二次过滤，达到标准后回注到井内，实现注水井的循环洗井。注水井循环洗井技术克服了常规洗井方式存在的污染环境、耗资大的问题，符合绿色油田的发展需要，具有广阔的应用前景。     

油水分离技术优化研究

现阶段,我国大部分陆上油田已进入开发后期,不仅带来了严重的经济问题,更增加了油水分离的困难程度.目前对于油水分离技术的研究集中于螺旋管和波形板凝结分离器方面,其中波纹板和螺旋管油水分离技术应用广泛.利用CFD软件采用VOF模型对直管、波形管、螺旋管油水分离进行数值模拟,得到了油水分离规律:(1)在输油直管中,离管心越远...     

颗粒杂质对柴油机油水分离器使用寿命影响的研究

基于SAEJ1839—1997标准,采用向油液中添加ISO 12103-A3粉尘的方式来模拟实际工况下油液的颗粒污染状态,开展颗粒物对油水分离器油水分离效果和使用寿命影响的试验研究。在测试流量为5L/min、上游基准质量浓度为30mg/L、水流量为燃油流量的0.25%时,油水分离器工作125min后,压差值升高1.5kPa,水分离效率下降到88%以下。试验结果表明:油水分离器工作不到建议行驶里程的一半时,水分离效率就已无法达到技术指标要求。为切实保护共轨系统要求,应采取缩短油水分离器的更换周期,或在油水分离器的上游添加颗粒过滤器,对颗粒进行初步过滤,以延长油水分离器使用寿命。     

除水用过滤材料油水分离试验方法研究

本文对目前国内外除水用过滤材料油水分离试验方法及现状进行了简单介绍，对目前试验方法的不足进行了分析，并根据经验对今后此试验新方法研究方向阐述了自己的观点。     

有杆泵井下油水分离系统设计

有杆泵井下油水分离系统由单作用液流泵、液一液旋流分离器和原油提升泵三部分组成。工作时,经旋流分离器分离,分离后的污水直接注入注水层,低含水原油经原油提升泵采出地面,达到了节能降耗的目的。在分析有杆泵井下油水分离系统工作原理的基础上,介绍了泵流量的理论计算公式。     

L型膜分离器处理炼化装置含油污水的探讨

用L型膜分离器分别对上海石化炼化部1、2、3号装置含油污水进行处理,试验结果表明:用油水分离膜深度处理含油污水是可行的,它具有适用范围广、不需要添加化学药剂、油的回收较容易、分离过程在常温下进行、无相变、装置小、能耗低、分离过程可高度自动化等优点。     

多孔材料在油水分离装置中的应用

介绍了一种新的含油污水的油水分离方法，采取的主要措施是使用一种特殊设计的多孔材料，该多孔材料经过表面化学处理使其表面结构具有亲油的特性。当油水混合物流经该多孔材料时，其中细小的油滴被该材料粘住，而水则从该材料的多孔结构中流过。当不断聚集的细小油滴聚合成较大的油滴时，其斯托克斯力大于表面粘力。该油滴就受斯托克斯力的驱动，脱离粘住油滴的多孔材料向上浮升。     

低孔低渗复杂油水层的油水同层识别方法

针对低孔低渗储层束缚水饱和度高、油水同层发育、偏油同层与偏水同层识别技术不完善、射孔难度大的实际情况，以大庆西部外围某油田为例，利用依据压汞资料反演所求取的含水饱和度Sw与依据油水两相渗流实验所求取的束缚水饱和度瓯的交会图，能较好的识别偏油同层、油水同层及偏水同层，符合率达77.8％，该方法对低孔低渗储层油水同层识别及射孔方案编制工作具有一定的指导意义。     

润滑油水分测量的研究

概述了润滑油水分测量的方法,在实验室条件下,对测量润滑油水分的二种标准方法（蒸馏法和卡尔-费休库仑法）进行比较,在对实验数据进行粗大误差的处理后,通过对最佳估计值标准不确定度的评定和显著性检验得到了二种标准方法各自的特点,展望了目前开展润滑油中水分测量的研究方向。     

机油含水率传感器及其在柴油机保护仪上的应用

本文介绍一种电化学阻抗谱（Electrochemical impedance spectroscopy,EIS）在线监测机油含水率传感器。通过对其大量试验结果的分析,论述用于在线监测机油含水率变化,以便对柴油机的安全运用起保护作用的可行性。     

柴油发动机地沟油燃烧与排放特性仿真试验

为解决石油资源短缺和环境污染的问题,将地沟油作为新能源应用于柴油发动机中,运用GT—Power发动机仿真软件分析地沟油的燃烧特性与排放特性。仿真结果表明：发动机燃用地沟油时较燃用纯柴油时功率有所下降,燃油消耗率升高,有害排放物中CO明显降低而NOx并无明显变化。燃用地沟油和甲醇的混合燃料时其动力性、经济性和排放特性要比单独燃用地沟油或甲醇时均有所改善。     

A solubility equation for R22-oil mixtures

The paper outlines a simple method of obtaining a Bambach style formula for R22/paraffinic oil mixtures. The method could be applied for any refrigerant/oil mixture. The formula for R22/oil mixtures is presented.     

Moderately high temperature water source heat-pumps using a near-azeotropic refrigerant mixture

A ternary mixture of R124/R142b/R600a, named HTR01, for moderately high temperature heat pumps, was developed. Tests of material compatibility and oil miscibility showed that the mixture could be used with a R22 compressor in an HTR01 heat-pump system. A 2.92 kW moderately high temperature water source heat pump system was set up with HTR01 as the refrigerant to study the system performance with HTR01. Then, a 300 kW moderately high temperature water source heat pump system was built with HTR01 as the refrigerant to test the performance with a geothermal hot water source. The test showed that the condenser outlet water temperature could reach and hold on about 90 °C with a high coefficient of performance.     

Pressure drop during horizontal flow boiling of R410A/oil mixture in 5 mm and 3 mm smooth tubes

Two-phase frictional pressure drop characteristics of R410A/oil mixture flow boiling in horizontal small smooth tubes with outside diameters of 5.0 mm and 3.0 mm were investigated experimentally. Experimental conditions cover nominal oil concentrations from 0% to 5%. The test results show that the frictional pressure drop of R410A initially increases with the increase of vapor quality and then decreases, presenting a local maximum in the vapor quality range between 0.6 and 0.8; the presence of oil increases two-phase frictional pressure drop about 0–120% and 0–90% in present test conditions for 5.0 mm O.D. smooth tube and 3.0 mm O.D. smooth tube, respectively, and the increase is evident at high vapor qualities. The vapor-phase multiplier of R410A/oil mixture based on the mixture properties decreases with the decrease of tube diameter. A new vapor-phase multiplier correlation to predict the local frictional pressure drop of R410A/oil mixture flow boiling inside smooth tubes is developed based on local properties of refrigerant–oil mixture, and the deviations of the new correlation are within ±25% from the experimental data.     

柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析

通过计算对掺水的综合效果进行了分析,结果表明：1）与纯柴油相比,掺水燃料喷射液体总量增多,存在时间变长,液雾卷吸能力增强,能更加充分地与空气混合使燃烧完全,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强,是提高燃烧效率的主要原因之一;2）燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率,这是节油的第2个重要原因;3）掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降,排气损失反而减小,这是节油的第3个重要原因。     

Measurement and correlation of frictional two-phase pressure drop of R410A/POE oil mixture flow boiling in a 7 mm straight micro-fin tube

Two-phase frictional pressure drop characteristics of R410A/POE oil mixture flow boiling inside a straight micro-fin tube with the outside diameter of 7.0 mm were investigated experimentally. Experimental parameters include the evaporation temperature of 5 °C, the mass flux from 200 to 400 kg/(m² s), the heat flux from 7.56 to 15.12 kW/m², the inlet vapor quality from 0.2 to 0.7, and nominal oil concentration from 0% to 5%. The test results show that frictional pressure drop of R410A/POE oil mixture increases with the mass flux, the presence of oil enhances two-phase frictional pressure drop, and the effect of oil on frictional pressure drop is more evident at higher vapor qualities where the local oil concentrations are higher. New correlations to predict the local frictional pressure drop of R410A/POE oil mixture flow boiling inside the straight micro-fin tube are developed based on local properties of refrigerant–oil mixture, and the measured local frictional pressure drop is well correlated with the empirical correlations proposed by the authors.